Tree-niner-fife:Piloternes globale sprog

Du vil måske blive overrasket over at lære, at hvis du tager et fly fra en amerikansk lufthavn til en international destination, uanset om det er Paris, Bogota eller Beijing, din pilot vil tale med flyveledere på jorden i disse lande på samme sprog, Engelsk.

Men det er ikke en version af engelsk, der ville give meget mening for dig, passageren, da den er fyldt med tal, akronymer og uhyggelig terminologi, f.eks. "Centerstyring, Papa november træ-niner-fife på træ-træ-nul. "(Det eksempel, taget fra Oklahoma State University luftfartsuddannelsesmateriale, vises i "The Handbook of English for Specific Purposes.")

Årsagen er, at ifølge et sæt standarder og anbefalede fremgangsmåder, der blev vedtaget i 2003 af International Civil Aviation Organization, piloter på internationale flyvninger og flyveledere på deres ruter skal tale en specialiseret version af det sprog, der kaldes Aviation English, når de kommunikerer over radioen.

Elizabeth Mathews, en lingvist og adjunkt i Institut for Anvendt Luftfartsvidenskab ved Embry-Riddle Aeronautical University, forklarede i et telefoninterview, at luftfartsengelsk er påkrævet i hele verden, fordi det ikke ville være praktisk for en pilot at skulle kende alle de forskellige sprog, der tales i lande, hvor han eller hun skal flyve.

Evolutionen af ​​et fælles sprog

Hvordan piloter kommunikerer har udviklet sig siden de første gang begyndte at bruge radioer i begyndelsen af ​​1900'erne, ifølge Dominique Estival, en lingvist og vestforsker på Sydney University University og medforfatter til bogen "Aviation English:A lingua franca for piloter og flyveledere." I første omgang, de brugte Q -koden, en slags forenklet version af Morse -kode, og til sidst, tog til at tale bogstaverne frem for at tappe dem ud. Mellem verdenskrigene piloter begyndte at bruge Den Internationale Telekommunikationsunions fonetiske alfabet, hvor hvert kodeord blev tildelt et kodeord - f.eks. "alfa" for A, og "bravo" for B - for at undgå at få nogen til at skrive et brev forkert.

Engelsk har været det dominerende sprog inden for luftfart siden slutningen af ​​Anden Verdenskrig, dels fordi det sejrrige USA blev en magt i både flyindustrien og flyfremstilling. Men ICAO, et agentur med 188 medlemslande, ikke i første omgang krævede brug af engelsk af piloter og controllere. I stedet, i årtier, den indtog den holdning, at i afventning af udviklingen og vedtagelsen af ​​en mere passende form for tale, Engelsk var det anbefalede - men ikke obligatoriske - sprog at bruge.

Men der var ikke noget krav til luftfartspersonale om at udvikle færdigheder i engelsk. I 1996, passagerfly fra Saudi -Arabien og Kasakhstan kolliderede i luften nær New Delhi, Indien, og dræbte 351 mennesker. Ifølge denne rapport om styrtet, bånd af radiokommunikation viste, at det kasakhiske flybesætning havde svært ved at forstå lufttrafikkontrollens instruktioner, som kan have været en faktor i katastrofen.

Det fik Indien til at henvende sig til ICAO og foreslå, at sprogreglerne skærpes, Sagde Mathews. ICAO vedtog til sidst nye regler, der kræver brug af engelsk luftfart og pålægger piloter og flyveledere på internationale ruter at afprøve tests for at demonstrere færdigheder.

Standardfraseologi

Luftfartsengelsk har ikke i nærheden af ​​så mange ord og sætninger som den version af det sprog, som de fleste af os taler, men på nogle måder er det meget mere komplekst og nuanceret. Fordi en misforståelse mellem en pilot og en controller kan føre til katastrofe, Luftfartsengelsk er afhængig af en standardfraseologi, som Estival definerer i en e -mail som "en foreskrevet, stærkt begrænset sæt sætninger, der skal bruges i videst muligt omfang. "Som denne Aerosavvy.com -artikel fra 2014 forklarer, selv udtalen af ​​tal bør følge præcise standarder for optimal klarhed, så 4, for eksempel, tales som "FOW-er, "mens 3 bliver til" træ "uden 'h' -lyden.

Men det ordforråd dækker ikke nødvendigvis enhver situation, der kan opstå inden for luftfart. I disse tilfælde, piloter og controllere kan bruge "almindeligt" sprog, Mathews forklarede. Efter et passagerfly fra US Airways, der var taget fra New York's LaGuardia lufthavn, kolliderede med en flok fugle i januar 2009 og led motorfejl, for eksempel, pilot Chesley "Sully" Sullenberger afveg fra ICAO's standard ordliste, og fortalte simpelthen controlleren, "Vi kommer til at være i Hudson, "som denne National Public Radio -historie beskriver.

Der er mange forskellige træningsprogrammer rundt om i verden til at lære luftfartsengelsk, ifølge Jennifer Roberts, en engelsk engelsk luftfartsspecialist i College of Aeronautics ved Embry-Riddle. Men at finde et godt kursus er ikke nødvendigvis let.

"Den vigtigste overvejelse i uddannelse er den særlige undervisningsmetode, der bruges, "Roberts forklarer i en e -mail." Mange programmer er tilgængelige i verden, men få overholder bedste praksis som beskrevet af ICAO. Især indholdsbaseret sprogundervisning er den anbefalede metode, hvilket betyder, at eleverne lærer engelsk med relevant indhold, interessant, og gælder for det domæne, hvor de vil bruge sproget. Til at illustrere, tænk på den reaktion, du ville have, hvis du brugte indhold om, for eksempel, kunsthistorie, i et værelse fuld af kommercielle flyselskabspiloter, der har brug for at forbedre deres radiotelefoni -færdigheder. Ud over, ICAO anbefaler, at uddannelsen gennemføres af en person med en kandidatgrad i anvendt lingvistik eller TESOL (undervisning i engelsk til talere på andre sprog), og med luftfartsfortrolighed. Der er ikke mange engelsklærere, der flyver fly derude i verden, så det er bestemt en udfordring at finde kvalitetsinstruktører. "

Luftfartsengelsk har gjort flyvning meget sikrere, ifølge Estival. "Det har været meget vellykket med at reducere misforståelser og fejlkommunikationer, "forklarer hun." Det ville være svært at kvantificere antallet af ulykker/hændelser, der er undgået, som alle ulykker altid har en kombination af årsagsfaktorer. "

Denne ordliste for luftfartøjer fra 1917 indeholder terminologi på både engelsk og fransk, så amerikanske piloter, der kom ind i første verdenskrig, kunne arbejde problemfrit med deres franske allierede.