Sådan fungerer F/A-18'erne

En F-18 Hornet ligner en motorboremaskine. Hvis du har de rigtige vedhæftede filer, en boremaskine kan fungere som en elektrisk skruetrækker, en slibemaskine, en boremaskine i forskellige størrelser og mange andre værktøjer. Grundtanken bag F-18 er at have et fly, militæret kan omkonfigurere til forskellige typer missioner. Ved at justere det og udstyr det med forskellige komponenter, du kan specialisere flyet til opgaven.

Som du måske forestiller dig, denne tilpasningsevne gør F-18 til en uvurderlig tilføjelse til det amerikanske arsenal. Det gør det meget lettere for Navy og Marine Corps at opnå luftoverlegenhed - dominans i luften til det punkt, at fjenden ikke kan foretage et betydeligt luftangreb.

I denne artikel, vi vil tjekke disse bemærkelsesværdige maskiner, fra cockpit til krop til våben.

Tror du, at du er luftfartsekspert? Læs om verdens bedste piloter på American Heroes Channel :

Top 10 flyvende esser

1. Missionen
2. Under kølerhjelmen
3. Inde i cockpittet
4. Våben
5. Super Hornet
6. Hornet Origins
7. Hornets in Action

Missionen

F-18 er designet til at fungere som to forskellige flytyper. Det er begge:

• EN Kamp fly , et fly designet til at bekæmpe fjendtlige fly. Fighters skal være meget hurtige, relativt let og meget manøvredygtig, så de kan følge med ethvert fjendtlige fly og unddrage sig modangreb. De bærer luft-til-luft våben, som varmesøgende sidevindermissiler.
• An angrebsstråle , et fly designet til at tage markmål ud. Angrebsfly flyver lavt og ødelægger individuelle mål, såsom tanke, i stedet for de større områdemål, en bombefly kan tage ud fra en høj højde. Angrebsfly har en tendens til at være større end kampfly, på grund af de forskellige bomber, de skal bære.

F-18 er det første fly i det amerikanske arsenal designet specielt til at udfylde begge disse roller.

Den centrale innovation, der gør dette muligt, er en samling af stationer - lagerområder på flyets mave og vinger, der kan bære alt fra ekstra brændstoftanke til en taktisk atombombe. Ved at indlæse disse stationer med forskellige komponenter - f.eks. luft-til-jord GPS-guidede bomber i modsætning til luft-til-luft varmesøgende missiler-F-18 bliver i virkeligheden forskellige fly.

Den anden store hemmelighed ved F-18's tilpasningsevne er dens høje ydelsesstandarder. Som vi vil se i det næste afsnit, dens imponerende teknik gør den til en meget bedre all-round spiller end de fleste andre fly.

F/A-18 blev introduceret i 1983. Der er flere tilgængelige varianter:

• F/A-18A - En pålidelig strejkekæmper med et enkelt sæde.
• F/A-18B - To -sædet version af 'A'et, der giver mulighed for en våbensystemofficer.
• F/A-18C - Denne version er specialiseret til natangreb.
• F/A-18D - Natangriberen med to sæder
• F/A-18E - Super Hornet:Den ultimative jagerfly/bombefly
• F/A-18F - Superhornet:Fighter/bombefly med to sæder

Under kølerhjelmen

Hornets hjerter er som ethvert andet jetfly. De bruger kraftfulde turbinemotorer til at skabe tryk og to brede vinger til at skabe løft. Bagfinner stabiliserer flyet, mens ror lader det dreje. Piloten bruger en luftbremse til at bremse flyet ned.

Specifikt, Hornet har to F414-GE-400 efterbrændende turbofanmotorer i stand til 22, 000 pund (9, 977 kg) statisk kraft hver. F/A-18 kan nå en hastighed på Mach 1,7 (563 meter i sekundet) og flyve så højt som 36, 089 fod (11, 000 meter).

Motorens efterbrændere giver hurtig kraftig fremdrift for at hjælpe F/A-18 med at angribe og flygte hurtigt. Efterbrænderen indsprøjter brændstof i jetudstødning, antænder det. Den resulterende forbrænding tilføjer et betydeligt løft til jetens hastighed.

Inde i cockpittet

F/A-18's cockpit er fyldt med avanceret gadgetry. Dette udstyr, sammen med luftfartssoftwaren, giver piloten alt, hvad han har brug for for at holde styr på tingene i selv den hårdeste situation. Grænsefladen til disse funktioner er anlagt intuitivt, muliggør den letteste betjening. Nogle af disse funktioner omfatter:

• NAVFLIR
• Hughes ATFLIR infrarød radar pod
• Raster heads-up display (HUD)
• Natbriller
• Særlig cockpitbelysning til brug med nattesyn
• Digitalt farvebevægende kort
• Uafhængig flerfarvet display

Det NAVFLIR eller "Navigation Forward Looking Infrared" er et sæt sensorer, der giver piloten en fuldstændig forståelse af alt, hvad der foregår omkring ham midt i en mission.

EN SAR eller syntetisk blænde kortlægningsradar bruger en dopplerstråle til at give piloten et realtids gengivet kort over, hvad der foregår under ham. Piloten bruger dette system til at forblive opmærksom på trusler på jorden - selvom de er tilsløret af røg eller dårligt vejr. Dette system forbedrer også nøjagtigheden ved bombardementer. I tilfælde af at han skal lave en hurtig manøvrering for at undgå fjendens ild, piloten kan foretage hurtige justeringer af sin position ved tilgang i forhold til målet.

Hughes ATFLIR eller Avanceret målretning Fremadrettet infrarød pod bruges til navigation og målretning. Hornets bruger en lasermålsbetegnelse eller ranger til at levere laserstyrede bomber. ATFLIR arbejder problemfrit med alle F/A-18's våbensystemer for at gøre målanskaffelse og destruktion så let som muligt.

Raster heads-up displayet viser alle disse elementer, samt mange andre specifikke flyvebetingelser, samlet et enkelt sted for piloten at se.

F/A-18 er det første fly, der har en digital MUX busarkitektur for hele flyvesystemet. Denne arkitektur gør det muligt for computeren, der styrer flyet, hurtigt og mere effektivt at overføre data mellem systemer. Som følge heraf kan F/A-18 understøtte den mest avancerede luftfartssoftwarepakke, der i øjeblikket er tilgængelig.

Denne software, kendt som digitalt flyvekontrol-til-tråd-system , fungerer som en digital co-pilot i Hornet. Fordelene ved dette system er fremragende computerassisterede håndteringskvaliteter og manøvredygtighed. Dette gør det lettere for piloten at koncentrere sig om at betjene våbensystemet under en mission.

Hornet er berømt blandt jagerpiloter for sin evne til at forblive undvigende, mens den stadig erhverver mål. Det er også kendt for at være relativt let at lære at flyve. Alt dette er takket være dens avancerede elektronik. Som en ekstra bonus, opgradering af et Hornet -computersystem er let og billigt.

Våben

En af de mest kraftfulde egenskaber ved F/A-18 er, at den kan bære mange forskellige former for ammunition i kamp. Denne vejledning forklarer våbenmulighederne.

Billede med tilladelse fra Air Force Civil Engineer Support Agency

For mere information, klik på hvert stykke ordnance.

Ud over hele denne ordning, Hornet kan forsvare sig med de magtfulde M61A2 Vulcan - en 20 mm, 6-tønde roterende kanon.

Monteret inde i fartøjets næse, M61A2 er en hydraulisk drevet, elektrisk fyret, roterende aktionskanon. Operatører kan vælge mellem to skudhastigheder:4000 eller 6000 runder i minuttet. Vulcan har et luftkølesystem, der forhindrer tønden i at smelte, da den udspyder varmt bly. Pistolen affyrer 20 mm forbindelsesløse M-50- eller PGU-serier elektrisk grundede runder og bruges til at skyde på fjendtlige fly og jordmål.

Super Hornet

Hornet findes i seks modeller betegnet med bogstaverne A til F. Den mest formidable af disse modeller er det nyeste design: F/A-18E/F Super Hornet . Model E tager en enkelt pilot, mens F har et andet sæde til en våben system officer . Super Hornet er en multi-mission strejkefighter som den almindelige Hornet, men den er udstyret med nogle ret imponerende opgraderinger (med halvt så mange dele):

• 1,3 meter længere end tidligere Hornets
• 25 procent større vingeareal
• 33 procent mere internt brændstof
• 35 procent højere trykstyrke leveret af F414-GE-400 motorer
• 41 procent større mission
• 50 procent mere udholdenhed
• To yderligere våbenstationer til at transportere yderligere ammunition
• Øget fleksibilitet til at blande luft-til-luft og/eller luft-til-jord-ammunition
• Komplet komplement af "smarte" våben såsom Joint Direct Attack Munition (JDAM) og Joint Stand-off Weaponry (JSOW)
• Øget lastkapacitet:17, 750 pund (8, 032 kg) ekstern belastning
• To ekstra vingespidsstationer
• Fire indenbords vingestationer til transport af ekstra brændstoftanke eller luft-til-jordvåben
• To nacelle -skrogstationer til transport af sensorbælg
• Alt vejr, luft-til-luft-radar og et kontrolsystem til præcis levering af konventionelle eller guidede våben
• Én centerlinjestation til transport af ekstra brændstof eller luft-til-jord våben
• Cockpit-opgraderinger:en berøringsfølsom, up-front kontrol display; en større, flydende krystal multifunktions farvedisplay; og et nyt motorbrændstofdisplay

Hornet Origins

I slutningen af ​​1970'erne, Kongressen gav flåden tilladelse til at udvikle en ny slags kampfly, der inkorporerede den nyeste tilgængelige teknologi. For at holde budgettet i skak, Kongressen satte grænsen for, at det nye fartøj skulle være baseret på designet af enten F-16 eller F-17.

Problemet var, at disse fartøjer var designet til at tage af fra landingsbaner. En kampfly, der er designet til flåden, skal kunne indsættes fra hangarskibe. For at imødekomme udfordringen, flere konkurrerende forsvarskontraktører måtte gå sammen om at skabe dette nye håndværk.

I 1976 slog et design alle andre ud og blev officielt betegnet F/A-18 . I 1983 var F/A-18 blevet fuldt integreret i søværnets luftmagt.

Boeing, McDonnell Douglas Aerospace og Northrop Grumman arbejdede sammen for at skabe Hornet's flyramme (flyets kropsramme inklusive flyvekontroloverflader, skrog, vinger og så videre). General Electric (virksomheden ansvarlig for alt fra pærer til opvaskemaskiner) designede motorerne. Kommunikationsentreprenør Hughes leverede radarudstyret.

Hornet er luftangrebets arbejdshest for syv andre lande udover USA:

• Australien
• Canada
• Finland
• Kuwait
• Malaysia
• Spanien
• Schweiz

Hornets in Action

Hornets havde på det tidspunkt været i tjeneste i næsten otte år Operation Desert Storm begyndte. Den 17. januar, 1991 (lokal tid), luftkrigen startede i Irak, og Hornets fik en retssag ved brand.

To F/A-18'ere, hver udstyret med fire 2, 000 pund bomber, forlod deres flybase på et konventionelt bombefly for at tage fjendtlige luftværn. Kort inde i missionen blev de opsnappet og angrebet af to irakere MiG kampfly. På trods af fjendens indblanding, de to horneter skød de to MiG -jetfly ned og bombede derefter deres mål, færdiggøre missionen.

Hornets præstation i Desert Storm slog alle tidligere indehaver rekorder for et taktisk fly i kamp.

I dag, der er 37 taktiske eskadriller af F/A-18 Hornets i drift over hele verden. US Navy's Blue Angels Flight Demonstration Squadron har F/A-18 som sit udstillingsværk.

Det fleksible design af Hornet gør det til et af de mest opgraderbare fly i militæret. Det er specielt designet med rummet, køling og vægtkapacitet til fremtidige opgraderinger og udstyr.

I 2010 agter flåden at trække EA-6B Prowler tilbage med F/A-18G Growler . 'G' er en ny variant af Super Hornet modificeret til brug i escort og jamming. Growler tilføjer slag til det traditionelle escort/jammer -design ved at kunne forsvare sig bedre end noget andet fly, der tidligere blev brugt til denne type missioner. F/A-18G vil flyve radarstoppende missioner sammen med ubemandede luftfartøjer som Predator eller Global Hawk.

Med sin upåklagelige servicerekord, pålidelighed, fleksibilitet og kampeffektivitet er det sikkert at sige, at F/A-18 vil være i drift i de kommende år.

For mere information om F/A-18 og relaterede emner, tjek linkene på den næste side.

Masser mere information

Relaterede HowStuffWorks -artikler

• Sådan fungerer F-15'erne
• Sådan fungerer fly
• Sådan fungerer Stealth Bombers
• Sådan fungerer hypersoniske fly
• Sådan fungerer Radar
• Sådan fungerede Jagerfly fra Anden Verdenskrig
• Sådan fungerer Apache -helikoptere
• Sådan fungerer krydstogtsraketter
• Sådan fungerer smarte bomber
• Hvordan hypersoniske fly vil fungere
• Sådan fungerer udstødningssæder
• Sådan fungerer maskingeværer
• Sådan fungerer Night Vision

Flere store links

• Fakta fra den amerikanske flåde
• Boeing
• FAS F/A-18 Hornet
• Navy Training System Plan for F/A-18-flyet
• Air Force Civil Engineer Support Agency
• Global security.org