AAA:Koldt vejr kan skære elbilernes rækkevidde med over 40 procent

Kolde temperaturer kan tære elbilbatterier, midlertidigt reducere deres rækkevidde med mere end 40 procent, når der bruges kabinevarmere, en ny undersøgelse fundet.

Undersøgelsen af ​​fem elektriske køretøjer af AAA viste også, at høje temperaturer kan skære ind i batteriets rækkevidde, men ikke nær så meget som kulden. Rækkevidden vender tilbage til normal i mere behagelige temperaturer.

Mange ejere opdagede rækkeviddebegrænsningerne i sidste uge, da store dele af landet var i grebet af en polar hvirvel. Ejere af køretøjer fremstillet af producenter, herunder Tesla, det bedst sælgende elbilfirma i USA, klagede på sociale medier over nedsat rækkevidde og frosne dørhåndtag under kuldegysningen.

"Så længe bilisterne forstår, at der er begrænsninger, når de kører med elektriske køretøjer i mere ekstreme klimaer, de er mindre tilbøjelige til at blive overrumplet af et uventet fald i driving range, "Greg Brannon, AAA's direktør for bilteknik, sagde i en erklæring.

AAA testede BMW i3s, Chevrolet Bolt og Nissan Leaf fra 2018-modelåret, og 2017 Tesla Model S 75D og Volkswagen e-Golf. Alle har en rækkevidde på mindst 100 miles pr. opladning. De blev testet på et dynamometer, som er som et løbebånd, i en klimastyret celle.

Bilklubben testede bilerne ved 20 grader og 95 grader, sammenligne rækkevidden med, da de blev testet ved 75 grader Fahrenheit, ifølge en rapport om undersøgelsen.

Ved 20 grader, den gennemsnitlige rækkevidde faldt med 12 procent, når bilens kabinevarmer ikke blev brugt. Når varmeren blev tændt, intervallet faldt med 41 procent, sagde AAA.

Ved 95 grader, rækkevidde faldt 4 procent uden brug af aircondition, og faldt med 17 procent, da kabinen blev afkølet, undersøgelsen fandt.

For eksempel, AAA's testere fastslog, at Teslaens rækkevidde, når den var fuldt opladet ved 75 grader, var 239 miles, men den faldt 91 miles, eller 38 pct. ved 20 grader.

I en erklæring, Tesla anfægtede AAA-resultaterne. Virksomheden sagde, at baseret på data indsamlet fra dets biler på vejen, "den gennemsnitlige Model S-kunde oplever ikke i nærheden af ​​det fald i rækkevidde." Virksomheden sagde, at området faldt med omkring 1 procent ved 95 grader, men det ville ikke frigive en procentdel for koldt vejr.

AAA sagde, at det fulgte testprocedurer udarbejdet af SAE, en branchegruppe inden for autoteknik.

Da temperaturen faldt til 20 grader i sidste uge i Hickory, North Carolina, nær Charlotte, Jason Hughes bemærkede, at rækkevidden faldt, da han kørte sin Tesla Model 3 på pendlingen fra hjem til arbejde.

"Den ville nemt bruge dobbelt så meget strøm til den 15-mile tur, " sagde Hughes, som ejer fire Teslaer og driver en virksomhed, der istandsætter og sælger reddede Tesla-dele.

Bilerne bruger energi til at opvarme batterikølevæsken i koldt vejr, samt til opvarmning af kabinen, sagde Hughes. Rækkevidden ville hovedsageligt blive ramt af korte ture, og faldet ville ikke være så stort på længere ture, når først batteriet og kabinen er opvarmet, sagde Hughes.

"Det er bestemt et problem, " sagde han. "Hvis du vil hen et sted langt i kulden, du kommer til at bruge mere strøm."

Rækkevidden ville blive reduceret yderligere af ekstrem kulde i nordlige stater, han sagde.

AAA anbefaler, at chauffører opvarmer eller afkøler deres biler, mens de stadig er tilsluttet en ladestation. Den siger, at elbiler stadig kan bruges i ekstreme klimaer med lidt ekstra planlægning.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.