10 mulige løsninger på luftforurening
Biler er en rigtig dikotomi. På den ene side giver de muligheder for rekreation, adgang til bedre butikker og markeder og frihed til at bevæge os, hvor vi vil, når vi vil.
På den anden side hævder nogle, at de berøver os vores helbred og producerer en masse forurening. Det er denne sidste del, der bekymrer mange mennesker. Biler producerer en stor del af verdens forurening, over adskillige milliarder tons om året alene i USA, og både, lastbiler, tog og busser bidrager også til hele forureningen. Men som bilbrugere har vi nogle få løsninger på luftforurening, der er nemme at implementere. .
For virkelig at skabe forandring er mennesker nødt til at ændre deres holdning til biler og handle, og det kan være en sværere forandring end nogen anden.
Vigtigst af alt er der ingen magisk løsning. Hvert lille skridt er en del af et andet, og intet enkelt skridt kan komme væsentligt videre uden hjælp fra de andre.
Indhold- Effekter af luftforurening
- Skift petroleumsbrændstofkøretøjer til brændselscelleteknologi
- Sæt flere elbiler på vejen
- Lad være med at gå i tomgang
- Reducer kørte distancer og tid på vejen
- Skift rejse- og pendlingsmønstre
- Hold din bil i top stand
- Kør i en mere brændstofeffektiv bil
- Opbyg offentlig transport
- Gå eller cykle
- Skift måden, vi lever og tænker på
Effekter af luftforurening
At finde måder at reducere luftforureningen på kan have en positiv indvirkning på verden som helhed og på vores eget helbred. Hvis vi kan forbedre luftkvaliteten, kan vi sænke luftvejs- og hjerte-kar-sygdomme, fordi selv kortvarig eksponering for luftforurenende stoffer kan forårsage sundhedsproblemer.
Der er også en sammenhæng mellem høje luftforureningsniveauer og klimaændringer. Som Verdenssundhedsorganisationen bemærker:"Reduktion af luftforurening i omgivelser og husholdninger kan også reducere emissioner af kuldioxid (CO2 ) og kortlivede klimaforurenende stoffer, såsom sorte kulstofpartikler og metan, der derfor bidrager til nær- og langsigtet afbødning af klimaændringer."
10. Skift petroleumsbrændstofkøretøjer til brændselscelleteknologi
Effektive brintbrændselsceller er den hellige gral af alternative brændselsteknologier. Den bedst kendte brændselscelle er brintbaseret. Denne teknologi bruger brintgas til at skabe elektricitet. Elektriciteten omdannes derefter til mekanisk energi i en elmotor for at få bilen, lastbilen, bussen, båden eller enhver anden form for transport til at køre med en motor i bevægelse.
Den eneste emission fra cellen er vand, ren H2 Åh, ren nok til at drikke og langt fra kulbrinterne, CO2 og nitrogenoxider produceres af den reneste bil i dag.
Teknologien kæmper i øjeblikket med at finde en helt ren form for brændselscelle, en der ikke udsender skadelige forurenende stoffer, samt at bruge vedvarende energi til at producere eller levere råmaterialerne til brændselscellerne.
Faktisk er den nemmeste måde at producere den nødvendige forsyning af brintgas på dette tidspunkt at bruge fossile brændstoffer, selvom dette kan ændre sig i fremtiden.
9. Sæt flere elbiler på vejen
Elbiler er ikke så nye, som de fleste bilister er klar over. De var blandt de første prototypebiler, der blev skabt i slutningen af 1890'erne, og producenterne fremstillede flere elbiler end petroleumsdrevne biler ved begyndelsen af forrige århundrede.
I dag går elbilen mainstream. Nissan LEAF er et elektrisk køretøj, der åbnede et nyt marked for forbrugerne, hvilket tillader bykørsel uden skyld i udstødningsemissioner. Elbiler modtager deres brændstof fra en sammenkædet samling af batterier. Batterierne er bly, nikkel-metalhydrider og lithium-sammenkogter, der lagrer energi fra stikkontakter i hjemmet eller en elektrisk ladestation.
Ligesom brændselsceller mangler elbiler en pålidelig infrastruktur, såvel som en måde at pålideligt bruge vedvarende kilder - såsom sol, vind eller geotermisk energi - til at generere deres brændstof. I stedet er de afhængige af elektriske anlæg, der forbrænder fossilt brændstof, for at dække deres behov.
Det er næsten 2 millioner elektriske køretøjer, der kører på landets veje i 2023.
8. Lad være med at gå i tomgang
Alternative brændstoffer giver én vej til at reducere forureningen, men de er langt fra perfekte på dette tidspunkt. Der er dog et par skridt, der kan tages nu for at hjælpe med at reducere udstødningsemissionerne. En af de mest effektive er at reducere tomgangstid for køretøjer.
Ifølge California Energy Commission går din bil i tomgang alt fra fem til 10 minutter om dagen i gennemsnit, afhængigt af køreforholdene. At køre din bil i tomgang i to minutter bruger omtrent samme mængde gas som at køre en kilometer. Hvis du sidder længere end 10 sekunder, er det klogt at slukke din bil, da disse 10 sekunder vil bruge den samme mængde brændstof, som det ville tage at genstarte motoren efter at være blevet slukket.
Mange hybridbiler og elbiler har nu et automatisk start- og stopsystem, der slukker for motoren, når hastigheden er nul. At træde på gassen i stedet for at dreje nøglen, får bilen til at rulle igen.
Hvor meget denne funktion vil reducere forureningen er genstand for debat. Nogle emissionssystemer fungerer godt i tomgang; andre gør ikke. Større køretøjer, herunder lastbiler og busser, samt dieselmotorer, kan producere flere emissioner i tomgang end når de kører. Men at bruge mindre brændstof betyder færre emissioner og mindre forurening.
7. Reducer kørt distance og tid på vejen
Ifølge Environmental Protection Agency (EPA) tegner køretøjer sig for næsten en tredjedel af smogdannende emissioner, og hvert år tager flere mennesker ud på vejen og kører længere strækninger, en stigning på mere end 120 procent siden 1970. Kører færre miles ville derfor mindske mængden af forurening produceret af biler.
Det er nemt at gøre dette. Du kan:
- Samkørsel
- Kombiner ærinder i én tur
- Tag offentlig transport
- Shop via telefon, mail eller internet
- Fjernarbejde, hvis det er muligt
Dette er dog kun toppen af transportisbjerget. Transportingeniører og byplanlæggere ser på, hvordan man kan reducere trafikpropper, så køretøjer bruger mindre tid på vejen.
Tænk på den berygtede Los Angeles-trafik, hvor den gennemsnitlige pendlingstid kan overstige mere end en time. Mens folk sidder i trafikken og bevæger sig fremad, frigiver deres biler en lind strøm af forurening, der kombineret med geografien i LA-bassinet skaber noget af det værste smog i landet.
Bedre veje, bedre timing af trafiklys og adgang til bedre offentlig transport ville i høj grad reducere luftforureningen.
6. Skift rejse- og pendlingsmønstre
Mens ingeniører og planlæggere kæmper med, hvordan de kan reducere køretid og tomgangstid, former de indirekte, hvordan landet er ved at bosætte sig og udvikle sig.
Pressen med brændstofpriser har endnu ikke resulteret i en direkte ændring i, hvordan amerikanere bosætter sig, men flere amerikanere slår sig ned tættere på, hvor de arbejder og spiller i et forsøg på at reducere deres brændstofforbrug - eller henvender sig til teknologi for at øge fjernarbejde og arbejde fra -hjem muligheder.
Ved at reducere antallet af pendler - United States Census Bureau opgjorde den gennemsnitlige pendlingstid til omkring 30 minutter - ville biler producere færre forurenende stoffer.
Den nye trend inden for byplanlægning er blevet "gåbare fællesskaber." Ideen er at blande bolig-, erhvervs- og industriområder sammen, så folk, der bor i området, kan gå til deres arbejde, en butik eller endda til deres lægekontor uden nogensinde at have brug for en bil. Incitamentet her er ikke kun at reducere forureningen og bruge mindre brændstof, men også at øge livskvaliteten for beboerne og fremme lokale virksomheder.
Men folk bliver stadig nødt til at rejse. Mange af samfundsplanerne integrerede offentlig transport, samkørselsprogrammer eller timebiludlejningsprogrammer såsom Zipcar i den overordnede planlægning.
Set udefra virker disse samfund næsten ubrugelige, men uanset om de bliver til med succes eller ej, ansporer de ideer til øjeblikkelige måder - såsom bedre offentlig transport - til at reducere forureningen.
5. Hold din bil i top stand
Bilproducenter har designet din bil til at køre med optimal effektivitet; tid, afstand, vejr og en lang række andre faktorer bidrager dog alle til at mindske denne effektivitet. Rutinemæssig vedligeholdelse og pleje kan reducere mængden af brændstof, en bil bruger – og også reducere mængden af forurening, den udleder.
Dette er blot nogle af de komponenter og systemer, du skal tjekke, om du vil holde din bil kørende bedst muligt:
- Hold din motor korrekt indstillet. Det betyder, at du skal skifte olie, luftfilter og kontrollere væskerne på en rutinemæssig basis. Det betyder også skift af tændrør, tændrørskabler og rengøring af brændstofsystemet efter producentens planlagte interval. Hvis du gør dette, kan det forbedre kilometertal med mere end 4 procent. Hvis din check engine lyser (afhængigt af årsagen), kan det nogle gange forbedre kilometertal med mere end 30 procent, hvis du løser problemet med det samme.
- Hold dine dæk korrekt oppustede. Under- og overpumpede dæk har en effekt på bilens rullemodstand. Korrekt oppumpede dæk kan forbedre benzinforbruget med mere end 3 procent.
- Reducer vægten i din bil. Hver 100 pund (45,4 kg) reducerer brændstofeffektiviteten med 1 til 2 procent.
- Fjern tagbøjlen. Hvis du gør dette, kan du tilføje omkring 5 procent til din miles-per-gallon-bedømmelse
- Kør roligt. Hurtig acceleration og inkonsekvent hastighed kan reducere din bils samlede effektivitet med mere end 4 procent.
4. Kør en mere brændstofeffektiv bil
Det giver god sund fornuft, ikke? Uanset hvor velholdt en bil er, bliver den mindre effektiv og derfor mere forurenende med tiden. Hvis det er muligt, så byt en ældre bil ind med en nyere, mere brændstoføkonomisk model.
Dagens emissionskontrol er næsten tre gange bedre end biler lavet for ti år siden og forurener også meget mindre. Der er også et meget større udvalg af effektive biler på markedet i dag, end der var for bare 10 år siden.
EPA tilbyder en Green Vehicle Guide, som vurderer nyere biler efter, hvor meget de forurener og bidrager til det overordnede smogproblem. De samme vurderinger er på alle nye bilrudemærker.
Mens spørgsmålet om, hvorvidt produktion af en ny, mindre forurenende bil skaber flere forurenende stoffer under fremstillingsprocessen end i den nye bils levetid stadig er uafklaret, er det stadig sandt, at en nyere bil vil forurene mindre og bruge mindre brændstof.
3. Opbyg offentlig transport
USA som helhed har ikke et veludviklet offentlig transportsystem. Hvis bilen er et symbol på frihed, er en offentlig bus nærmest det modsatte. Bus- eller togplaner ser sjældent ud til at følge arbejde eller ærindebehov. Systemerne er ofte langsomme og ineffektive.
Men ud fra et synspunkt om at reducere transportrelateret forurening er brug af offentlig transport en af de mest effektive og umiddelbare ændringer, landet kan foretage.
Ifølge PublicTransportation.org sparer offentlig transport - hovedsageligt busser og undergrundsbaner - omkring 37 millioner tons (40.785.500 tons) kuldioxid årligt. Derudover, hvis en person skifter en 20-mile (32,2-kilometer) daglig tur-retur-pendling til offentlig transport, vil deres årlige CO2-udledning falde med omkring 4.800 pund (2.177 kg) om året.
At kombinere en stigning i offentlig transport med bedre vejteknik, arealanvendelse og andre faktorer kan hjælpe med at reducere transportrelateret forurening med mere end 20 procent.
Private bekymringer kan også hjælpe med offentlig transport. Virksomheder stiller nogle gange til rådighed med en shuttlebus til deres ansatte eller sætter rideshare boards op. Bilkooperativer gør indtog i USA. Disse tjenester giver et medlem mulighed for at leje en bil fra et centralt sted og betale et mindre gebyr for brug.
Systemet er ideelt til byboere, der kun lejlighedsvis har brug for en bil, hvilket giver dem adgang til et køretøj uden at skulle købe en. Ved at bruge offentlig transport til deres primære behov og en almindelig bil til den ulige tur, hvor det var nødvendigt, viste en schweizisk undersøgelse, at bilkooperativejere kørte mindst 60 procent mindre, end de ville have gjort, hvis de ejede en bil.
2. Gå eller cykle
Disse åbenlyse valg er (langt) den bedste måde at reducere forureningen på, da de ikke producerer nogen emissioner. Mange byer eksperimenterer med cykeldeleprogrammer, der ligner bilkooperativer. Selvom det er noget af en udfordring for en almindelig bilist, foreslår de fleste eksperter ikke at erstatte en bil med en cykel i de fleste tilfælde, men i stedet parkere bilen og bruge en cykel eller gå for at udføre ærinder.
De fleste ærinder inden for omkring en mile (1,6 kilometer) er behagelige til fods, og alt op til 5 miles (8,1 kilometer) kan udføres på cykel for de fleste mennesker. Og ud over at forurene mindre, får personen gavn af motion.
Det er ikke nemt at skifte. Mange gader og byer er ikke specielt cykel- eller fodgængervenlige. Eksperter foreslår at starte småt og lette ind i en alternativ bilrutine. I bund og grund foreslår de, at du har noget erfaring, før du cykler eller går i trafikken.
Der er adskillige hjemmesider med tips, tricks og links til kort og kortlægningssoftware til fodgængere og cyklister for at undgå de værste faldgruber.
Hvis en person ikke kan cykle på grund af dårlige knæ eller andre helbredsproblemer, producerer virksomheder også elektriske motorsæt, der væsentligt reducerer den fysiske kraft, der er nødvendig for at cykle.
1. Ændre måden, vi lever og tænker på
Alle løsninger på transportforurening afhænger i sidste ende af mennesker. Spørg en europæer om amerikanere, og de vil sandsynligvis fremstille os som lidt forkælede og lidt for frihjulede med vores transportfrihed. Mange af de løsninger, der er anført i denne artikel, vil kun fungere, hvis der er et grundlæggende skift i tankegangen.
Vi bliver nødt til at tilpasse os mindre, mere effektive biler. Vi bliver også nødt til at tilpasse os at bruge mere offentlig transport. Og for at bruge nogen af disse, bliver vi nødt til at ændre måden, vi lever på, flytte tættere på vores forretningssted, proppe ind i en bil med flere mennesker, holde ferie tættere på hjemmet, campere i stedet for autocamper – generelt gøre mere med mindre.
Ved århundredeskiftet kritiserede folk biler som upålidelige - et modefænomen og noget, der aldrig ville fange. Folk klarede sig med tog og heste, og ingen behøvede virkelig at bo mere end 16,1 kilometer fra, hvor de arbejdede. Hvorfor vil du have en bil? Folk har nu samme holdning til elbiler, brændselsceller, offentlig transport og at gå på arbejde.
Og vil det virke? Nå, kun du kan sige.
Mange flere oplysninger
Relaterede artikler
- 5 myter om vedvarende energi
- 5 fantastiske grønne byer
- Top 5 grønne myter
- 5 skøre former for alternativ energi
Kilder
- American Public Transportation Association. (7. maj 2011) http://www.publictransportation.org/benefits/environment.asp
- Cykelpendlere. (12. maj 2011) http://www.bikecommuters.com/
- Briding the gap. "Alternativ transportvejledning til Greater Kansas City-området." (9. maj 2011) http://www.bridgingthegap.org/media_vault/documents/1243351866.pdf
- California Energy Center. "Skal jeg slukke for min motor, når jeg kører i tomgang?" (10. maj 2011) http://www.consumerenergycenter.org/myths/idling.html
- Car Talk. "Car Talk's guide til bedre brændstoføkonomi." (9. maj 2011) http://www.cartalk.com/content/features/fueleconomy/
- Miljøstyrelsen. "Grøn Køretøjsguide." (11. maj 2011) http://www.epa.gov/greenvehicles/Index.do
- Miljøstyrelsen. "SmartWay-program." (1. maj 2011) http://www.epa.gov/smartway/index.htm
- Miljøstyrelsen. "Transport og klima." (8. maj 2011) http://www.epa.gov/otaq/climate/publications.htm#basic
- Murphy, Samantha. "Toyota, Shell åbner den første amerikanske brinttankstation fra rørledningen." TechNewsDaily. (10. maj 2011) http://www.livescience.com/14099-toyota-shell-open-hydrogen-fueling-station-pipeline.html
- USA Energiministeriet. "Hold din bil i form." (8. maj 2011) http://www.fueleconomy.gov/feg/maintain.shtml
Sidste artikelHvornår vil Jorden ophøre?
Næste artikel10 Earth Day-aktiviteter for at fejre vores planet
Varme artikler
-
Kendskab til alvorlige stormmønstre kan forbedre tornado-advarslerEt modent supercelle-tordenvejr over Needmore, Texas. Kredit:Raychel Sanner/Wikimedia Commons En radarsignatur kan hjælpe med at skelne, hvilke voldsomme storme der sandsynligvis vil producere far -
Forskere registrerer hurtigt kulstoftab fra opvarmende tørveområderSpruce and Peatland Responses Under Changing Environments-projektet bruger en række indhegninger til at udsætte tørvearealer for forhøjet kuldioxid og temperaturer. Kredit:Misha Krassovski/ORNL, US De -
Hvordan stenede jernmeteoritter dannesVed at bruge SAPHiR-instrumentet ved forskningsneutronkilden Heinz Maier-Leibnitz (FRM II) ved det tekniske universitet i München (TUM), et videnskabeligt hold har for første gang simuleret dannelsen -
Amazonas nedbør stiger i våd sæsonHavoverfladens temperaturændringer over både Atlanterhavet og Stillehavet bidrager til nedbørstigningen over Amazonasbassinet, gennem atmosfæriske telekommunikationer. Overfladetemperaturen i Atlanter
- Dette bossige skrivebord bestemmer, hvornår du står op og sidder ned
- Hvordan faktor Trinomials, Binomials & Polynomials
- Forbedring af bevægelsen af små robotter med mikrohjul
- Stabile nanovesikler til levering af mikroRNA i kræftbehandling
- SpaceX Resupply Mission hjælper ISS Crew med at studere en masse videnskab
- NASA tilføjer kraftige regnskyl fra tyfonen Jebi