Brintmobilitet fra ren energi tager fart i Europa

Selvom masseudrulningen af ​​brændselscelle-elbiler stadig er år væk, indsatsen for at gøre brintdrevne biler mainstream er intensiveret i de senere år. Med Europas ambitioner om at blive førende inden for nul-emissionsmobilitet i overgangen til en ren, kulstoffattigt energisystem, flere lande opretter brinttankstationer (HRS).

I sin bestræbelse på at skabe verdens største netværk af HRS'er, det EU-finansierede H2ME-projekt fortsætter med at teste løsninger, der tilbyder levedygtige og konkurrencedygtige alternativer til fossile brændstoffer på regionale, nationalt og paneuropæisk niveau. En tankstation i det franske Sarreguemines-distrikt er kommet i søgelyset for nylig, takket være dets fremskridt med at demonstrere on-site brintgenerering ved hjælp af elektrolyse.

Christian Hector leder af Cofluences tekniske service og initiativtager til FaHyence-projektet, der er en del af H2ME, opsummerer formålet med installationen i den britiske udgave af 'The Conversation'. "Formålet var at teste elektrisk mobilitet i en grænseoverskridende sammenhæng samt at validere den tekniske pålidelighed af en brinttankstation i kombination med en elektrolysator på stedet."

Påfyldningstid

Lanceret i april 2017 FaHyence er den første tankstation i Frankrig, der kan producere brint på stedet og efter behov fra vedvarende energi ifølge en pressemeddelelse fra projektpartneren McPhy. Med en daglig kapacitet på 40 kg, der dækker omkring 25 køretøjer ved 350-420 bar ladetryk, sigter stationen mod at bidrage til grænseoverskridende brintmobilitet med Tyskland og Benelux. Tankningen er afsluttet på få minutter som nævnt i samme pressemeddelelse. Artiklen af ​​'The Conversation' siger:"Sammenlignet med timers opladning, der er nødvendig for konventionelle batteribaserede elektriske køretøjer, ser de fire minutter til at fylde et køretøjs tank med brint ud til at være mere end acceptabelt."

Flere stationer på vej

Den samme artikel fremhæver andre HRS'er i Frankrig, herunder et sted i Grenoble, der har været i drift siden 2018 under HyWay-projektet, samt andre, der bygges i Rodez og Nantes. Ud over Frankrig, initiativerne i H2ME-projektet (Hydrogen Mobility Europe) involverer Tyskland, Storbritannien og Skandinavien. Det første 5-årige H2ME-projekt blev lanceret i 2015, efterfulgt af anden fase H2ME 2 (Hydrogen Mobility Europe 2) introduceret i 2016.

Et dokument på projektets websted, der opsummerer dets resultater, siger, at der i løbet af de to faser vil blive indsat over 1 400 køretøjer og mere end 45 HRS. Ifølge samme dokument fortsætter udbredelsen af ​​sådanne stationer i Europa på trods af begrænset infrastrukturdækning i et stigende tempo. Det peger dog også på forsinkelser i HRS-installationen på grund af godkendelsesprocessen, der er relateret til forskellige reguleringskoder og standarder i hele Europa. Dokumentet antyder, at der er behov for yderligere forskning og udvikling i HRS-forsyningskæden inden for områder som måleteknologi og reservedele. H2ME-initiativer støttes af EU's offentlig-private partnerskab Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking.