Vil du flyve mindre? Gå veganer? Hvordan folk kan tage klimaindsats

Enkeltpersoner sammen med effektivitetsgevinster på hele økonomien kan gøre en stor forskel i bestræbelserne på at afværge den værste globale opvarmning, siger FN's klimaeksperter, som vurderer, at skarpe nedskæringer i efterspørgslen efter energislugende tjenester kan reducere emissionerne med op til 70 procent i 2050.

At undgå fly, spise mindre kød, isolere dit hjem kan alt sammen gøre en indhug, især når brede dele af samfund omfavner forandringer, siger FN's Mellemstatslige Panel for Klimaændringer.

Mens forskning ofte fokuserer på at reducere emissioner i leveringen af ​​varer og tjenester – energiproduktion, transport, landbrug, byggeri – har IPCC for første gang dedikeret et helt kapitel af sin klimaløsningsrapport til efterspørgslen, der driver disse industrier.

"At have de rigtige politikker, infrastruktur og teknologi på plads til at muliggøre ændringer i vores livsstil og adfærd kan resultere i en 40-70 procent reduktion i drivhusgasemissioner inden 2050," sagde Priyadarshi Shukla medformand for IPCC-arbejdsgruppen, der producerede de 3.000 siderapport.

Men hvor kan "dette uudnyttede potentiale", som Shukla kalder det, findes?

Dag-til-dag valg

"Undgå, skift, forbedre" - det er de vigtigste måder at begrænse efterspørgslen på, siger rapporten.

Du kan undgå energikrævende adfærd, skifte til kulstoffattige teknologier og forbedre effektiviteten af ​​eksisterende teknologi.

Generelt er der masser af muligheder for at forbedre den måde, folk rejser fra punkt A til punkt B.

Du kan ændre en bil med forbrændingsmotor til en elektrisk ("forbedre") eller endda "skifte" din daglige pendling til at cykle eller gå.

Det største potentiale for at undgå er at reducere langdistanceflyvninger. Hvis folk tog færre langdistanceflyvninger og tog toget, hvor det var muligt, kunne de samlede emissioner fra luftfarten reduceres med 10 til 40 procent i 2040.

I mellemtiden indtager øget energieffektivitet i boliger og andre bygninger førstepladsen i kategorien "forbedre".

Og det vigtigste "skift" du kan lave er at tage en plantebaseret kost. Men at blive vegetar eller endda veganer ville have mindre emissionspåvirkning end at afbryde en langdistanceflyvning om året.

Rapporten fremhæver også behovet for at reducere alle typer affald, fra f.eks. energi eller fødevarer.

"Valg af kulstoffattige muligheder, såsom bilfri livsstil, plantebaseret kost uden eller meget lidt animalske produkter, kulstoffattige kilder til elektricitet og opvarmning i hjemmet samt lokale ferieplaner," kan reducere en persons CO2-fodaftryk ved at op til ni tons CO2-ækvivalenter, siger IPCC.

Ulige

De fleste mennesker i verden tager aldrig langdistanceflyvninger i første omgang og har ikke adgang til nærende mad.

Milliarder af mennesker har et CO2-fodaftryk langt under ni tons CO2-ækvivalent.

For eksempel er det gennemsnitlige CO2-fodaftryk pr. indbygger i Afghanistan ifølge rapporten mindre end et ton, mens det i de fleste vestlige udviklede lande er langt over 10 tons.

Og inden for landene kan der også være en enorm splittelse mellem de riges overdådige energiforbrug og de fattigere menneskers sparsomme CO2-fodaftryk.

Faktisk kan omkring halvdelen af ​​verdens emissioner tilskrives forbruget af de rigeste 10 procent af den globale befolkning, hedder det i rapporten.

I bunden af ​​rigdomspyramiden bidrager den fattigste halvdel af verden med omkring 10 procent af forbrugets udledning.

"Rige individer bidrager uforholdsmæssigt til højere emissioner og har et stort potentiale for emissionsreduktioner, mens de opretholder anstændige levestandarder og velvære," hedder det i rapporten.

Udover adfærd

Ansvaret for at transformere verdens energiforbrug og økonomiske system til at håndtere klimaændringer kan ikke bæres på enkeltpersoners skuldre alene, understreger rapporten.

Mens folk kan gøre en forskel med deres livsstilsvalg, siger IPCC, at transformative forandringer involverer mere end blot individers forbrugsvalg.

Der skal også ske ændringer i kultur og sociale normer, erhvervsinvesteringer, politiske drivere fra institutioner og ændringer i infrastrukturen.