Hvor skal jeg sidde for at få den bedste tur på en rutsjebane?

Hvis du har læst, hvordan rutsjebaner fungerer, så kender du til de grundlæggende principper for en coaster ride. I sin indledende stigning op ad løft bakke , et rutsjebanetog opbygger et reservoir af potentiel energi på grund af tyngdekraftens nedadgående træk. Resten af ​​turen, bakkerne, dale og sløjfer konverterer denne forsyning fra potentiel energi til kinetisk energi og tilbage igen, får toget til at accelerere og bremse.

Denne acceleration, sammen med togets op-og-ned-bevægelse, producerer en mærkelig fornemmelse i din krop - du bliver konstant skubbet i forskellige retninger (klik her for at finde ud af hvorfor). Denne fornemmelse føles ligesom tyngdekraften, og de to kræfter - tyngdekraft og acceleration - kombineres på interessante måder. Når kraften forårsaget af acceleration og kraft forårsaget af tyngdekraften er i modsatte retninger, de annullerer hinanden til en vis grad, får dig til at føle dig meget let. Når begge er i samme retning, du føler dig meget tung. Hurtigt skift mellem disse to forhold er det, der gør rutsjebaner til en så spændende oplevelse.

Hvad gør så en rutsjebil anderledes end en anden? Alle biler kører over de samme spor, så tyngdekraften accelererer og bremser dem på nogenlunde de samme punkter. Men udover at føle tyngdekraften, hver bil er også trukket eller skubbet af bilerne forbundet til den. Det er denne ekstra kraft, der gør oplevelsen lidt anderledes for rytterne i hver bil.

For at forstå, hvordan dette fungerer, forestil dig et rutsjebane, der når toppen af ​​en bakke. Når det stiger, den bremser, fordi tyngdekraften trækker på den bagfra. Men når den første bil når det over toppen, tyngdekraften begynder at trække den bil ned på den anden side af bakken. På grund af tyngdekraftens træk, den første bil begynder at accelerere, som fremskynder den anden bil, som fremskynder den tredje bil og så videre. På denne måde, alle de bageste biler accelereres af bevægelsen i den første bil, så de begynder alle at accelerere på forskellige punkter langs banen. Da den sidste bil kørte over pukkel, tyngdekraften har allerede accelereret den første bil en god smule. Følgelig, den bageste bil vil have en højere acceleration på toppen af ​​bakken, end den første bil gjorde. Denne øgede kraft pisker i det væsentlige bilen over toppen, kort skubber op på rytterne, så de næsten flyver ud af deres sæder.

For mange mennesker, dette er det bedste sted på en rutsjebane under hele turen, fordi alle drejninger er mere markante. Men i de fleste rutsjebaner, du kan ikke se banen særlig godt fra den bageste bil:Din sigtelinje er blokeret af folkene foran dig. Den visuelle komponent i rutsjebaneturen er vigtig, fordi den giver dig en følelse af hastighed og fare-rutsjebanedesignere væver med vilje banen rundt om alle mulige forhindringer for at få dig til at føle, at turen er ude af kontrol. I et typisk coaster -design, rytterne i den forreste bil får et frit udsyn til alle disse forhindringer, der pisker forbi dem. I en rutsjebane, der har sæder bagud, bagbilen tilbyder det bedste fra begge verdener - du får en fantastisk udsigt og den mest intense tur.

Det bedste sæde på en rutsjebane, derefter, er et spørgsmål om personlig smag. Hvis du elsker følelsen af ​​vægtløshed, hoved for ryggen. Hvis du vil have den bedste udsigt over handlingen, hovedet foran. Bilerne i midten giver den svageste tur, men det er et godt bud, du stadig vil have det godt. Der er ikke rigtigt et dårligt sted at sidde på en rutsjebane, så længe du er spændt fast i et sæde.

Her er nogle interessante links:

• Sådan fungerer rutsjebaner
• Hvor kraft, Strøm, Moment- og energiarbejde
• Sådan fungerer vægtløshed
• Hvordan virker tyngdekraften?
• Hvad gør dig svimmel, når du snurrer rundt?
• Hvordan kan jeg måle trækket på en bil?
• Coaster Central
• Amerikanske coaster -entusiaster
• UltimateRollerCoaster.com
• Berg- og dalbane Tycoon