Amerikaneren forventer, at 350 millioner dollars vil blive ramt af et jordforbundet Boeing -fly

American Airlines forventer at få et hit på 1 milliard dollar fra to ting, det ikke forventede, da 2019 startede:At dets nyeste Boeing-jetfly ville være sat på jorden i flere måneder efter to dødbringende styrt, og at oliepriserne ville stige.

Flyselskabets topchefer er overbeviste om, at amerikanske regulatorer snart vil tillade Boeing 737 Max at flyve igen, efter at Boeing har gennemført ændringer til jetflyet. I mellemtiden, imidlertid, American ombooker næsten 700, 000 passagerer, der skulle være på den 15. 000 Max-flyvninger, som flyselskabet aflyste til og med 19. august.

American sagde fredag, at grundstødningen af ​​dets 24 Max-fly vil skære 350 millioner dollars fra 2019 før skat. dels fordi feriegæster, der købte billige billetter for noget tid siden, vil fylde pladser, som American håbede at sælge til højere priser tættere på sommerferieperioden.

Det Max-relaterede tab, sammen med en stigning på $650 millioner i det forventede brændstofforbrug på grund af højere oliepriser, fik American til at skære ned i sin prognose for helårsindtjening.

Ledere sagde, at de tror, ​​at Federal Aviation Administration vil godkende Max for flyvninger før den 19. august. Men det var den tidligste dato, hvor amerikaneren havde nok selvtillid - 95% sikkerhed, sagde administrerende direktør Doug Parker - for at overveje at sætte flyet tilbage i flyselskabets tidsplan.

Amerikansk, som Southwest og United, bruger Max kun til indenrigsflyvninger. Og det betyder ikke noget for amerikanske, at regulatorer i Canada, Europa og Kina forventes at tage længere tid end FAA at gennemgå og godkende Boeings rettelser.

"Hvis FAA gencertificerer Max, vi vil absolut flyve flyet. Det er vores regulator, " sagde Parker under en samtale med analytikere og journalister.

Parker, gentager Southwest CEO Gary Kelly fra dagen før, sagde, at Boeing er et fantastisk firma, men "vi er ikke glade for dette problem" omkring Max.

På det "passende tidspunkt, " sagde Parker, hans flyselskab vil måske tale med Boeing "om, hvad dette har gjort ved amerikanske, " men han sagde, at diskussioner om kompensation fra Boeing ikke er startet.

Boeing designede ny software kaldet MCAS for at forhindre aerodynamiske stall, men softwaren var impliceret i foreløbige efterforskningsrapporter om Max-nedbrud i Indonesien og Etiopien. Softwaren skubbede fejlagtigt flyenes næser ned på baggrund af fejlaflæsninger fra sensorer. Piloterne var ikke i stand til at modvirke den nedadgående bane.

Boeing siger, at det fikser MCAS ved at forbinde det til mere end én sensor og gøre næsen nedadgående stød mindre kraftige. Det vil også give yderligere pilotuddannelse, selvom der stadig er debat om, hvorvidt den instruktion skal være på computere, som Boeing ønsker, eller i flyvesimulatorer som nogle regulatorer foretrækker.

American sagde, at det ikke så nogen problemer på Max-flyvningerne, som det fløj, før flyet blev sat på grund i sidste måned. Præsident Robert Isom sagde, at flyselskabet arbejder sammen med FAA og Boeing "for at gøre flyet bedre og rette eventuelle mangler. Jeg ved, at når vi er færdige med at løse problemerne i forbindelse med MCAS-software, det bliver et endnu bedre fly."

Amerikaneren sagde, at den tjente 185 millioner dollars i første kvartal, en stigning på 16 % i forhold til samme kvartal sidste år. Eksklusive usædvanlige gevinster og tab, Fort Worth, Det Texas-baserede selskab sagde, at det tjente 52 cents pr. en krone bedre end den gennemsnitlige prognose blandt 10 analytikere undersøgt af Zacks Investment Research.

Verdens største flyselskab havde en omsætning på 10,58 milliarder dollars, en stigning på 2% fra et år tidligere, men under de $ 10,66 milliarder, som analytikere forudsagde.

American sagde, at indtjeningen for hele året vil være mellem $4 og $6 pr. aktie. I januar, det forudsagde $5,50 til $7,50 per aktie.

J.P. Morgan-analytiker Jamie Baker sagde, at American kunne have fået bedre styr på Max-krisen ved at handle hurtigere. Han tildelte amerikansk "bronze-elitestatus" blandt landets tre største flyselskaber, fordi dets marginer før skat har haltet efter United i fire kvartaler i træk og Delta i 11 kvartaler.

Aktierne i American Airlines Group Inc. steg 33 cent til $33,74 ved middagshandel, øger dem 5 % i år.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.