Gig-økonomiske chauffører og ryttere med øget risiko for trafikkollisioner

Det pres, der følger med at være selvstændig kurer eller taxachauffør, kan markant øge risikoen for at blive involveret i en kollision, en ny rapport fra UCL finder.

Størstedelen af ​​de adspurgte – 63 procent – ​​får ikke sikkerhedsuddannelse i håndtering af risici på vejen. 65 procent sagde, at de ikke får noget sikkerhedsudstyr såsom en højsynsvest, og over 70 procent tyr til at stille deres eget.

Dr. Nicola Christie og Heather Ward (UCL Center for Transport Studies) gennemførte 48 kvalitative dybdeinterviews med chauffører, ryttere og deres ledere, og analyserede 200 svar på en online-undersøgelse taget af chauffører og ryttere. Deltagerne omfattede selvstændige kurerer, der leverede pakker og mad, og selvstændige taxachauffører, der fik deres job via apps.

Over to ud af fem (42 procent) af chauffører og ryttere rapporterede, at deres køretøj var blevet beskadiget som følge af en kollision, mens de arbejdede, med yderligere hver tiende, der rapporterede, at nogen var kommet til skade. Otte procent rapporterede, at de selv var blevet såret, to procent sagde, at en anden var kommet til skade.

"Vores resultater fremhæver, at fremkomsten og stigningen i populariteten af ​​koncertarbejde for kurerer kan føre til en stigning i risikofaktorer, der påvirker sundheden og sikkerheden for mennesker, der arbejder i koncertens økonomi og andre trafikanter, " forklarede fru Ward.

"Efterhånden som flere arbejdere kommer ind i økonomien, og konkurrencen stiger, både antallet af timer, de skal arbejde, og de afstande, de skal rejse for at opnå en stabil indkomst, stiger. Vi ved, at dette er et problem, men vi ved ikke præcist, hvor langt det rækker, da ikke alle virksomheder skal indberette antallet af selvstændige kurerer, de bruger, til regeringen."

UCL-rapporten, 'De nye spørgsmål for håndtering af erhvervsmæssig vejrisiko i en økonomi i forandring:En undersøgelse af chauffører i koncertøkonomi, ryttere og deres ledere, indeholder en liste over anbefalinger til virksomheder, der bruger selvstændige kurerer og taxachauffører til at begrænse det pres, chauffører og ryttere er under.

Disse inkluderer indførelse af tidsblokke for kurerer til at tilmelde sig og blive betalt for, snarere end en faldrate. Hvis det bruges, faldrater bør tage højde for den tid, det tager at rejse sikkert inden for hastighedsgrænsen og udføre administrative funktioner såsom scanning af pakker og indhentning af underskrifter.

Mobiltelefoner bør ikke have lov til at forårsage distraktion, efter at resultaterne viste, at 40 procent af dem, der brugte en app, fandt, at de var afskrækkende, mens de kørte eller kørte. De fleste af de adspurgte kurerer på scootere, motor- og pedalcykler rapporterede, at de modtog arbejde gennem en app, som afspillede en støj med mellemrum for at advare dem om et job med et fast tidsvindue, hvor de kunne acceptere.

Andre risikopunkter for chauffører og ryttere omfatter træthed - især blandt pakkebud - fra overarbejde og det intense pres fra selvstændige pakkeleveringer, med mange rapporterende regelmæssige næstenuheld og kollisioner.

Deltagerne siger, at de er mere tilbøjelige til at tage risici, såsom at køre for hurtigt eller gå gennem rødt lys for at spare tid. En sagde:"Du skal holde dig inden for dine tidsvinduer. Kunden får et leveringsvindue, når pakken bliver leveret, og hvis du går ud af disse vinduer, du får en bøde for det."

Professor Christie sagde:"I de foregående år havde Storbritannien en god trafiksikkerhedsrekord, men afregulering i løbet af de sidste par år har efterladt selvstændige kurerer og taxachauffører en øget risiko for udnyttelse. Arbejdsmiljøledelsen har regler om sikkerhed på arbejdspladsen, men disse gælder ikke for dem, hvis arbejde foregår på offentlige motorveje.

"Jeg håber at se anbefalingerne i denne rapport taget om bord af Transportministeriet og indarbejdet i sundheds- og sikkerhedsbestemmelser, efterhånden som koncertøkonomien vil fortsætte med at stige."

Road Safety Trust administrerende direktør Sally Lines opfordrede til hurtig handling på højeste niveau for at reducere de risici, der er identificeret i rapporten. "Denne rapport giver anledning til meget bekymrende læsning og viser, at der er et presserende behov for en undersøgelse af koncertens økonomi og trafiksikkerhed, " hun sagde.

Generelt, kurerer på to hjul føltes under mindre pres end bil- og varebilsbude, men er stadig i fare for at blive træt, distraktion af deres arbejdsapp og at tage risici. Tohjulede kurerer rapporterede også bekymringer om at blive angrebet og ugunstige vejrforhold, når deres virksomheder ville tilskynde kurerer til at gå ud at arbejde.

På tværs af både to- og firehjulede kurerer, kun 25 procent var enige i, at virksomheden bekymrede sig om deres sikkerhed, mens de arbejdede.