Et år efter, Uber CEO arbejder på at genopbygge virksomhedens omdømme

Lige siden han trådte ind i sin rolle som administrerende direktør for et år siden, Dara Khosrowshahi har været nødt til at håndtere bølge efter bølge af store skandaler og dårlig presse, en stor del af dem har han arvet fra sin forgænger, Travis Kalanick.

Omkring to uger efter at Khosrowshahi startede sit job, Londons transporttilsynsmyndighed besluttede at tilbagekalde Ubers licens til at operere, bringer den regionale forretning med 3,5 millioner passagerer i fare. En domstol gav til sidst Uber en licens, selvom det er meget kortere end normalt.

Senere samme år blev Uber tvunget til at sige fra om at dække over et større computerangreb, der stjal personlige oplysninger om mere end 57 millioner kunder og chauffører. I februar, Uber accepterede at betale 245 millioner dollars til Googles selvkørende bilspinoff for at afslutte et juridisk slagsmål, der luftede påstande om, at Uber stjal teknologi.

Måske kom det største problem i marts, da et Uber selvkørende testkøretøj løb ned og dræbte en fodgænger i forstad til Phoenix i Phoenix, Arizona. Senere blev det afsløret, at den menneskelige backupchauffør i Uber SUV'en streamede tv-showet "The Voice" på sin telefon og kiggede nedad lige før styrtet.

Under Khosrowshahi, Uber har forsøgt at styrke sit omdømme. Det har prioriteret sikkerheden højt og onsdag, det afslørede en række sikkerhedsfunktioner for både chauffører og passagerer. Uber går også sammen med Toyota for at bygge selvkørende biler til sin tur-hagl-tjeneste og vil modtage en investering på 500 millioner dollars fra den japanske bilproducent.

Khosrowshahi satte sig ned med The Associated Press for at tale om hans første år som administrerende direktør, og hvordan han planlægger at styre virksomheden. Svarene er blevet redigeret for plads og klarhed.

Q:Udover at forbedre sikkerhedsfunktionerne, hvor ser du virksomheden på vej hen?

A:Uber var en kørselstjeneste, men vi ønsker virkelig at tænke på Uber som en bred transportplatform, der inkluderer ride-hailing, Uber spiser, e-cykler, scootere - og i sidste ende kommer vi til at integrere med massetransport. Så hvis du arbejder i en by, og hvis du ønsker at komme fra punkt A til punkt B, vi vil have dig til at tænke på Uber. Vi ønsker i sidste ende at være din one-stop-shop for transport.

Q:Du har været hos Uber et år, og fra det øjeblik du trådte ind af døren, har der været problemer. Hvornår føler du, at du har nået det punkt, hvor du er holdt op med at reparere skaderne på din forgænger og virkelig sætter dit præg på virksomheden?

A:Min forgænger lavede fejl. Jeg kommer også til at lave fejl. Faktum er, at jeg har arvet et utroligt firma med utroligt talent. Min forgænger og hans team byggede et firma, der er et verbum. Så ingen er perfekte, og der er meget, som vi har påtaget os at rette. Vi har genopbygget virksomhedens kultur, vi har omprioriteret sikkerhed som en førsteprioritet for virksomheden...Jeg kan fortælle dig, at et år om, Jeg er begejstret for at være her, og jeg har masser af arbejde at gøre.

Q:Hvad er tidslinjen for at offentliggøre virksomheden, og tror du, du kan gøre det uden at være rentabelt?

A:Vi ser på anden halvdel af næste år mod slutningen af ​​året. Der er meget få virksomheder af vores størrelse, der har den slags vækstrate eller spændende nye virksomheder som Uber Eats i porteføljen, og vi viser fremskridt hen imod lønsomhed. Vi skal vise en vej til rentabilitet.

Q:Hvad med programmet for førerløs bil? Skal Toyota køre det, og hvad er planerne for Toyotas investering på 500 millioner dollars?

A:Vi har et utroligt talentfuldt internt team af ingeniører, der bygger hardware, software og operationer for at gøre selvkørende biler til virkelighed på en sikker måde. En fordel, vi har nu, er, at vi bygger selvkørende teknologi, mens vi har et live netværk på plads, og i sidste ende tror vi, at der vil være en hybrid af selvkørende teknologi og menneskedrevet teknologi. Vi ville bringe Toyota ind som en værdifuld partner. Toyota bringer specielle biler ind, der skal være elektriske, og som er bygget til kørselsdeling i bydestinationer. Deres ekspertise inden for selvkørende og bilfremstilling og vores ekspertise med avancerede teknologier og vores netværk vil være en uovertruffen kombination.

Q:Tror du, at Toyota vil hjælpe med at genopbygge tilliden til Ubers selvkørende program efter det, der skete i Phoenix?

A:Jeg synes, at Toyotas investering i os og deres partnerskab med os siger meget om vores indsats og deres indsats. Vi har meget at lære af Toyota med hensyn til fremstilling, teknologi, mærke og sikkerhed. Vi er her for at lære, og partnerskabet er kommet godt fra start.

© 2018 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.