Sikring af overholdelse af ny lovgivning om emissioner fra køretøjer

Køretøjers emissionsevne forbedres, men der er behov for løbende overvågning for at følge implementeringen af ​​den nye lovgivning om køretøjsemissioner og overholdelse af den, ifølge en ny Science for Policy-rapport fra Joint Research Center, Europa-Kommissionens videnskabs- og videnstjeneste.

FFC bistår andre tjenester i Europa-Kommissionen med at forberede grundlaget for ikrafttrædelsen af ​​den nye EU-typegodkendelsesramme, især lovgivningen om køretøjsemissioner. Denne ramme har indført nye testprocedurer til måling af forurenende emissioner under en lang række reelle kørselsforhold.

FFC fortsætter med at vurdere emissionskontrolteknologier fra køretøjer og deres emissionsydelse. Inden for sine seneste emissionstestaktiviteter, en prøve på 15 køretøjer, der overholder Euro 5b- og Euro 6b-standarderne, repræsenterer mærker med høje salgstal og bruger de mest almindelige tilgængelige teknologier, blev bygget og deres emissionsydelse vurderet, både i laboratorie- og vejprøver.

Den europæiske metodologi udviklet af FFC til at opdage nederlagsanordninger - ulovlige emissionskontrolstrategier - blev også anvendt på disse køretøjer, at forbedre metodologien og støtte de undersøgelser, der udføres af EU-medlemsstaterne.

Dette arbejde tjener også som en pilotaktivitet for at forberede FFC til den fremtidige markedsovervågningsrolle under den nye typegodkendelsesforordning. fra 1. september 2020. Desuden fra januar 2019, FFC vil – på vegne af Kommissionen – kontrollere, om lette erhvervskøretøjer på markedet er i overensstemmelse med de nyligt vedtagne krav til emissioner fra real-driving (RDE).

Emissionsevne for Euro 6b-køretøjer

I 2017 FFC testede en række køretøjer, hvoraf de fleste var typegodkendt til Euro 6b emissionsgrænser (dvs. pre-RDE køretøjer). Testene blev udført både i laboratoriet og på vejene og blev udført for at evaluere disse køretøjers emissionsevne.

Testene bidrager primært til en forståelse af, hvilke teknologier der er de reneste på et givet tidspunkt. De giver også mulighed for at kontrollere, om der er sket forbedringer i dieselkøretøjers nitrogenoxid-emissioner (NOx).

Alle de testede køretøjer overholdt de gældende grænseværdier for forurenende emissioner i New European Driving Cycle (NEDC) testene. Med hensyn til RDE-tests, mens alle de testede benzin Euro 6b køretøjer allerede var under den fremtidige NOx Euro 6d-TEMP overensstemmelsestærskel, kun 2 af de 7 testede diesel Euro 6b køretøjer viste sig at være under NOx Euro 6d-TEMP overensstemmelsestærsklen.

Under laboratorie- og RDE-tests, og for (lille) køretøjsprøven, NOx-emissionerne fra Euro 6b-dieselkøretøjer var stadig, gennemsnitlig, otte gange højere end for Euro 6b benzinbiler. Imidlertid, dieselbilerne klarede sig meget bedre end benzinbiler i test af andre regulerede forurenende stoffer - kulilte, kulbrinter (kun målt under laboratorieforhold) og ultrafine partikler.

NOx-emissionerne fra dieselbiler forventes at blive væsentligt reduceret efter indførelsen af ​​RDE-kravene, i kraft for typegodkendelse af køretøjer siden september 2017. Situationen vil løbende blive overvåget af Kommissionen (og især FFC) i de kommende år.

Udvikling af værktøjer til at opdage ulovlig praksis

For at støtte medlemsstaternes undersøgelser af brugen af ​​nederlagsanordninger, FFC har bidraget til udviklingen af ​​emissionstestmetoder, som kan bruges til at opbygge beviser for potentielle ulovlige strategier.

For at udføre dette arbejde, FFC testede et udvalg af køretøjer – inklusive dem, for hvilke der allerede var etableret en nederlagsanordning – for at verificere, at de udviklede testmetoder var i stand til at detektere tilstedeværelsen af ​​nederlagsanordningerne.

Metoderne blev stillet til rådighed for nationale myndigheder via Europa-Kommissionens ekspertgruppe for typegodkendende myndigheder (TAAEG) i januar 2017, da Europa-Kommissionen også offentliggjorde et vejledningsdokument om evaluering af emissionsstrategier og til at opdage mistænkelig adfærd, der kunne være forårsaget af tilstedeværelsen af ​​nederlagsanordninger.

JRC Science for Policy-rapport

Resultaterne af de test, der er udført af FFC, er opsummeret i en Science for Policy-rapport, som er offentligt tilgængelig på FFC's hjemmeside.