Boeing undskylder for Max styrter ned, da Airbus raker i salget

Boeing -ledere undskyldte mandag overfor flyselskaber og familier til ofre for 737 Max -styrt i Indonesien og Etiopien, da den amerikanske flyproducent kæmper for at genvinde tillidsmyndighedernes tillid, piloter og den globale rejsende offentlighed.

Nogle ofres familier hilste Boeings gestus velkommen. Andre kaldte det for lidt, for sent.

Boeing var i et synligt angrende humør ved åbningen af ​​Paris Air Show, hvor sikkerheden var i tankerne, da den globale luftfartselite var samlet for at fremvise og handle i top, dyr teknologi.

"Vi beklager meget tabet af liv" i Lion Air -styrtet i oktober og Ethiopian Airlines styrtede ned i marts, Kevin McAllister, CEO for Boeings kommercielle fly, fortalte journalister. I alt 346 mennesker blev dræbt i katastroferne.

McAllister sagde også "Jeg er ked af forstyrrelsen" til flyselskaber fra den efterfølgende grundstødning af alle Max -fly verden over, og til deres passagerer, der står over for sommerens rejseforstyrrelser.

Boeing -ledere forsvarede forbedringer af Max -software, der har været impliceret i nedbruddene, men kunne ikke forudsige hvornår flyet kunne flyve igen.

Undersøgelser er i gang om, hvad der skete, selvom det er kendt, at vinkelmålesensorer i begge fly ikke fungerede, advarer anti-stall-software til at skubbe flyenes næser ned. Piloterne var ude af stand til at tage kontrollen over flyene tilbage.

"Nu har de undskyldt, "sagde Ningsi Ayorbaba, en mor til tre, hvis mand Paul Ferdinand Ayorbaba blev dræbt i Lion Air -styrtet. "Jeg håber, at dette er et godt signal" for familier som hendes, der har anlagt sag mod Boeing.

"Ingen penge kan bringe min elskede tilbage, men jeg vil have, at Boeing skal være mere gennemsigtig i kompensationsprocessen af ​​hensyn til børnene "efter ofre, der er efterladt, sagde hun til Associated Press.

Talsmand for transportministeriet i Indonesien, Hengki Angkasawan, sagde, at hans regering har brug for "gennemsigtigt arbejde fra flyproducenten for at løse problemet."

Boeing har erkendt fejlfri kommunikation med regulatorer over et cockpitvarselssystem i 737 Max, og lover mere gennemsigtighed om den lovede løsning.

Ethiopian Airlines administrerende direktør Tewolde Gebremariam sagde kun, at Boeings undskyldning "er i overensstemmelse med vores mening."

En etiopier, der mistede sin yngre bror i styrtet i Ethiopian Airlines, sagde, at Boeings undskyldning ikke er nok til at returnere mistede kære, og udtrykte bekymring over Boeings skub for at returnere 737 Max til himlen.

Max er afgørende for Boeings fremtid. Det er den nyeste version af Boeings bedst sælgende fly, og var et direkte svar på Airbus 'brændstofeffektive A320neo. Kunder kan lide brændstofeffektiviteten, fordi det sparer penge og hjælper dem med at reagere på et voksende offentligt og lovgivningsmæssigt pres for at reducere emissioner. Men Airbus har overgået Boeing med at sælge fly i denne kategori.

Med mange af sine flyselskabskunder og leverandører på flyshowet, Boeing insisterede gentagne gange på, at det fokuserer på at få Max re-certificeret og fremskynde produktionen af ​​flyene.

Ud over sikkerhedsproblemer, den globale økonomiske afmatning og handelsspændinger tynger stemningen på flyshowet.

Boeing annoncerede kun mangelfulde ordrer i starten af ​​showet, mens rivalen Airbus annoncerede et væld af nye salg og lancerede et nyt langdistance-enkeltgangsfly, slå Boeing til et marked, som begge luftfartsgiganter forudser vil vokse.

I den største nye flymeddelelse, der forventes på Le Bourget, Airbus lancerede formelt sin lange rækkevidde A321XLR. Flyet skulle være klar til kunder i 2023 og kunne flyve op til 4, 700 sømil.

Chefsælger Christian Scherer ville ikke sige, hvor meget flyet ville koste at udvikle.

Lige efter lanceringen, det Los Angeles-baserede Air Lease Corporation underskrev en hensigtserklæring om at købe 27 af de nye Airbus-fly.

Det er en ny udfordring for Boeing, som sagde mandag, at det stadig arbejder på planer om et muligt jetfly i samme kategori - kaldet New Midsize Airplane, eller NMA. Det ville udfylde et hul i Boeing -serien mellem den mindre 737 og den større 777 og 787.

Luftshowet var også vært for kickoffet for et fælles europæisk kampfly, og ser et stigende fokus på elektriske fly og anden planetvenlig teknologi.

© 2019 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.