Et skridt tættere på at dekarbonisere langdistancevejtransport

Takket være det presserende behov for at reducere drivhusgasemissioner, indsatsen for at fremme udbredelsen af ​​alternative brændstoffer med lavt kulstofindhold (AF'er) i transport er intensiveret i de seneste år. Imidlertid, disse teknologier er endnu ikke blevet mainstream, især i sektoren for tunge vejkøretøjer, der overvejende er afhængig af dieselmotorer.

Støttet af EU COLHD-projektet, en nylig rapport kaster lys over de hindringer, der hindrer den brede anvendelse af AF-løsninger i Europa. "Vores forskning viser, at der ikke er nogen fælles europæisk støttestrategi over for AF'er, og en klar mangel på politisk og økonomisk støtte, sammen med diskontinuiteten i politikker og lav økonomisk appel til alternative brændstofløsninger." Det peger også på det begrænsede antal genfyldningsstationer langs det europæiske vejnet, hovedsagelig på grund af den utilstrækkelige tilgængelighed af mærker og modeller af køretøjer med alternativt brændstof (AFV'er) på markedet. "På den anden side, eksisterende AFV- eller AFs-stationer hindres af mangel på standarder eller standardiseringsinkonsekvenser i fremstilling og implementering, krav til brændstofkvalitet, grænseflader mellem AFV og tankstationer og EU-uddannelsesretningslinjer for Alternative Fuel-chauffører."

Stærkere lovgivningsmæssige rammer

Rapporten fremhæver de vanskeligheder, der er forbundet med omkostninger og investeringer i AF-infrastruktur, samt den begrænsede økonomiske levedygtighed af biobrændstofbrug i transport. For at løse disse problemer, rapportens forfattere understreger behovet for at udvikle en fælles europæisk tilgang til AF-markedet og opfordrer Europa-Kommissionen til at støtte en detaljeret vurdering af politikudformningen. De anbefaler også at styrke de lovgivningsmæssige rammer ved at identificere klare langsigtede mål samt tilbyde økonomiske incitamenter.

Andre strategier og forslag omfatter:forbedringer i lastbil- og drivaggregatdesign; teknologineutralitet for kombinationen af ​​forskellige brændstofalternativer; og den progressive brug af AF-teknologier – begyndende med mere modne teknologier. Forfatterne foreslår "at skifte fra diesel til komprimeret naturgas og flydende naturgas (til tungere lastbiler og længere ruter) og gradvist til avancerede biobrændstoffer, Bio-metan, syntetisk gas og, ultimativt, Brint", hvor el-baserede løsninger ikke er gennemførlige.

Øget effektivitet

Det igangværende COLHD-projekt (Commercial vehicles using Optimized Liquid biofuels and HVO Drivetrains) blev lanceret for at udvikle en AF-motor, der er mere effektiv end standarddieselalternativet. COLHD dækker over teknologi, infrastruktur og fjernelse af yderligere barrierer. Det fokuserer på udviklingen af ​​tre drivlinjeteknologier, der anvender biogas (flydende biomethan eller flydende biopropan) og andengenerations biobrændstoffer (hydrogeneret vegetabilsk olie). Projektets hjemmeside siger:"Motorerne vil blive designet til at køre på optimerede blandinger af både fossile brændstoffer, hovedsageligt Autogas (LPG) og LNG (Liquid Natural Gas), og ikke-fossile vedvarende biobrændstoffer, med det formål gradvist at øge andelen af ​​biobrændstoffer gennem hele markedets udvikling." Ud over at udføre forskning i at fjerne barrierer og reducere omkostningerne på tværs af hele værdikæden, projektpartnere har gjort betydelige fremskridt med valg af brændstof.