Forhandlere trash talk elbiler:undersøgelse

Bilforhandlere i de nordiske lande afskrækker aktivt forbrugere fra at købe elbiler, Det sagde forskere, der foretog en undercover-undersøgelse.

Deres resultater, offentliggjort i den peer-reviewede Naturenergi , afsløre en overset barriere for salg af elbiler, som forventes at spille en nøglerolle i at sænke CO2-udledningen og bremse den globale opvarmning.

Udgiver sig som potentielle købere, forskerne lavede 126 henvendelser hos 82 forhandlere i Danmark, Norge, Sverige, Island og Finland.

De rapporterer, at forhandlerne i forbløffende grad nedgjorde elektriske køretøjer (EV'er), misinformeret kunder om specifikationer såsom rækkevidde eller opladningskrav, og udeladt elbiler fra deres salgsargumenter.

"I to tredjedele af alle indkøbsoplevelser, salgspersonale orienterede stærkt eller udelukkende kunden til at vælge et benzin- eller dieselkøretøj, og aktivt afskedigede elbiler, " konkluderede undersøgelsen.

I mere end tre fjerdedele af udvekslingerne, Sælgere oplyste ikke engang, at de havde elbiler på tilbud.

I én forhandler, forskerne fik at vide:"Køb ikke denne elbil, det vil ødelægge dig økonomisk."

I en anden, sælgeren sagde, at den pågældende model "kun kører 80 kilometer i timen" - mindre end halvdelen af ​​dens sande tophastighed.

Disse modløshed er i modstrid med det faktiske niveau af kundetilfredshed, ifølge en Consumer Reports-undersøgelse i USA, hvor elektriske køretøjer blev vurderet som mere pålidelige end forbrændingsbiler.

Elbiler er mindre komplekse end gas- eller hybridbiler, og har ikke behov for kølesystemer, filtre, tændrør og andre dele, der kan gå i stykker eller kræver periodisk udskiftning.

Lavere fortjenstmargener, mangel på viden, og den ekstra tid, der var nødvendig for at indgå en aftale, var blandt årsagerne til, at salgspersonalet var tilbageholdende med at promovere elbiler, ifølge industriinsidere, der er citeret i undersøgelsen.

Forhandlerens ligegyldighed eller fjendtlighed over for elbiler varierede på tværs af lande, delvist afhængig af regeringens politikker.

Udfasning af diesel og gas

Den mest el-venlige nation var Norge, hvor - ikke tilfældigt, undersøgelsen hævder - elbilister nyder godt af subsidier, adgang til busbaner, og gratis parkering.

Norge er førende i verden med hensyn til markedspenetration:Fem procent af alle personbiler på vejen er plug-in elektriske køretøjer (PEV'er), som var næsten 40 procent af de nye køretøjer købt der i 2017.

Til sammenligning, markedsandelen for PEV'er sidste år i Sverige var fem procent, i Danmark en halv procent, og i Kina to pct. For Europa som helhed, tallet er mindre end to procent.

Det globale salg af elbiler steg fra omkring 700, 000 i 2016 til 1,1 mio. sidste år. Næsten halvdelen af ​​dette salg var i Kina, med USA og Europa, der tegner sig for yderligere 40 pct.

I øjeblikket, der er lidt over to millioner elektriske køretøjer på verdens veje, ud af omkring en milliard personbiler på verdensplan — to tiendedele af en procent.

Det Internationale Energiagentur (IEA) anslår, at antallet af elektriske køretøjer i brug skal nå op på 600 millioner i 2040 for at sikre Paris-klimatraktatens mål om at begrænse den globale opvarmning til "godt under" to grader Celsius (3,6 grader Fahrenheit).

Transportsektoren står for en fjerdedel af alle energirelaterede drivhusgasudledninger.

Energiforskningsgruppen Bloomberg New Energy Finance (BNEF) forudsagde mandag, at salget ville stige 10 gange til 11 millioner biler i 2025. og 30 mio. i 2030.

I 2040, elbiler bør overhale dem, der kører på benzin eller diesel, tegner sig for mere end halvdelen af ​​salget af nye biler på verdensplan og en tredjedel af alle lette køretøjer på vejene, gruppen forudsagde.

"Vi tror, ​​at elektriske køretøjer vil blive billigere end ICE'er (forbrændingsmotorer) efter 2025, selv på ustøttet grundlag, "BNEF's chef for energiøkonomi, Elena Giannakopoulou, fortalte AFP.

"Men det tager tid at lancere nye modeller, og for forbrugerne at begynde at købe denne teknologi."

© 2018 AFP