Det er sikkert at bruge din telefon på et fly – men indtil videre kan du stadig ikke foretage opkald

I løbet af Thanksgiving-rejseperioden planlægger anslået 30 millioner amerikanere at flyve for at nyde kalkun og alt tilbehøret med fjerntliggende familie og venner. Den enorme stigning i flyrejsende og stadigt flere fuld- og oversolgte fly har gjort flyrejser mere prøvende. Men det er blevet bedre i et aspekt, som de fleste af os i den smartphone-afhængige offentlighed sætter pris på:Mobiltelefonbrug er ikke længere fuldstændig forbudt i fly.

Vi plejede at skulle slukke vores telefoner og opbevare dem, når vi fløj kommercielt, men kan nu beholde dem tændt, så længe de er i flytilstand. Hvorfor? Hvad er ændret? Skulle fly ikke falde ud af himlen, hvis en glemsom flyver skulle lade deres telefon være tændt? Og hvad ville der egentlig ske, hvis alle begyndte at yakke væk under langrendsflyvninger?

Forbindelse af opkald via mobilmaster

Først nogle grundlæggende oplysninger om, hvordan mobiltelefonsystemer fungerer. Når du foretager eller modtager et opkald, din telefon leder efter det nærmeste mobiltårn at oprette forbindelse til. Hvert tårn betjener et område (en "celle"), der kan være så stor som 50 miles i radius over fladt terræn, eller mindre end en mile i radius i bakkede områder eller tætte byzoner.

Når du bevæger dig fra en celle til en anden, sige på din daglige pendling, dit mobiltelefonopkald bliver videregivet fra det ene tårn til det næste. Det kræver en del arbejde fra det overordnede system at få disse overgange til at virke problemfrie for dig. Der er også indbyggede forventninger til, hvor ofte disse overdragelser skal ske (ikke særlig meget), brugerens hastighed (højst motorvejshastigheder), og din højde (et sted nær jorden).

Mobilbrug på et fly i marchhøjde bryder alle tre af disse forventninger. Kort fortalt, opkald i himlen kan forstyrre den korrekte funktion af dette komplekse system – især hvis et par hundrede passagerer alle havde deres mobilradioer tændt – så brugere på jorden bliver berørt.

Så, for nu, Federal Communications Commission begrænser mobilbrug på fly.

Men hvad er risikoen?

Det lyder alt sammen som et serviceproblem, ikke en sikkerhed. Hvad ville der ske, hvis nogen beholdt deres telefons mobilfunktioner tændt, mens de nyder udsigten ved 30-tiden, 000 fod? Sandsynligvis, ikke noget. Og det er en god ting, siden selv da deres brug var fuldstændig forbudt, folk forlod dem hele tiden, hvad enten det er med vilje eller ej.

Men der er en ikke ubetydelig risiko for, at brug af din telefon kan forstyrre kritiske systemer på flyet.

Selvom de fleste moderne telefoner ikke længere gør dette, GSM (2G) telefoner var berygtet for at forstyrre andre elektroniske systemer. Tidligere ejere vil huske det "brum", du hørte i dit stereoanlæg eller højttalertelefon, når du foretog et opkald. Nu, Forestil dig, at denne summen bliver opfanget af et følsomt navigationssystem. Du behøver ikke være teknisk anlagt for at forstå, at det måske ikke er godt.

Forskere fandt ud af, at elektromagnetiske emissioner fra personlige elektroniske enheder kan forstyrre et flys systemer. Specifikt, dem i 800-900 MHz-området kan forstyrre uafskærmet cockpit-instrumentering. Dette er et særligt problem på ældre fly. Nyere fly er designet til at håndtere den enorme mængde elektronik, som det flyvende publikum tager med på flyene.

Fly er utrolig komplekse maskiner, fyldt med elektronik og kritiske systemer, der kræves for at udføre det moderne mirakel, der er flyvning. Sagen med komplekse systemer er, at det normalt er umuligt at teste, hvor sikre de er under enhver tænkelig hændelse. I betragtning af hvor mange nye telefoner der kommer på markedet hvert år, det ville være udfordrende at teste, hvordan hver eneste model kunne interferere med systemerne på hvert fly i den kommercielle flåde verden over. Så flyfabrikanter arbejder på at "hærde" de kritiske systemer på deres fly for at gøre dem mindre modtagelige for interferens fra elektronik.

Skift din telefon til flytilstand

Mobiltelefoner plejede at være netop det, en telefon. Du brugte det til at ringe og sende sms'er til folk. Formentlig, "telefonen" er nu den mindst brugte funktion – tænk på den tid, du bruger på at foretage opkald, kontra alt andet, du gør med den. Så hyppige flyvere gnavede over at skulle lægge deres telefon væk i timevis.

Selvom FCC regulerer brugen af ​​mobiltelefoner på fly, Federal Aviation Administration regulerer brugen af ​​elektronisk udstyr på fly. Hvis en enhed ikke forstyrrer flyets kommunikations- eller navigationssystemer, den kan bruges på fly. Folk brugte bærbare computere, kameraer, videoafspillere, tabletter, elektroniske spil og så videre, så hvorfor ikke smartphones? Trods alt, denne ene enhed udfører nu alle de andres funktioner. Derfor, FAA besluttede, at de må bruges, men kun hvis mobilradioen var slukket. Gå ind i flytilstand.

Ved at tilføje flytilstand, enhedsproducenter har gjort vores liv lettere. Når du slår denne funktion på, den slukker for din telefons mobilradio, så du ikke kan foretage telefonopkald eller sms'e. Det slår også WiFi og Bluetooth fra, men begge disse kan genaktiveres og bruges på fly.

Flyselskaber fortsætter med at innovere. Delta, for eksempel, tilbyder gratis adgang til visse beskedapps som Facebook Messenger og WhatsApp, som fungerer over WiFi. Men mobilsms, som har brug for mobilradioen, er stadig forbudt.

Selvfølgelig ønsker nogle mennesker stadig at være i stand til at foretage telefonopkald, mens de flyver. Desværre for dem af os i den flyvende offentlighed, der ikke ønsker at sidde ved siden af ​​nogen, der højlydt plaprede væk hele vejen fra New York til LA, denne dag kan komme. Flyselskaber eksperimenterer med "picocells, "som er som mini, laveffekt celletårne ​​i selve flyet. Da dette er det nærmeste "tårn", en telefon på et fly ville finde, det ville ikke forbinde til nogen tårne ​​på jorden, eliminerer FCC's bekymringer. Dit opkald vil blive dirigeret som et VoIP-opkald ved hjælp af flyets indbyggede internetudbydersystem.

Med hensyn til hvordan vi forhindrer os andre i at gå i udbrud som Samuel L. Jackson, "Nok er nok! Jeg har haft det med disse [daggone] mobiltelefoner på dette [daggone] fly!" – måske vil flyselskaber skabe "cellefrie zoner" som dem i tog og andre offentlige steder.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.