Ride-hailing øger køretøjets tilbagelagte kilometer

Ride-hailing tegner sig for en 83 procent stigning i de miles, biler rejser for ride-hailing passagerer i Denvers metroområde, ifølge en undersøgelse offentliggjort i denne uge i tidsskriftet Transport af forskere ved University of Colorado Denver.

Hovedforfatter og CU Denver civilingeniør Ph.D. kandidat Alejandro Henao tilmeldte sig som chauffør for Uber og Lyft. Han indsamlede eksklusive chaufførdata, der gav hundredvis af ture i hele Denver storbyområde i efteråret 2016, ifølge avisen, "Indvirkningen af ​​ride-hailing på tilbagelagte kilometer."

Til denne første af sin slags undersøgelse, forsker-chaufføren indsamlede realtidsdata og undersøgte passagerer for feedback og demografisk information. Ved at undersøge passagerer, Henao erfarede, at tilsammen 34 procent af hans passagerer ville have taget transit, gik, eller cyklede, hvis ride-hailing ikke havde eksisteret.

"Køretøjets tilbagelagte miles steg hovedsageligt på grund af to faktorer; yderligere tomme miles fra ride-haiing chauffører, der kørte rundt uden passagerer, og kørsel, der erstatter mere effektive og bæredygtige transportformer såsom transit, cykle og gå, "sagde Henao.

Der er et fald i den samlede transporteffektivitet på grund af flere bilmil på vejen, ofte rejser uden passagerer. For hver 100 miles, der transporterer passagerer, Uber- og Lyft -chauffører kører yderligere 69 miles uden passager, konservativt.

"I betragtning af manglen på data og eksisterende forskning, denne undersøgelse repræsenterer et godt skridt fremad for at hjælpe os med bedre at forstå, hvordan ride-haling påvirker transportsystemet, " sagde medforfatter Wes Marshall, lektor, Byggeteknisk afdeling, College of Engineering and Applied Science, CU Denver. "Imidlertid, byer har stadig brug for bedre data til at informere politiske beslutninger om de mange mobilitetsforstyrrende virksomheder, og vi er nået til et punkt, hvor vi kan forvente, og sandsynligvis nødt til at kræve, mere datagennemsigtighed."

I dette studie, passagerdemografi var bedre fordelt over Denvers indkomst- og uddannelsesdemografi sammenlignet med forskning udført i andre byer; imidlertid, byens dårligt stillede befolkninger er underrepræsenteret. Yderligere forskning er nødvendig for at studere indvirkningen på egenkapitalen af ​​ride-haling-tjenester, sagde Marshall.

"At studere ride-hailing har store konsekvenser for automatiserede og autonome køretøjer, især når det kommer til tomme miles og tilstandsudskiftning. Som en analogi, de tomme miles, som ride-hailing lægger ind i vores systemer i dag, vil blive tilføjet af nul-belægning førerløse biler, eller zombiebiler, i fremtiden, " sagde Henao.