Flying-V flykoncept markerer et spektakulært nyt look inden for flyrejser

Sæde flypassagerer i kulissen? Tænk over det. Et V-formet fly designet til at transportere passagerer, last, og brændstoftanke i vingerne bliver sået som en god idé for fremtiden.

Bloomberg sagde det helt enkelt:Fly kan få et drastisk ansigtsløft.

Hvad driver appetitten til at lege med nye designs:en praktisk interesse i at reducere kulstofemissioner og forbedre effektiviteten.

Det er ingen hemmelighed, at klimaforskere anerkender den rolle, som fly spiller i emissioner. Arkitektonisk Digest rapporterede, at Rhodium Group udgav en undersøgelse, der viser, at USA's kuldioxidemissioner steg i 2018 med 3,4 procent. Den førende årsag, undersøgelsen fandt, var ikke emissioner fra biler, men fra lastbiler - og fly.

"Globalt, " sagde AD artiklen, "flyselskaber transporterede 4,3 milliarder passagerer i 2018, en stigning på 38 millioner i forhold til 2017. Med denne type statistik og globale tendenser, både inden for flyrejser og klimaændringer, vi får brug for meget brændstofeffektive fly."

Den hollandske luftfartssektor har en handlingsplan. Sidste år, der blev forelagt en plan til minister Cora van Nieuwenhuizen for infrastruktur og vandforvaltning om at gøre flyrejser mere bæredygtige. Tyve transportorganisationer og videninstitutioner gik sammen. Begrundelse:at fremskynde udviklingen for at gøre luftfarten mere bæredygtig. Målet var at reducere hollandsk luftfarts CO2-emissioner med 35 procent inden udgangen af ​​2030.

I øvrigt, Det hollandske flyselskab KLM vil hjælpe med at finansiere det V-formede flykoncept, som udvikles af Delft University of Technology.

Bagsidehistorie:Flying-V blev oprindeligt designet af en studerende ved det tekniske universitet i Berlin. Specifikt, det var en idé af TU Berlin-studerende Justus Benad under sit specialeprojekt hos Airbus Hamburg.

Roelof Vos, en assisterende professor ved det rumfartstekniske fakultet ved Delft University of Technology, leder nu det team, der har ansvaret for Flying-V-projektet. "Jeg var fascineret og syntes, det fortjente et nærmere eftersyn. Så jeg startede en uafhængig undersøgelse med nogle studerende og fandt en endnu større mængde brændstofeffektivitet end foreslået i den indledende undersøgelse."

Hvor mange passagerer? Flyet kunne transportere 314 passagerer og gods. Layoutet ville se sådan ud:flyet delte sig i to sektioner bagud, sagde Bloomberg, til krop og vinger kombineret. I Arkitektonisk Digest , lederen af ​​Flying-V-teamet sagde, at "I et traditionelt design, skroget producerer en betydelig mængde modstand, men i Flying-V er kroppen og vingerne slået sammen til en enkelt komponent, skaber meget mere løft og meget mindre modstand."

Designet efterligner Airbus A350's 213 fods vingefang. Ligheden ville gøre det muligt for Flying V at bruge eksisterende lufthavnsinfrastruktur. TUDelft gav en sammenligning og kontrast. Med samme vingefang, Flying-V kan bruge den nuværende infrastruktur såsom gates og landingsbaner. Den passer i samme hangar som en A350. Flying-V har omtrent det samme antal passagerer - 314 i standardkonfigurationen - og den samme mængde last, 160 m3.

The Flying-V, selvom, er mindre end A350. Den har "mindre indstrømningsoverfladeareal sammenlignet med den tilgængelige mængde volumen. Resultatet er mindre modstand. Det betyder, at Flying-V har brug for mindre brændstof til den samme afstand."

Bevæger sig fremad, du vil ikke se sådanne fly snart. Flyene er år væk fra virkeligheden og afventer adskillige tests.

Senere på året, selvom, planer involverer en mindre model.

"I oktober 2019, " sagde TUDelft, "Forskere vil præsentere en flyvende prototype, der vil blive brugt til at teste, om Flying-V kan forblive stabil og pålidelig, mens den flyves ved lave hastigheder - under start og landing."

© 2019 Science X Network