Focke Wulf Fw 190

Flyver færre end fem måneder efter P-38, den 1. juni, 1939, den smukke Focke Wulf Fw 190 var en af ​​de bedste krigere under Anden Verdenskrig. Designer Professor Kurt W. Tank og hans team blev hjulpet af Flugkapitan Hans Sanders, en strålende testpilot, der ville foretage den første flyvning af hver variant af " Würger "(Slagterfugl).

Tank havde arbejdet sammen med Willy Messerschmitt tidligere i sin karriere, og hans fighter ville blive den største rival til Messerschmitt Bf 109 inden for Luftwaffe . Tank lagde enorm vægt på rene linjer, lav strukturel vægt, let fremstilling og vedligeholdelse, og strukturel integritet.

Som med Sopwith Camel fra første verdenskrig, der blev gjort en indsats for at koncentrere den maksimale vægtmængde så tæt på tyngdepunktet som muligt, at forbedre manøvredygtigheden. To designelementer i Würger skilte sig umiddelbart ud i forhold til Messerschmitt Bf 109. Den første var dens anvendelse

af en renset radialmotor. Det andet var dets bredsporede landingsudstyr, der gav fremragende start- og landingskarakteristika, et område, hvor Bf 109 var notorisk mangelfuld.

Focke Wulf Fw 190 var hurtig og manøvredygtig fra starten, og pakket en tung bevæbningspakke, bestående normalt af fire maskingeværer og to kanoner. Der blev truffet bestemmelser om at bære en bombe eller en faldtank under skrovets midterlinje.

Lille, men voldsomt drevet, Focke Wulfe Fw 190 var et af de fineste fly, der så service under anden verdenskrig. Det var strukturelt forsvarligt, med et cockpit placeret til et ideelt tyngdepunkt. Landingsudstyrets brede spor bidrog til at lette start og landing.

Læs mere om Focke Wulf Fw 190, og find specifikationer for dette klassiske fly, i det næste afsnit.

For mere information om fly, tjek ud:

• Klassiske fly
• Sådan fungerer fly

Kurt Tank havde en hånd i talrige designs, der spredte sig ved Focke Wulf under krigen, herunder det mindre end vellykkede svar til Storbritanniens de Havilland-myg, Focke Wulf Fw Ta-154.

Fremkomsten af ​​jetmotoren fremkaldte nye ideer, en af ​​dem, Ta 183 " Huckbeun "(Lame Jack) blev nærstuderet i Sovjetunionen, og kan meget vel have været inspirationen til MiG-15 jagerflyet. Da Tank tog til Argentina i slutningen af ​​krigen, han skabte Pulqui II, hvilket klart var en udvikling af Ta-183.

Tank tog derefter til Indien, hvor han designede Hindustani Aeronautics Limited (HAL) jagerfly, den supersoniske HAL HF-24 Marut. Ultimativt, 125 af disse avancerede jetfly blev leveret, og de frikendte sig godt i Indiens krig med Pakistan i 1971.

Den veteran designer vendte tilbage til Tyskland som konsulent for MBB, men han blev syg og døde den 5. juni, 1983, efter at have levet et liv fyldt med storslåede triumfer og bitre skuffelser.

Focke Wulf Fw 190 Specifikationer

Hvornår, efter en betydelig udvikling, den første produktion Focke Wulf Fw 190'erne blev indsat med Jagdgeschwader 26 i Frankrig, de forårsagede forfærdelse i Royal Air Force, for Würger var klart overlegen i forhold til Mark V Spitfires, der derefter blev fløjet på offensive fejer over det besatte Europa.

Briterne tog øjeblikkelige skridt til at imødegå den nye jagerfly, introducerer Spitfire Mark IX, som havde en tilsvarende ydelse. Selvfølgelig, tyskerne introducerede også forbedrede modeller af Focke Wulf Fw 190, og der var den sædvanlige vippekamp om overlegenhed.

De fleste piloter foretrak Focke Wulf Fw 190 frem for Messerschmitt, selvom sidstnævnte havde et par stalwarts, der insisterede på at flyve Bf 109 længe efter Würgers var til rådighed for dem. Messerschmitt havde bedre ydeevne i højden. Over tid, dette førte til en arbejdsdeling, der oplevede flere og flere Fw 190'ere tildelt overfaldsarbejde på jorden, hvor de var ekstremt effektive.

Det Würger var bemærkelsesværdigt alsidig, og fyldte mange roller, herunder luftoverlegenhedskæmper, jordangreb, torpedofly, og foto-rekognoscering. Det var også meget tilpasningsdygtigt, oprindeligt udstyret med Daimler-Benz DB 603 motor til at blive den meget kraftfulde Fw 190D, som mange piloter, især tyskerne, der fløj dem, betragtes som den bedste kriger i krigen.

Grundflyet blev videreudviklet med længere vinger og skrog, og Junkers Jumo 213E-1 væskekølet Vee-motor på 1750 hestekræfter. Dette fly hædrede Kurt Tank med betegnelsen Ta 152, angiver hans ansvar for designet.

Desværre for tyskerne, Hitler havde forlovet sig med at bekæmpe for mange magtfulde fjender i en krig på mange fronter, herunder luftfronten over Europa. Selvom mere end 20, 000 Focke Wulf Fw 190'ere blev bygget, der var aldrig nok til at møde Luftwaffe behov.

Æstetisk, Focke Wulf Fw 190 var attraktiv fra alle vinkler, især under flyvning, og den beskrives med poetisk skønhed i Pierre Clostermans store bog Det store show. På trods af det store antal bygget, kun meget få forblev i tjeneste overalt efter krigen sluttede, selvom nogle kort blev brugt af det genoplivede franske luftvåben. Der var et par museumseksempler, men ingen fløj.

I dag, den dyre og givende hobby at genoprette eller endda genopbygge warbirds er blevet udvidet til at omfatte konstruktionen af ​​flere Focke Wulf Fw 190'ere, hvilken, man håber, flyver snart ved flyshows i hele landet.

For mere information om fly, tjek ud:

• Klassiske fly
• Sådan fungerer fly

Vingefang: 34 fod 5-1/2 in.

Længde: 29 ft. 4-1/4 in.

Højde: 12 fod. 11-1/2 in.

Tom vægt: 7, 652 lbs

Bruttovægt: 10, 724 lbs

Tophastighed: 408 mph

Serviceloft: 33, 800 fod.

Rækkevidde: 644 miles

Motor/hestekræfter: Én BMW 801D-2s/1700

Mandskab: 1

Bevæbning: To 13 mm MG-131 maskingeværer i skrog; to 20 mm MG 151-20E kanoner i vingerødder og yderligere to i de ydre vingepaneler