Billige billetpriser, dyrt brændstof sender indias flyselskaber ind i en hale

Tilbud-kælderpriser, høje oliepriser og en tumlende rupi forårsager turbulens på Indiens hyper-konkurrencedygtige luftfartsmarked, praktisk talt udslette flyselskabernes overskud og lade dem kæmpe for at reducere omkostningerne for at overleve.

Indiens luftfartssektor forventes at blive verdens tredjestørste inden 2025, med antallet af passagerer seksdoblet i løbet af det sidste årti, da en voksende middelklasse drager fordel af bedre forbindelser og billige flyrejser.

Men eksperter advarer om billige billetter, og en overdreven afhængighed af gunstige brændstofpriser er uholdbar.

Indiens to største flyselskaber efter markedsandel, IndiGo og Jet Airways, og gældsbelastede statsselskab Air India lider alle økonomiske problemer, mens SpiceJets chef har sagt, at industrien er i "stor stress".

"Stigningen i prisen på Brent -brændstof, en faldende rupi og en deraf følgende uoverensstemmelse mellem høje brændstofpriser og lave billetpriser har påvirket den indiske luftfartsindustri negativt, herunder Jet Airways, "Jet CEO Vinay Dube sagde i denne uge.

Brentolien er steget 50 procent i løbet af det sidste år, mens virkningen er blevet forværret ved, at rupien for nylig rørte et rekordlavt 70 til dollar.

Derefter skal de betale skat på op til 44 procent af flybrændstof, det højeste i Asien ifølge Bloomberg News, alt imens der stubbes milliarder til nye fly for at følge med passagerernes efterspørgsel.

Overskud nosedive

På mandag, Jet Airways rapporterede et tab på 13,23 milliarder rupier (189 millioner dollars) i de tre måneder, der sluttede den 30. juni, sammenlignet med et overskud på 535 millioner rupees for samme periode et år tidligere.

"Den største udfordring, som de indiske flyselskaber står over for, er på omkostningsfronten, da 60-70 procent af udgifterne er udsat for udsving i oliepriser og valutamarkeder, "Binit Somaia, Sydasiens direktør ved Center for Aviation (CAPA), fortalte AFP.

Millioner af dollars er blevet slettet af værdien af ​​Jets aktier i år, og dens økonomiske situation har været genstand for rasende spekulationer i indiske medier i de seneste uger.

Det intensiveredes, efter at transportøren ikke offentliggjorde sin indtjening i første kvartal som planlagt tidligere på måneden, inden de endelig frigav dem på mandag og viste et andet tab i træk.

I juli, den benægtede en rapport i Economic Times om, at den skulle foretage store omkostningsbesparelser eller stå over for at skulle lukke driften inden for 60 dage.

Men transportøren meddelte med sin indtjening mandag, at det ville implementere et "omfattende omkostningsreduktionsprogram" på 20 milliarder rupees i løbet af de næste to år og søge investeringer for at hjælpe med at vende formuerne.

"Flyselskaber kan ikke udelukkende stole på, at oliepriserne er lave for at opnå rentabilitet. De skal være forsigtige med prisfastsættelsen og styre omkostningerne bedre, "sagde Amrit Pandurangi, en uafhængig luftfartsekspert.

Jets kampe er ikke unikke.

IndiGos overskud faldt 97 procent på årsbasis i april-juni, sender sit lager styrtende.

Og Air India, engang landets monopolflyselskab og kendt kærligt som "himmelens maharadja", har blødt penge i årevis og mistet markedsandele til billige rivaler.

'Løbende krise'

Air India er omkring 8 milliarder dollar i rødt og rapporterede tab på næsten 58 milliarder rupier for regnskabsåret, der sluttede marts 2017.

I juni, det søgte et presserende lån på 10 milliarder rupees for at opretholde den daglige drift og i sidste uge, lokale medier rapporterede, at det var misligholdt bankbetalinger og havde søgt en bailout på 5 milliarder dollar.

En håndfuld transportører, især den flygtende tycoon Vijay Mallya's Kingfisher Airlines, er allerede gået i stå.

Flyselskaber skal navigere på et stærkt konkurrencepræget marked, med et væld af budgetflyselskaber, der tilbyder stejle rabatter for at tiltrække passagerer. Nogle billetter, før skat, er så lave som 999 rupees.

Analytikere er enige om, at indiske flyselskaber ikke kan holde ud at videregive de stigende driftsomkostninger til kunderne meget længere.

"Prissætningen har været irrationel og uholdbar. Flyselskaber bliver nødt til at hæve billetpriser i de kommende måneder for at matche omkostningerne, selvom det betyder en efterfølgende passagerskræk, "Devesh Agarwal, redaktør af Bangalore Aviation -webstedet, fortalte AFP.

De siger også, at luftfartsselskaber skal lobbye regeringen for at reducere skatterne.

"Indiske flyselskaber skal undgå priskrige ... og tilbyde en meget samlet front for at tackle den igangværende krise, "sagde Pandurangi.

© 2018 AFP