Californien vil sandsynligvis ikke opfylde skelsættende mål for reduktion af drivhusgasemissioner

Californien er klar til ikke at nå sine ambitiøse mål for reduktion af drivhusgasser ved udgangen af ​​årtiet, medmindre det kan tredoble sine bestræbelser på at reducere CO2-emissioner i hele landet, ifølge en kritisk ny rapport.

Selvom staten har lovet at skære ned på emissionerne af planetopvarmning med 40 % af 1990-niveauer inden 2030, er staten ikke på vej til at opfylde denne forpligtelse, ifølge en analyse fra nonprofit-gruppen Next 10 og Beacon Economics, et L.A.-baseret konsulentfirma .

Baseret på de seneste data, der er tilgængelige fra staten, er emissionerne faldet kun 11,5 % under emissionerne fra 1990.

"Politimagere har sat dette mål og er nu nødt til at træffe svære beslutninger om afvejninger, hvis de vil opfylde det," sagde Stafford Nichols, forskningschef hos Beacon.

Mens forureningen styrtdykkede, efter at der blev udstedt ordrer om ophold i hjemmet under pandemien i 2020, steg statens kulstofemissioner med 3,4 % det følgende år, ifølge analysen.

Det vil gøre det sværere at nå det mål, som statens lovgivere har sat i et lovforslag fra 2016 kendt som SB 32.

Baseret på forløbet af reduktioner siden 2010, vil Californien ikke nå det påbudte mål før 2047, ifølge rapportforfatterne.

Stigningen i emissioner i 2021 var drevet af en stigning i elproduktionen, hedder det i rapporten. På grund af tørken det år brugte staten mindre vandkraft og kompenserede med mere energi fra naturgasdrevne kraftværker, sagde Nichols.

Det år var der også et hop på 7,4 % i emissioner fra transport, da pandemiens restriktioner blev løsnet. Ikke alene kom californiere tilbage i deres biler i 2021, men flere mennesker undgik offentlig transport. Antallet af passagerer i 2022 var 40 % under, hvad det var før pandemien, fandt forskerne, hvilket satte statens fremskridt med at reducere emissioner fra personbiler tilbage.

Rapporten, kaldet California Green Innovation Index, giver et årligt øjebliksbillede af statens dekarboniseringsbestræbelser. Nichols sagde, at forskere var blevet frustrerede, da statslige embedsmænd har taget længere tid at frigive emissionsdata. Tallene fra 2021 blev frigivet for blot et par måneder siden, sagde han.

Han sagde, at beregninger ved hjælp af nyere data sandsynligvis ville resultere i behovet for et endnu hurtigere tempo i CO2-reduktioner for at nå 2030-målet.

Formanden for California Air Resources Board – agenturet, der har til opgave at føre tilsyn med reduktioner af drivhusgasser – har taget strid med undersøgelsens konklusion og insisterer på, at Californien er på vej til at nå sine mål.

"Vores foreløbige data viser, at i 2022 begyndte emissionerne at bevæge sig ned igen," sagde Liane Randolph, som blev udnævnt til at lede bestyrelsen af ​​guvernør Gavin Newsom.

Randolph påpegede, at selv om den californiske økonomi steg med 8 % i 2021, steg emissionerne med kun 3,4 %.

"For mig viser det, at vores programmer virker," sagde hun. "Det viser, at vi ikke kun udvikler vores økonomi, men vi udvikler en grundlæggende renere økonomi."

Tilføjede Alex Stack, en talsmand for Newsom:"Vi viger ikke tilbage fra ambitiøse mål, for det er det, der skal til for at gøre en forskel. Vores administration og CARB tager de nødvendige skridt for at nå disse mål."

Detaljerne i den nye rapport viser, hvor langt staten endnu skal gå. Forskerne beregnede, at staten i gennemsnit havde reduceret emissionerne med 1,5 % årligt mellem 2010 og 2021. For at nå 2030-målet skulle den nu reducere emissionerne med 4,6 % om året.

Californien har kun reduceret emissionerne med mere end 4 % årligt to gange i de sidste to årtier, og begge år – 2009 og 2020 – var tider med økonomisk recession.

På trods af rapportens prognose anerkendte forfatterne, at Californien er den tredjemest kulstofeffektive stat, efter New York og Massachusetts. Californiens kulstofintensitet er 8,8 % lavere end landsgennemsnittet ifølge rapporten.

Og selvom emissionerne fra elproduktion steg i 2021, er de stadig faldet med mere end 40 % siden 2000 og 12 % siden 2016.

Staten nåede også sit 2025-mål om at have 1,5 millioner nul-emissionskøretøjer på vejen to år før, selvom salget af elektriske køretøjer faldt for første gang i mere end ti år sidst sidste år.

"Mens Californien er godt positioneret som førende på klimaområdet, er der væsentlige forhindringer for at accelerere vores dekarboniseringsbestræbelser på en retfærdig måde, som gavner alle californiere," sagde F. Noel Perry, Next 10's grundlægger. "Disse er ikke uoverstigelige, men vi er nødt til at handle omgående."

Forskerne fremhævede, hvordan Californien kunne eliminere emissioner ved at finde måder at dekarbonisere statens cementfabrikker på. Den industri står for 2 % af statens udledning. Drivhusgasser fra de otte anlæg, der producerede næsten al statens cement, steg med 26 % fra 2011 til 2021.

Mens fabrikkerne i Californien er marginalt mere effektive end den gennemsnitlige amerikanske cementfabrik, udleder de omkring 33 % flere forurenende stoffer end dem i Kina og Indien, hedder det i rapporten.

Den nye rapport var ikke den første, der beskriver, hvordan staten ikke nåede sine klimamål.

I en rapport udgivet sidste år anslog det ikke-partisanske Legislative Analyst's Office, som rådgiver statslige lovgivere, at emissionerne var faldet i gennemsnit omkring 1 % om året i løbet af det sidste årti og ville skulle falde 4 % årligt. Rapporten sagde, at California Air Resources Board manglede "en klar strategi" for at nå 2030-målet.

Agenturets "estimerede reduktioner er primært drevet af antagelser udviklet af CARB, uden at specificere, hvordan disse antagne resultater kan opnås," hedder det i rapporten.

2024 Los Angeles Times. Distribueret af Tribune Content Agency, LLC.