Nyt hurtigopladningssystem gør e-busser til en mere attraktiv løsning end nogensinde

Udskiftning af dieselbusflåder med elektriske vil først blive mulig, når sidstnævnte kan konkurrere med hensyn til driftstid, komfort, vægt og pris. Heliox har fundet en enkelt løsning på alle disse problemer i en ny hurtigopladningsteknologi.

Du har måske ikke hørt om Heliox endnu, men hvis du er europæisk statsborger eller bor i Chile, Japan, Singapore, Indien eller New Zealand og almindeligvis bruger offentlig transport, chancerne er, at du allerede er hoppet ind i en elbus drevet af deres banebrydende opladningsløsninger. Desuden, de er lige begyndt:Virksomhedens nye hurtigopladningssystem kan drive en elbus på kun to til fem minutter.

Det teknologiske spring er betydeligt:​​pt. e-busser kræver cellebalancering og opladning natten over og kan kun være i drift så mange timer om dagen. En Heliox hurtigoplader, på den anden side, inkluderer et fuldautomatisk kontakt- og hurtigopladningssystem, der muliggør 'mulighedsafgifter' under drift. Med den nylige kommercialisering af batterier, der ikke har brug for eksplicit cellebalancering natten over, det betyder, at en e-busservice døgnet rundt nu er inden for rækkevidde.

"Når du oplader en elektrisk bus langsomt natten over, ikke kun er det ikke operationelt, men rækkevidden, den kan dække under drift, er begrænset af batteripakkens størrelse. Så snart batteripakken er tom, en ny tidskrævende opladningscyklus skal fuldføres, siger Mark Smidt, Direktør for forretningsudvikling hos Heliox. "Hvis vi tilføjer dette problem til det faktum, at batteripakken er langt den dyreste komponent i bussen, at det er betydeligt tungt og kræver plads, der hellere skal bruges til transport af passagerer, disse blokerer problemer, der forhindrer en storstilet kommerciel succes."

For virkelig at blive attraktiv, elbusser bør derfor have en lige, hvis ikke lavere, samlede ejeromkostninger (TCO) i forhold til deres dieselmodparter, samt fragte mindst lige så mange passagerer uden at gå på kompromis med komforten. Det er den mission, Heliox satte for sig selv, da det i august 2016 startede projektet CONCEPT (CONductive fast Charge system for Electric buses in Public Transport).

Visionen bag virksomhedens teknologi er, at hurtigere opladning i sidste ende vil muliggøre en væsentlig reduktion af den indbyggede batteripakkekapacitet, derfor faldende busvægt, spare omkostninger, og øget tilgængelig plads og driftstid. Systemet kan tilsluttes både LV (Low Voltage) og MV (Medium Voltage) elnet, og leveres også med et optimeret køleskema for at øge levetiden og sænke TCO.

"Kunderfeedback har været meget positiv indtil videre. Vi har stor interesse fra ikke kun busproducenter af originaludstyr (OEM'er), men også offentlige transportoperatører over hele verden, siger Smidt.

Nu i slutningen af ​​sin anden fase, Heliox' støtte under Horizon 2020's SMV-instrument har især muliggjort realisering og demonstration af en certificeret, omkostningseffektivt og gennemprøvet system, der har formået at overbevise interessenter om dets operationelle ekspertise.

"Vi har stadig to pilotprojekter kørende, som grundlæggende har tjent to mål:det første er at bringe systemets ydeevne til den modenhed og robusthed, der kræves på markedet for offentlig transport; det andet er at demonstrere og bevise systemets ydeevne over for relevante interessenter på markedet, " forklarer Smidt.

Markedsudrulningen er allerede begyndt, og Heliox forventer en stærk markedsrespons i 2019. Virksomheden ser også på regional ekspansion, ikke kun i Europa, men også i USA med leveringer, der starter i 2. kvartal 2019.