PSA, Fiat Chrysler afslører fusion af ligemænd

Peugeot-producenten PSA og Fiat Chrysler afslørede torsdag en plan for en fusion på 50-50, der har til formål at skabe verdens fjerde største bilproducent, men kom hurtigt under pres for at bevare arbejdspladserne.

Da bilproducenter skal reducere omkostningerne, efterhånden som det globale bilmarked går langsommere og samtidig investere stort i at udvikle renere køretøjer, de franske og amerikansk-italienske virksomheder sagde, at deres binding ville generere 3,7 milliarder euro i årlige besparelser.

Bestyrelserne i PSA og Fiat Chrysler (FCA) bakkede onsdag op om planen om at oprette et selskab med et samlet årligt salg på omkring 170 milliarder euro (190 milliarder dollar) om året og 11 milliarder euro i driftsoverskud, med forhandlinger, der fortsat løser alle detaljer.

Bindingen ville springe bilproducenterne til fjerde største med hensyn til salg bag Volkswagen, Renault-Nissan-Mitsubishi og Toyota, og ville kombinere et væld af kendte mærker fra Alfa Romeo, Jeep og Dodge til Citroen, Opel og Vauxhall.

'Overbevisende logik'

Bestyrelserne for begge bilproducenter "deler overbevisningen om, at der er overbevisende logik for et dristigt og afgørende skridt, der ville skabe en brancheleder, "sagde selskaberne i en fælles erklæring.

FCA er svagere i Europa end PSA, med sine franske og tyske massemarkedsmærker. Virksomheden halter også med at bringe elbiler på markedet og investere i nye former for mobilitet.

PSA er i mellemtiden fraværende på det massive amerikanske marked, hvor FCA sælger Chrysler, Jeep, Dodge og Ram mærker.

En endelig aftale kan opnås "i de kommende uger, "ifølge den fælles erklæring.

Fusionen ville blive opnået via oprettelsen af ​​et moderselskab i Holland, med aktionærerne i PSA og FCA, der hver ejer halvdelen af ​​kapitalen.

Det hollandske moderselskab ville have en afbalanceret repræsentation, med FCAs John Elkann som formand og PSA's Carlos Tavares som administrerende direktør.

Mens investorerne jublede, da bilproducenterne først bekræftede deres samtaler onsdag, på markederne torsdag havde nyheden meget forskellige effekter på de to selskabers aktier.

PSA faldt næsten 13 procent, mens Fiat Chrysler sprang mere end 8,5 procent på trods af, at det italiensk-amerikanske firma bogførte tab i tredje kvartal på 179 millioner euro.

Vågne på job

Daniel Larrouturou hos kapitalforvaltningsfirmaet Dom Finance sagde, at PSA -aktionærernes reaktion skyldtes, at dens markedsværdi var større end Fiat Chrysler.

"Med en 50-50 fusion, Peugeot køber teknisk Fiat og tilbyder en bonus til sine aktionærer, "sagde han." Markedet tager dette i betragtning og tilpasser følgelig aktiekursen. "

Selvom virksomhederne sagde, at der snart kunne opnås en endelig aftale, et vellykket resultat er ikke garanteret.

Fiat Chrysler forsøgte at fusionere med PSAs franske rival Renault tidligere på året, men aftalen blev delvis ødelagt af modstand fra den franske regering, der ejer aktier i både PSA og Renault.

I øjeblikket, Paris har signaleret sin støtte til den nye fusionsplan.

Men økonomiminister Bruno Le Maire advarede om, at vi "vil være særligt årvågne med hensyn til det industrielle fodaftryk i Frankrig".

Italiens premierminister Giuseppe Conte sagde "det vigtige er at sikre beskæftigelse og investeringsniveauer".

Bilproducenterne sagde, at de 3,7 milliarder euro i forventede årlige besparelser blev beregnet uden fabrikslukninger.

Patrick Michel, en FO -fagforeningsrepræsentant på et PSA -anlæg i den østfranske by Sochaux, hilste aftalen velkommen, siger, at det ville sætte det franske selskab "på samme niveau som de globale giganter Volkwagen og Toyota."

Størrelse betyder noget

Michel sagde, at han håbede, at det ville føre til mere arbejde for PSAs franske websteder, for eksempel ved fremstilling af renere motorer til Fiat, som kæmper for at nå EU's emissionsmål.

Men andre udtrykte frygt for job med "arbejdere stillet mod hinanden, "Jean-Pierre Mercier, en CGT -delegeret, advarede.

IG Metall, som repræsenterer arbejdere på Opels fabrikker i Tyskland, bemærkede, at PSA havde garanteret job der til juli 2023, da det overtog virksomheden.

Forene, som repræsenterer arbejdere på PSA-ejede Vauxhall-fabrikker i Storbritannien, sagde "fusionsforhandlinger kombineret med Brexit -usikkerhed er dybt foruroligende for Vauxhalls britiske arbejdsstyrke, som er en af ​​de mest effektive i Europa. "

Fusionsplanen kommer, da bilproduktionssektoren - som tegner sig for 5,7 procent af det globale BNP og otte procent af de handlede varer - faldt 1,7 procent sidste år med producerede køretøjer, ifølge IMF.

En tilknytning til et større firma ville give begge virksomheder fordele.

"FCA kunne forblive uafhængig ligesom PSA, men de mangler naturligvis omfanget af nogle af deres konkurrencer, "sagde Ian Fletcher, en bilanalytiker ved markedsundersøgelsesfirma IHS Markit.

© 2019 AFP