Boeings Everett Facility er den største bygning på jorden

Tilbage i midten af ​​1960'erne, luftfartsgiganten Boeing forberedte sig på at bygge Boeing 747, den første jumbo jet, som var to og en halv gange større end de største eksisterende flyselskaber. 747 ville revolutionere lufttransporten ved at gøre det muligt at flyve flere mennesker og gods til en lavere pris end nogensinde før.

Men før 747’eren kunne komme af jorden, Boeing og dets daværende præsident og bestyrelsesformand, William M. Allen, behov for at bygge et anlæg, der var stort nok til at rumme konstruktionen af ​​det massive fly.

Boeing overvejede at bygge et nyt anlæg i Californien, men 747s hovedingeniør, Joe Sutter, angiveligt argumenterede imod at placere anlægget så langt væk fra Boeings Seattle -hovedkvarter, fordi al den rejsetid kan bremse projektet, ifølge denne 2016 -konto i Everett, Washington Herald. I stedet, selskabet endte med at vælge stedet for en tidligere militær lufthavn i Everett, 35 kilometer nord for Seattle. Det var et fjerntliggende område, fyldt med skove, der var hjemsted for bjørne, der lejlighedsvis måtte skubbes væk.

Arbejder med en voldsom hastighed, om lidt mere end et år, byggearbejdere rejste, hvad der var - og stadig er - verdens største fabrik. Der skulle bygges en jernbanespor til stedet for at skynde bygningsmaterialer derhen og slippe affald væk. Det hele kostede mere end 1 milliard dollar - mere end Boeing var værd på det tidspunkt, ifølge denne artikel i Airways -bladet i oktober 2013.

"Det var en enorm bedrift af menneskelig opfindsomhed, industri og vedholdenhed, "erhvervsjournalist Russ Banham, forfatter til 2015 -bogen "Higher:100 Years of Boeing, "forklarer i et interview.

Mere end et halvt århundrede efter færdiggørelsen i 1967, Boeings Everett -fabrik producerer stadig fly og inspirerende ærefrygt fra horder af besøgende, der har gjort det til en stor turistattraktion i Washington.

Disneyland kunne passe ind

Hvor stor er planten? Det dækker 39,3 hektar (98,3 acres), og dens indre måler 472 millioner kubikfod (13,3 millioner kubikmeter). For perspektiv, hele Disneyland forlystelsespark kunne passe indeni med plads til overs. Det er så massivt, at da det oprindeligt blev bygget, ophobning af varm luft og fugt indeni faktisk forårsaget skyer til at danne lige under loftet, indtil udstyr blev sat op for at holde luften cirkulerende.

Der er seks døre på sydsiden af ​​fabrikken. De fire mod vest er 82 fod høje (24,9 meter) og 300 fod brede (91,44 meter). De to mod øst er 82 fod høje (2,49 meter) og 350 fod (106,7 meter) brede.

"De kan åbnes med et enkelt tryk på en knap og tage cirka fem minutter at åbne helt, "David Reese, en Boeings manager for besøgsrelationer, sagde via e -mail.

(For yderligere oplysninger, Reese anbefalede dette blogindlæg af J. VanDomelen, en informationssystemekspert og luftfartsentusiast, der turnerede på fabrikken for et par år tilbage.)

Ifølge Reese, loftet er 27,4 meter over fabriksgulvet-højt nok til at passe til en otte-etagers kontorbygning indeni. Det har cirka 1 million overlygter.

Inde, anlægget har 26 luftkraner, der kører på 62,7 kilometer loftsspor, som løfter og flytter store stykker og dele af fly, mens de bliver bygget. (Flyet er samlet på en produktionslinje, der bevæger sig omkring en tomme og en halv (3,8 centimeter) i minuttet, som denne august 2018 CNN -artikel detaljer.)

Under gulvet, der er et udførligt system på 3,7 kilometer (3,33 kilometer) tunneler, som indeholder vandet, kloak- og elforsyninger, og tillader også arbejdere at bevæge sig rundt på anlægget uden at komme i vejen for flyproduktion, ifølge Reese. De bruger 1, 300 cykler og trehjulede cykler til hurtigere at tilbagelægge distancerne.

Inde, Everett -anlægget svarer til en lille by, med 36, 000 arbejdere på stedet hver dag, ifølge et faktablad leveret af Boeing. Det har sit eget brandvæsen, banker, dagtilbud, en fuldt udstyret medicinsk klinik og et vandrensningsanlæg.

En ting, som Everett -fabrikken ikke har, selvom, er aircondition. Hvis det begynder at blive for varmt indeni, arbejdere åbner fabriksdørene og bruger ventilatorer til at trække luft ind for at afkøle anlægget. Omvendt hvis det bliver for koldt, de tænder flere af overlysene for at opvarme den indvendige luft. (Seattle's relativt milde klima gør, at disse foranstaltninger fungerer fint.)

Den oprindelige bygning blev udvidet i 1978 for at rumme produktionen af ​​Boeing 767, og derefter igen i 1992 til Boeing 777 -programmet. For nylig, yderligere bygninger er blevet tilføjet til fabriksstedet for at håndtere robotmontering af 777s skrog og fremstilling af den sammensatte fløj af 777X, ifølge Reese.

Vægmalerierne på fabrikkens seks massive døre er den største digitale grafik på planeten, dækker mere end 100, 000 kvadratfod (9, 290 kvadratmeter).