Tesla ruster op til fuldt selvkørende biler midt i skepsis (Opdatering)

Tesla forventer at have fulde selvkørende biler, hvor mennesker ikke behøver at røre ved rattet omkring andet kvartal næste år.

Selskabet offentliggjorde meddelelsen under en investorkonference på Palo Alto, Californien, hovedkvarter mandag d. hvori den skitserede sit modige, men risikable bud på at omdanne Teslas elbiler til førerløse køretøjer.

Administrerende direktør Elon Musk fortalte investorer, at virksomhedens computer til at gøre dets elbiler i stand til at blive selvkørende køretøjer er drevet af den bedste behandlingschip i verden.

Tesla havde aldrig lavet sin egen computerchip, før den for tre år siden hyrede en tidligere Apple-ingeniør til at designe den. Nu, Musk kan prale af, at chippen er bedre end nogen anden på markedet "med en enorm margin."

Eksperter siger, at de er skeptiske, om Teslas teknologi er avanceret noget sted tæt på det punkt, hvor dens biler vil være i stand til at blive drevet udelukkende af en robot. uden et menneske i stand til at tage kontrol, hvis noget går galt.

"Det hele er hype, " sagde Steven E. Shladover, en pensioneret forskningsingeniør ved University of California, Berkeley, der har været involveret i bestræbelserne på at skabe autonom kørsel i 45 år. "Teknologien eksisterer ikke for at gøre det, han hævder. Han har det ikke, og det har ingen andre heller."

Mere end 60 virksomheder alene i USA er ved at udvikle autonome køretøjer. Nogle sigter mod, at deres fuldt autonome biler begynder at transportere passagerer i små geografiske områder allerede i år. Mange eksperter tror ikke, at de vil være i udbredt brug i et årti eller mere.

Musks beskrivelse af Teslas kontroller som "Fuld Selvkørende" har alarmeret nogle iagttagere, som tror, ​​at det vil give ejerne en falsk følelse af sikkerhed og skabe potentielt dødelige situationer under forhold, som de selvkørende biler ikke kan håndtere. De siger også, at de venter på, at Musk definerer selvkørende og viser, under hvilke forhold og steder køretøjerne kan køre uden menneskelig indblanding.

Nogle Tesla-kritikere siger, at Musk kommer med den fulde selvkørende meddelelse for at distrahere fra dårlig indtjening, der forventes onsdag. Analytikere adspurgt af FactSet forudsiger et nettotab på 305,5 millioner USD i første kvartal baseret på skuffende leverancer. Selv bullish analytikere forventer dårlige nyheder.

Wedbush-analytiker Daniel Ives, hvem forventer, at Tesla-aktier klarer sig bedre end sine jævnaldrende, skrev i et notat mandag, at mens der forventes positive nyheder mandag, han forudser "et togvragkvarter".

I mellemtiden Musk fortsætter med at bruge både sin Twitter-konto og Teslas hjemmeside til at pumpe en ny computer op, der nu er i produktion til fulde selvkørende køretøjer. Når den selvkørende software er klar, dem med nye computere vil få en opdatering via internettet, Musk har sagt. I øjeblikket koster den selvkørende computer $5, 000, men prisen stiger til $7, 000,- hvis den er installeret efter levering.

På mandag, Musk sagde, at Tesla har en enorm fordel i forhold til konkurrenter til autonome køretøjer, fordi den samler en enorm mængde data i den virkelige verden. Dette kvartal, han sagde, at Tesla vil have 500, 000 køretøjer på vejen, hver udstyret med otte kameraer, ultralydssensorer og radar indsamler data for at hjælpe med at opbygge virksomhedens neurale netværk.

Netværket gør det muligt for køretøjer at genkende billeder, finde ud af, hvad objekter er, og finde ud af, hvordan du skal håndtere dem.

Det er forskelligt fra de selvkørende systemer, der bygges af næsten alle andre virksomheder i branchen, inklusive Google-spinoff Waymo, General Motors' Cruise Automation, og Ford-tilknyttede Argo AI. De bruger alle kameraer og radar, der dækker 360 grader, og har også lysstrålesensorer kaldet Lidar til blandingen som en tredje redundant sensor, samt detaljeret tredimensionel kortlægning.

"Køretøjer, der ikke har Lidar, som ikke har avanceret radar, der ikke har fanget et 3D-kort, er ikke selvkørende køretøjer, "Ken Washington, Fords tekniske chef, sagde under et nyligt interview med Recode. "De er fantastiske forbrugerkøretøjer med rigtig god driver-assist teknologi."

Men Musk smadrede Lidar i mandags, kalder det et "narre ærinde".

"Det er dyre sensorer, der er unødvendige, " fortalte han investorerne. "Det er som at have en hel masse bilag."

Amnon Shashua, administrerende direktør for det israelske computerfirma Mobileye for autonome køretøjer, siger, at biler med 360-graders kameraer og frontvendt radar kunne køre autonomt, men de ville ikke være så sikre som menneskelige chauffører. Forsigtige mennesker kan køre 10 millioner timer uden en fejl, hvilket fører til et fatalt styrt, men biler uden fuld redundante sensorer kan ikke, han sagde.

Tesla har allerede tilbudt et system kaldet "Autopilot", der kan styre biler på et begrænset grundlag med konstant overvågning af en menneskelig chauffør. Men der er allerede blevet rejst spørgsmål om autopilotens pålidelighed efter dens involvering i tre dødsulykker.

I en, hverken chaufføren eller en Tesla Model S, der opererede på virksomhedens autopilot førerassistentsystem, opdagede en traktor-trailer, der krydsede foran den på en Florida, motorvej i 2016. Bilen kørte under traileren og klippede taget af og dræbte chaufføren.

I en rapport fra 2017, National Transportation Safety Board skrev, at førerens uopmærksomhed og designbegrænsninger af autopilot spillede en stor rolle i dødsulykken, og det fandt ud af, at Model S-kameraerne og radaren ikke var i stand til at registrere et køretøj, der drejede ind på dens vej. Hellere, Systemerne er designet til at detektere køretøjer, de følger for at forhindre påkørsel bagfra.

Agenturet efterforsker også stadig de to andre dødbringende ulykker, en sidste måned i Delray Beach, Florida, uhyggeligt lig Florida-styrtet i 2016, og en anden, der involverede en Tesla SUV, der kørte på autopilot, da den ramte en motorvejsbaneadskillende barriere i Silicon Valley.

Tesla fastholder, at dets nuværende systemer kun er til assistance, og at bilisterne skal være opmærksomme og være klar til at gribe ind.

Med "Fuld selvkørende evne, " Tesla siger, at du får automatisk kørsel fra motorvejen på rampen til frakørslen, inklusive udskiftninger og automatisk vognbaneskift for at overhale langsommere biler. Senere i år, bilerne vil være i stand til at genkende og reagere på trafiklys og stopskilte og køre automatisk på byens gader, siger hjemmesiden.

Disse bedrifter er noget, som Tesla sandsynligvis skal bevise for regulatorer i Californien - dets hidtil største amerikanske marked - før dets fuldt autonome biler tillades på vejene der. Men de fleste andre stater har ikke de samme krav som Californien, hvor Tesla skulle have en statstilladelse og skulle bevise, at bilerne kan køre sikkert på offentlige veje uden en menneskelig chauffør. Og eksperter siger, at der ikke er nogen føderal lov, der kræver forhåndsgodkendelse til fuld autonom kørsel, så længe et køretøj opfylder føderale sikkerhedsstandarder, hvilket Teslaer gør.

"Desværre, det kan være nødvendigt for flere mennesker at dø, før regulatorer træder ind, " sagde Shladover.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.