Administrerende direktør:Boeing tog fejl ved at håndtere et advarselssystemproblem

Boeings administrerende direktør sagde, at selskabet lavede en "fejl" i håndteringen af ​​et problematisk cockpit-advarselssystem i dets 737 Max-jetfly, før to styrt dræbte 346 mennesker, og han lovede gennemsigtighed, mens flyproducenten arbejder på at få det jordforbundne fly tilbage i flyvning.

Boeings administrerende direktør, Dennis Muilenburg, fortalte journalister i Paris før luften viser, at Boeings kommunikation med regulatorer, kunder og offentligheden "var ikke konsekvente. Og det er uacceptabelt."

US Federal Aviation Administration har beskyldt Boeing for ikke at have fortalt regulatorer i mere end et år, at en sikkerhedsindikator i cockpittet på det bedst sælgende fly ikke virkede efter hensigten.

Piloter har også udtrykt vrede over, at Boeing ikke informerede dem om den nye software, der er blevet impliceret i styrtene i Indonesien og Etiopien.

"Vi havde tydeligvis en fejl i implementeringen af ​​advarslen, " sagde Muilenburg.

Han udtrykte tillid til, at Boeing 737 Max ville blive godkendt til at flyve igen senere i år. Modellen har været sat på verdensplan i tre måneder, og regulatorer skal godkende Boeings længe ventede rettelse til softwaren.

Muilenburg kaldte flystyrtene af Lion Air og Ethiopian Airlines jetfly for et "afgørende øjeblik" for Boeing, men sagde, at han tror, ​​at resultatet vil blive en "bedre og stærkere virksomhed."

Taler forud for Paris Air Show, Muilenburg sagde, at Boeing står over for begivenheden med "ydmyghed" og fokuseret på at genopbygge tilliden.

I USA, Boeing har været udsat for granskning fra medlemmer af Kongressen og FAA over, hvordan det rapporterede problemet med et advarselslys i cockpittet.

Virksomheden opdagede i 2017, at en advarselslampe designet til at advare piloter, når sensorer, der måler vinklen på et flys næse, muligvis kun virkede, hvis flyselskaberne havde købt en separat funktion.

Vinkelmålingssensorerne har været involveret i Lion Air-styrtet i Indonesien og Ethiopian Airlines-styrtet i marts. Sensorerne fejlede, advarselssoftware til at skubbe næsen af ​​flyene ned. Piloterne var ikke i stand til at tage kontrollen over flyene tilbage.

Boeing fortalte FAA om, hvad de lærte i 2017 efter styrtet i Indonesien i oktober. Boeing og FAA har sagt, at advarselslyset ikke var kritisk for flysikkerheden.

Muilenburg forudsagde et begrænset antal ordrer på Paris-messen, det første store luftshow siden styrtene, men sagde, at det var vigtigt at deltage for at tale med kunder og andre i branchen.

Han meddelte også, at Boeing hæver sin langsigtede prognose for global efterspørgsel efter fly, især på baggrund af vedvarende vækst i Asien.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.