EU siger BMW, Daimler, VW samarbejdede om at begrænse emissionsteknologi

EU's myndigheder sagde fredag, at de tyske bilproducenter BMW, Daimler og Volkswagen samarbejdede for at begrænse udviklingen af ​​emissionsrensningsteknologi i biler.

Fundet føjer til bilindustriens problemer, efter at Volkswagen i 2015 indrømmede at have snydt med emissionstest i USA, hvilket førte til en verdensomspændende revurdering af, hvordan biler testes, og hvordan man begrænser emissioner for at gøre luften renere og bekæmpe klimaforandringerne.

EU's karteltilsynsmyndighed sagde, at efter en dybtgående undersøgelse, den fandt, at BMW, Daimler og Volkswagen, inklusive dets Audi og Porsche enheder, brød EU-love fra 2006 til 2014 ved ulovligt indbyrdes at blive enige om at begrænse udrulningen af ​​teknologien. Teknologien hjælper med at eliminere nitrogenoxider, som kan være skadeligt for menneskers sundhed, fra både benzin- og diesel personbiler.

De påståede handlinger kunne have begrænset europæernes muligheder for at købe mindre forurenende biler, men ville ikke have påvirket prisen, sagde EU. Det forklarede ikke, hvordan virksomhederne kunne have tjent.

Undersøgelsen er adskilt fra andre juridiske procedurer mod bilproducenter for påstået overtrædelse af miljølove eller brug af ulovlig software i bilmotorer.

EU-myndighederne raidede de tre virksomheders kontorer i oktober 2017 og indledte deres undersøgelse af denne sag i september sidste år.

BMW sagde, at diskussioner blandt ingeniører var beregnet til at forbedre udstødningsgasteknologier, og at hele industrien var klar over disse samtaler. Den sagde, at de ikke involverede nogen hemmelige aftaler eller havde til hensigt at skade kunder.

Daimler sagde, at det samarbejder med EU og forventer ikke at modtage en bøde. Volkswagen sagde, at de også samarbejdede og ville udsende en erklæring, når de har gennemgået EU-undersøgelsen.

EU bemærkede, at dets foreløbige resultater ikke foregriber det endelige resultat af undersøgelsen.

Sagen kommer, efter at Volkswagen for fire år siden indrømmede at bruge software i dieselbilmotorer til at snyde med amerikanske emissionstest. Den har afsat omkring 27,4 milliarder euro ($32 milliarder) til bøder, bosættelser, tilbagekaldelser og tilbagekøb. Tidligere administrerende direktør Martin Winterkorn blev kriminelt sigtet af de amerikanske myndigheder, men kan ikke udleveres; Audis divisionschef blev fængslet.

Fornyet undersøgelse af dieselemissioner afslørede, at biler fra andre bilproducenter også udviste højere dieselemissioner ved daglig kørsel end under test, delvist takket være lovgivningsmæssige smuthuller, der lader bilproducenter skrue ned for emissionskontrollen for at undgå motorskade under visse forhold. EU strammede efterfølgende sine testprocedurer.

Antitrustbøder kan være høje. I 2016 og 2017 pålagde EU-Kommissionen en bøde på 3,8 milliarder euro, efter at den fandt ud af, at seks lastbilproducenter havde samarbejdet om priser, tidspunktet for indførelse af emissionsteknologier og overvæltning af omkostninger til emissionsoverholdelse til kunderne.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.