Lyft afslører stor vækst, men ingen overskud, da den er klar til børsnotering

Lyft afslørede, at det vokser hurtigt forud for sit første offentlige udbud, men fortsætter med at bløde penge og kan kæmpe for at opnå en fortjeneste, ifølge en føderal sag.

Virksomheden offentliggjorde sine finansielle oplysninger for første gang fredag, give offentligheden et indblik i dens præstationer, inden de beslutter sig for, om de vil købe sig ind i ridehail-fænomenet.

Lyft rapporterede 2,2 milliarder dollars i omsætning sidste år - mere end det dobbelte af sine 1,1 milliarder dollars i omsætning i 2017. Det fortsatte en vækstbane, der fik omsætningen til at stige mere end 200 procent i 2017 i forhold til 2016, da virksomheden indbragte $ 343,3 millioner.

Men Lyft taber stadig penge, og dets ledere advarede om, at det kan kæmpe med at tjene penge, ifølge fredagens indgivelse. Virksomheden tabte 911,33 millioner dollars sidste år, omkring $ 223 millioner mere end i 2017.

Dens kontante saldo er også skrumpende. Lyft havde $ 517, 690 i kontanter og ækvivalenter ved udgangen af ​​sidste år, omkring halvdelen af, hvad den havde i slutningen af ​​2017. Og selvom Lyft tager flere kontanter ind, det bruger også mere på initiativer som f.eks. programmer til fastholdelse af chauffører og rabatter til at lokke ryttere.

Lyft har været i et kapløb med Uber om at være den første til at tilbyde sin aktie til offentligheden, og har positioneret sig som det elskelige alternativ til sin større og mere allestedsnærværende rival. Uber, som kæmpede med public relations -tilbageslag i fortiden, forventer at indsende sin børsnotering senere på året.

Sammen, de to kunne rejse milliarder af dollars til at brænde deres udvidelser og give investorer en mulighed for at se, hvordan virksomhederne planlægger at blive bæredygtige.

Lyfts ansøgning siger, at dets medstiftere-CEO Logan Green, 35, og præsident John Zimmer, 34 - vil beholde betydelig kontrol med virksomheden, efter at den bliver offentliggjort og "vil kunne påvirke enhver handling, der kræver godkendelse af vores aktionærer, betydeligt, "herunder valg af bestyrelsesmedlemmer, en fusion, aktivsalg eller andre større virksomhedstransaktioner.

Virksomhedens amerikanske markedsandel var 39 procent i december 2018, op fra 22 procent i december 2016, ifølge ansøgningen, med henvisning til vækst fra nye kørere og ryttere samt øget kørefrekvens. Det rapporterede 30,7 millioner ryttere og 1,9 millioner chauffører i mere end 300 byer i 2018, og har givet mere end 1 milliard forlystelser siden starten i 2012, ifølge ansøgningen.

Lyft havde øget sin andel af markedet i de seneste år, mens Uber blev henvist til rapporter om, at chauffører anklagede passagerer, og at virksomheden tillod voldsom seksuel chikane internt-afsløringer, der i sidste ende fik sin medstifter Travis Kalanick til at træde tilbage. Uber har arbejdet på at reparere sit image under administrerende direktør Dara Khosrowshahi.

Lyft tillod kunder at tipse chauffører tidligere end Uber, indbygning i sit mærke følelsen af, at det behandler chauffører bedre end sin hovedkonkurrent. Virksomhedens chauffører har tjent i alt 10 milliarder dollar siden 2012, ifølge fredagens indgivelse, og 91 procent af dem kører færre end 20 timer om ugen.

Bookinger - mængden af ​​penge, som kunderne bruger - stiger dramatisk, hvilket Lyft vil forsøge at understrege for investorer. Virksomheden havde godt 8 milliarder dollar i bookinger sidste år, 76 procent mere end i 2017 og mere end fire gange antallet fra 2016.

"Vi mener, at dette er en vigtig indikator for anvendeligheden af ​​transportløsninger, der leveres via vores multimodale platform, såvel som omfanget og væksten i vores forretning, "sagde virksomheden i ansøgningen.

Ved at være det første selskab i kategorien ridehail, der gik på børsen, Lyft vil sandsynligvis tiltrække institutionelle investorer, der ønsker at komme ind på sektoren, sagde Rohit Kulkarni, senior vice president for research hos Forge. Det giver også Lyft chancen for at definere, hvilke metrics branchen vil blive målt på, fordi den kan vælge, hvilke detaljer der skal afsløres, f.eks. antallet af ture eller chauffører, eller om det vil nedbryde indtægterne efter geografi eller produkt, lægge pres på konkurrenterne for at afsløre de samme oplysninger, han sagde.

Lyft, kendt for de lyserøde overskæg, der plejede at pryde bilgitter, blev værdsat til godt 15 milliarder dollar sidste år. Udover ride-hagl, den tilbyder delt bil, cykel- og scooterture. Virksomheden købte Motivate, det største cykeldelingsfirma i landet, i november.

Baseret på tallene i ansøgningen, og forudsat en stabil omsætningsvækst på mere end 50 procent i det næste år, institutionelle investorer vil sandsynligvis værdsætte Lyft til 20 til 25 milliarder dollar, Sagde Kulkarni.

Det næste trin er for Lyft -ledere at gå på vejen for at efterlyse investorer, præsentere detaljer og stille spørgsmål fra potentielle købere i håb om at tromme op på interessen. Det vil hjælpe virksomheden med at bestemme prisen på sine aktier, når den i sidste ende bliver offentliggjort.

"Lyft har klart demonstreret fremgang på sin vej til rentabilitet ... men det centrale spørgsmål er, om Lyft kan fremskynde sin vej til rentabilitet, "Sagde Kulkarni." På det kommende roadshow, investeringsinvestorer ville have mange hårde spørgsmål til Lyfts ledelse om dette emne. "

I sine risikovurderinger, Lyft skitserede vanskeligheden ved at tiltrække og fastholde chauffører og ryttere "på en omkostningseffektiv måde, "overholdelse af love og regler, og at kunne styre vækst og ekspandere ud over USA og en del af Canada.

Virksomheden indrømmede, at det har tabt penge siden det startede i midten af ​​2012, dets udgifter stiger, når det lancerer nye tjenester, og det kan aldrig give overskud.

"Vi har lidt nettotab hvert år siden vores start, og vi kan muligvis ikke opnå eller opretholde rentabilitet i fremtiden, "sagde virksomheden.

Lyft sagde også, at det står over for intens konkurrence og kan miste markedsandele til konkurrenter.

Det anerkendte også vigtigheden af ​​at udvikle autonom køretøjsteknologi alene eller sammen med partnere. Uber, samt Google spinoff Waymo, General Motors og andre, arbejder på selvkørende køretøjer og forventer at gå ind i ride-hailing forretningen. Hvis de er i stand til det, og Lyft stoler stadig på chauffører, omkostningerne ved at give forlystelser sandsynligvis ville være langt højere.

© 2019 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.