Piloter har rapporteret problemer i USA med det nye Boeing-jetfly

Flyselskabets piloter på mindst to amerikanske flyvninger har rapporteret, at et automatiseret system så ud til at få deres Boeing 737 Max-fly til at vippe ned pludseligt.

Piloterne sagde, at kort efter at have aktiveret autopiloten på Boeing 737 Max 8 fly, næsen vippede skarpt ned. I begge tilfælde de kom sig hurtigt efter at have frakoblet autopiloten.

Som beskrevet af piloterne, imidlertid, problemet viste sig ikke at være relateret til et nyt automatiseret anti-stall system, der er mistænkt for at bidrage til et dødbringende oktoberstyrt i Indonesien.

Max 8 er i centrum for et voksende globalt forbud i mere end 40 lande efter et andet dødsulykke, denne gang i Etiopien, på mindre end fem måneder. I USA, imidlertid, Federal Aviation Administration og flyselskaberne fortsatte med at tillade flyene at flyve.

American Airlines og Southwest Airlines driver 737 Max 8, og United Airlines flyver en lidt større version, Max 9. Alle tre luftfartsselskaber stod inde for Max-flyets sikkerhed onsdag

Pilotrapporterne blev arkiveret sidste år i en database udarbejdet af NASA. De er frivillige sikkerhedsrapporter og afslører ikke offentligt navnene på piloter, flyselskaberne eller stedet for hændelserne.

Det var uklart, om regnskabet førte til handlinger fra FAA eller piloternes flyselskaber.

I en rapport, en flykaptajn sagde, at umiddelbart efter at have sat flyet på autopilot, andenpiloten råbte "Nedgående, " efterfulgt af en lyd-cockpit-advarsel, "Sænk ikke, synk ikke!"

Kaptajnen frakoblede straks autopiloten og genoptog klatringen.

"Med bekymringerne med MAX 8 næse-down ting, vi syntes begge det var passende at gøre dig opmærksom på det, " skrev kaptajnen. "Det bedste gæt fra mig er lufthastighedsudsving" på grund af et kort vejrsystem, der overvælder flyets automatisering.

På en anden flyvning, andenpiloten sagde, at sekunder efter at have aktiveret autopiloten, næsen faldt nedad og flyet begyndte at falde kl. 200 til 1, 500 fod (365 til 460 meter) i minuttet. Som i den anden flyvning, flyets lav højde-advarselssystem udstedte en lydadvarsel. Kaptajnen frakoblede autopiloten, og flyet begyndte at klatre.

Piloterne talte om det senere, "men kan ikke komme i tanke om nogen grund til, at flyet ville kaste næsen ned så aggressivt, " fortalte andenpiloten.

Foreløbige oplysninger udgivet af indonesiske efterforskere tyder på, at de ser på den mulige rolle af Max's nye automatiserede anti-stall teknologi som en faktor i et Lion Air-styrt i oktober kort efter start fra Jakarta. Data indikerer, at piloterne kæmpede med gentagne næse-ned-kommandoer fra flyet, før det styrtede ned i Java-havet og dræbte 189 mennesker.

Imidlertid, det anti-stall system - kaldet MCAS for dets akronym - aktiveres kun, hvis autopiloten er slukket, ifølge dokumenter, Boeing har delt med flyselskaber og FAA.

"Det betyder ikke, at det ikke er et problem, "American Airlines pilot Dennis Tajer sagde om hændelser rapporteret til NASA, "men det er ikke MCAS. Autopiloten skal være slukket for at MCAS kan starte."

En tredje pilot klagede over, at Boeing ikke havde forklaret ændringer i flyets automatisering til piloter.

"Jeg undrer mig:hvad ved jeg ellers ikke?" skrev piloten. "Flyvemanualen er utilstrækkelig og næsten kriminelt utilstrækkelig."

FAA afviste at kommentere de hændelser, som piloter rapporterede, men sagde, at det ikke var bekendt med nogen verificerede rapporter om MCAS-relaterede problemer i U.S.A.

American Airlines talsmand Ross Feinstein sagde, at flyselskabet ikke har modtaget nogen rapporter fra piloter om problemer med anti-stall teknologien. Southwest har sagt det samme.

Ledere af fagforeningen, der repræsenterer United Airlines piloter, nogle af dem har fløjet flyselskabets 14 Boeing 737 Max 9 jetfly siden maj sidste år, sagde, at flyselskabet har sporet 23, 000 timers flyvninger og fandt ingen ydeevne eller mekaniske problemer.

Gruppen, en del af Air Line Pilots Association, tilføjet, "Det er bydende nødvendigt, at piloter afstår fra at interagere med medierne og bidrage til sensationslysten omkring disse hændelser."

Bekymringen for Max's sikkerhed så ud til at aftage, men vendte tilbage søndag, da en Ethiopian Airlines Max 8 styrtede ned kort efter start fra Addis Abeba, dræbte alle 157 mennesker om bord. Igen, foreløbige data ser ud til at fange en kort og uberegnelig flyvning. Efterforskere vil analysere oplysninger fra flyene såkaldte sorte bokse i håb om at forstå, hvad der forårsagede ulykken.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.