Hvad hvis din bil spionerede på dig?

Førerløse biler skal ændre mange aspekter af hverdagen, herunder et område, du måske ikke har tænkt på:privatliv.

Autonome køretøjer, eller AVs for kort, bliver prøvet rundt om i verden. De tilbyder en hel bunke potentielle fordele for menneskeheden, fra at reducere dødsfald på vejene, sænkning af fossile brændstofemissioner og faldende pendlingstider.

Men her er noget, du sikkert ikke har tænkt på. Hvis du blev skræmt af Cambridge Analytica -skandalen, vent til du hører dette.

Du ved, hvordan din telefon, digitale enheder og sociale medier er i stand til at indsamle alle mulige personlige oplysninger om dig? Du kan blive overrasket over at erfare, at AV'er tager denne dataindsamling til det næste niveau. AV'er fungerer ved at indsamle og lagre information om verden på en måde, der gør de sociale medier til skamme.

Overvågningsmaskiner?

AV'er bruger en hel flok sensorer - herunder kameraer, GPS og lidar - for at 'se' verden, navigere og undgå forhindringer.

Dette betyder også, at der samles en enorm mængde data af disse sensorer. Tænk noget som de biler, Google bruger til Google Street View, men på steroider.

"[De indsamlede data] kan potentielt dække alt om, hvad bilen og dens passagerer laver, "Matthew O'Leary, en AV -ekspert og Senior Associate hos Herbert Smith Freehills, fortalte mig.

"For at give nogle brede eksempler, du har køretøjsdata (sporing, præstationsovervågning, vedligeholdelsesrapporter osv.), trafik- og kortlægningsdata (trafikstrømme, navigationshjælpemidler osv.) og førerdata (brug, kørevaner, besøgte steder osv.). "

Matthew, som er blevet en af ​​Australiens eksperter inden for de juridiske konsekvenser af AV'er, har også rådgivet RAC i deres autonome busforsøg.

"For at give en indikation af omfanget [af indsamlede data], det blev anslået, at i 2012, den gennemsnitlige amerikaner forbrugte omkring 650 MB data om dagen, "Sagde Matthew." Dette kan sammenlignes med et enkelt automatiseret køretøj, som anslås at producere 750 MB data pr. sekund. "

Data - den nye olie

For at give dig en fornemmelse af omfanget og den potentielle sociale indvirkning af disse data, mener, at McKinsey for nylig forudsagde, at disse AV -data kunne være så meget værd som 75050 milliarder dollars inden 2030.

Der er en grund til, at disse data er så værdifulde. Det bruges til at påvirke alt fra hvad vi køber til endda hvordan vi stemmer. Det er derfor, data bliver kaldt den nye olie.

Med Curtin University og RAC prøver begge autonome shuttlebusser, fremtiden er allerede her for AV -dataindsamling i WA. Som mennesker i spidsen for den potentielle AV -revolution, hvordan vi beskytter og forvalter vores privatliv og data i denne nye tidsalder, er noget, vi skal diskutere og beslutte lige nu - især hvis vi vil undgå de fejl, vi begik tidligere.

Fanget på AV cam

Da sociale medier først blev mainstream, det skabte en række grimme overraskelser for mennesker. Vi måtte lære at navigere i en verden, hvor vores private liv nu var offentligt, hvor vi kunne blive fyret for ting, vi lagde ud på sociale medier.

Så hvordan kan tingene ændre sig i en verden med AV'er overalt?

Vender tilbage til Google Street View -analogien, med biler der kører rundt dækket af kameraer, en lang række pinlige og ulovlige situationer kunne registreres og bruges til formål, vi endnu ikke kan forestille os.

Og nogle kan vi.

"Den ene er potentialet for, at forsikringsselskaber vil have adgang til data om, hvordan et automatiseret køretøj bruges (hvor mange kilometer der køres, når bilen køres osv.) for at hjælpe med at fastsætte deres forsikringspræmier mere præcist, "Sagde Matthew.

"En anden er potentialet for ATO for at ville have adgang til de samme data til krydshenvisning mod skattefradrag."

Fremtidens love

En af udfordringerne med at sikre, at måden AV -data bruges på er god for alle, er mangel på skræddersyet lovgivning.

"Den primære kilde til beskyttelse af fortrolige oplysninger i Australien er Privacy Act 1988 (Cth) og den tilsvarende lovgivning i de fleste stater og territorier, "Fortalte Matthew mig.

"[Disse love] er ikke skræddersyet til at imødekomme de specifikke spørgsmål, der opstår i forbindelse med automatiserede køretøjer eller andre nye teknologier."

For Matthew, det centrale spørgsmål er at give folk magt til at afbalancere bekvemmelighed med privatliv.

"Som hovedregel, mennesker er bekymrede for at beskytte deres privatliv og bliver ængstelige, når der er brud på privatlivet. Men de er også opsatte på, at deres liv skal gøres lettere for dem og for virksomheder at kunne tilbyde dem en mere skræddersyet service. Det er en afvejning, de fleste mennesker er villige til at gøre, i hvert fald til en vis grad. "

"Som et minimum, vi skal sikre, at der er passende grænser for brugen af ​​sådanne data og sikkerhedsforanstaltninger for at beskytte disse data. "

Det gode er, at mainstream, udbredt vedtagelse af AV'er er sandsynligvis mindst 10 år væk. Det betyder, at vi nu har mulighed for at sikre, at den måde, vi anvender AV'er på, er positiv, trygt og sikkert for alle.

Denne artikel blev først vist på Particle, et videnskabeligt nyhedswebsted baseret på Scitech, Perth, Australien. Læs den originale artikel.