SureFly holder fokus på en ny dag i sikker, to-sæders fly

SureFlys hybride gas- og batteridrevne lodrette start- og landingskøretøj laver nyheder efter at have erklæret succes på sin første flyvning – bemandet, ubundet, tage af for første gang, uden for Cincinnati, Ohio.

Den hybride elektriske tosædede helikopter SureFly fra lastbilfirmaet Workhorse.

I videoen af ​​opstigningen, SureFly CEO Steve Burns gjorde opmærksom på en række funktioner, inklusive træningshjulene, eller støtteben.

Flyvningen var faktisk et "hover", der kun varede få sekunder. Alligevel kaldte Burns begivenheden "en kæmpe milepæl for vores virksomhed."

Hvilken milepæl? Hvad angår testflyvninger generelt, hvordan bliver man imponeret over et fartøj, der var i luften i sekunder, bare at komme fra jorden?

Det er der svar på.

Joel Stocksdale, Autoblog :"Som du vil se, for første gang fra jorden, den svæver stort set bare lidt før den lander igen. Men den flyver af egen kraft, og det er ikke forbundet med noget, som er en vigtig milepæl i dets udvikling, " sagde Stocksdale.

"Mens et par fods svæv kan virke ubetydeligt, " sagde Sasha Lekach, Mashable , opstarten af ​​passagerdronen hylder den ubundne lift-off med en pilot uden for Cincinnati, Ohio, som en kæmpe succes."

Da flere detaljer om helikopterne er kendt, det virker som en stor ting, der er værd at se. Sådan som SureFly ser det, "efter 78 år er helikopteren blevet genopfundet."

Den måde, hvorpå selvkørende biler gør motorvejene sikrere, SureFly tager den fordel til luftfarten. Du har hørt talen før, af flyvende taxaer, af kortdistanceskibe over jorden for at skabe mulighed for vejtrafik, og dette køretøj antyder, at det kan komme rundt inden længe.

Denne nye smag på helikoptere fremhæver sikkerhed som en nøgleegenskab. Dens designere sætter batteribackup og en ballistisk faldskærm i blandingen.

Mere stabilt køretøj end den typiske helikopter, den har rekvisitter forbundet til elektriske motorer. De fire kulfiberarme foldes ned, til opbevaring i standard garager.

Nick Lavars ind Nyt Atlas opsummerede nøglefunktioner:SureFly blev designet til at bruge en blanding af diesel og elektricitet "til at drive otte kontraroterende propeller og bære op til 400 lb (180 kg) over en rækkevidde på ca. 70 mi (112 km)."

SureFly listede følgende funktioner:elektrisk drevne rekvisitter, have to rekvisitter per arm, kontraroterende. Fartøjet har 8 motorer, og hver driver en propel. En benzinstempelmotor driver to generatorer for at levere strøm til propmotorerne. De to lithium batteripakker, 7,5 kWh hver, er til nødlandingsstrøm i tilfælde af generatorfejl.

Den maksimale højde blev angivet til omkring 4, 000 fod.

Godt, da sikkerhed er udråbt, overveje det næste katastrofeniveau, for hvis alt det skulle mislykkes, planen er også at have en ballistisk faldskærm derinde, for at bringe hele håndværket ned.

SureFly sagde, at den har en anslået flyverækkevidde på 70 miles, designet til korte hop-applikationer. Køreklar vægt er 1, 100 lbs.

Som forklaret i videoen, piloten vil fortælle computeren, 'tag mig derover, ' og computeren vil finde ud af, hvordan man gør det.

Ansøgninger? Burns sagde, at der var mange korte hop-applikationer mulige.

Stocksdale sagde, "SureFly foreslår en bred vifte af applikationer til sine vertikale-start-og-landingsfly (VTOL), inklusive taxa, landbrugs, militær, førstehjælper og pendlerpligt."

Denne to-sæders kunne bære pilot og passager, naturligvis, eller lods og last. Virksomheden præciserede applikationer såsom præcisionslandbrug, beredskabspersonale, bypendlere og militæret.

Målprisen er under $200, 000.

Maskiningeniør, Elektroteknik, rumfartsteknik – det kræver alle disse discipliner, sagde Burns, "for at få det til at ske."

Hvad er det næste? "Det ser ud til, at det hele nærmer sig produktionen, " sagde Stocksdale.

Burns har sin egen spilleplan at udføre. "For et håndværk som dette, at svæve er ikke meget anderledes end at flyve." Han sagde i næste trin, "vi svæver måske 5 fod, derefter 10 fod, " og så kan de til sidst begynde at flyve.

© 2018 Tech Xplore