Boeing, FAA siger, at der kræves mere tid til reparation af 737 Max

Boeing og amerikanske luftfartsmyndigheder siger, at selskabet har brug for mere tid til at færdiggøre ændringer i et flyvekontrolsystem, der mistænkes for at spille en rolle i to dødbringende styrt.

Federal Aviation Administration sagde mandag, at de forventer Boeings endelige softwareforbedringer for 737 Max-flyfly "i de kommende uger."

Boeing forventedes at afslutte arbejdet i sidste uge, men FAA-talsmand Greg Martin sagde, at virksomheden har brug for mere tid til at sikre sig, at den har identificeret og behandlet alle problemer.

Chicago-baserede Boeing tilbød den samme tidsplan, da den arbejder på at overbevise regulatorer om, at de kan reparere software på flyene.

"Sikkerhed er vores første prioritet, og vi vil tage en grundig og metodisk tilgang til udvikling og test af opdateringen for at sikre, at vi tager os tid til at få det rigtigt, " sagde Boeing-talsmand Charles Bickers.

Boeing har brug for godkendelse ikke kun fra FAA, men andre steder, inklusive Europa og Kina, hvor sikkerhedsansvarlige har angivet, at de vil udføre deres egne anmeldelser.

Flyene har været sat på jorden rundt om i verden siden midten af ​​marts.

Nyhederne fra FAA tyder på, at flyselskaber kan blive tvunget til at parkere deres Max-jetfly længere, end de havde forventet. Flyselskaber, der ejer Max-jetfly, forvrænger andre fly for at fylde nogle Max-flyvninger, mens de aflyser andre.

"Vi er klar over, at genoptagelsen af ​​tjenesten for vores 737 Max-fly kan blive yderligere forsinket, og vores team vil arbejde med alle kunder, der er påvirket af flyaflysninger, " sagde talsmand for American Airlines, Ross Feinstein.

American Airlines havde peget på en tilbagevenden i slutningen af ​​april af sine 24 Max 8'ere. I weekenden, Southwest Airlines meddelte, at dets 34 Max 8'ere vil blive fjernet fra tidsplanen til maj i stedet for midten af ​​april. United Airlines har sat sine 14 Max 9'ere i tomgang indtil den 5. juni.

Separat, Amerikanske tilsynsmyndigheder og Boeing afventer en foreløbig rapport fra etiopiske efterforskere om styrtet den 10. marts med et Ethiopian Airlines Max 8-jetfly kort efter start fra Addis Abeba. Rapporten vil blive undersøgt for oplysninger fra flyets dataoptagere, der kan tyde på ligheder mellem den dødsdømte flyvning og styrtet den 29. oktober af en Lion Air Max 8 i Javahavet ud for Indonesien. De to styrt dræbte 346 mennesker.

Data fra det indonesiske fly indikerer, at piloter uden held kæmpede mod det automatiserede anti-stall system for kontrol af flyet, som styrtede i havet kort efter start. Ifølge offentliggjorte rapporter, det samme system aktiveret på Ethiopian Airlines fly.

Boeing laver ændringer i et automatiseret system, der er designet til at forhindre, at flyets næse rejser sig, hvilket kan føre til en farlig aerodynamisk stall. Ændringerne inkluderer at stole på aflæsninger fra mere end én sensor, før anti-stall-systemet aktiveres og skubber næsen ned, og gøre systemets handlinger mindre alvorlige og nemmere for piloter at håndtere. Boeing har sagt, at det vil betale sig at træne piloter i teknologien.

To American Airlines-piloter, der deltog i en session med Boeing-eksperter i sidste uge, udtrykte tilfredshed med producentens ændringer. Amerikanerens chef 737 pilot, Roddy Guthrie, sagde Boeing tilføjede "nogle kontroller og balancer i systemet, der vil gøre systemet meget bedre."

Kongres, i mellemtiden, undersøger forholdet mellem Boeing og FAA. House Transportation and Infrastructure Committee sagde mandag, at det havde anmodet om registreringer fra både Boeing og FAA i forbindelse med certificeringen af ​​737 Max.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.