Russisk pilot lander sikkert jetliner deaktiveret af fugleangreb

En russisk pilot, hvis passagerfly mistede strøm i begge motorer, efter at han kolliderede med en flok måger kort efter start torsdag, formåede at lande i en kornmark jævnt nok til, at kun en af ​​de 233 mennesker om bord blev skadet alvorligt nok til at blive indlagt.

Den hurtige tænkning af kaptajnen, 41-årige Damir Yusupov, lavede sammenligninger med 2009 "miraklet på Hudson, ", da kaptajn Chesley Sullenberger sikkert droppede sit fly i New Yorks Hudson River, efter at et fugleangreb deaktiverede dets motorer.

Eksperter siger, at de to nærmest tragedier kan tvinge flyproducenter og regulatorer til at genoverveje motordesign, så de bedre kan modstå fugleangreb, selvom teknologi til at gøre det endnu ikke er tilgængelig.

Yusupov blev hyldet som en helt efter bedriften, og russiske tv-stationer viste passagerer stå i hovedhøje majs ved siden af ​​flyet, kramme Yusupov og takke ham for at redde deres liv.

Ural Airlines Airbus A321 transporterede 226 passagerer og en besætning på syv, da den lettede fra Moskvas Zhukovsky-lufthavn på vej til Simferopol på Krim.

chef for det russiske statsluftfartsagentur Rosaviatsiya, Alexander Neradko, fortalte journalister, at besætningen "tog den eneste rigtige beslutning" om øjeblikkeligt at lande det fuldt lastede fly med hjulene oppe, efter at begge dets motorer ikke fungerede.

"Besætningen har vist mod og professionalisme og fortjener de højeste statspriser, " han sagde, tilføjede, at flyet var fuldt lastet med 16 tons brændstof. "Forestil dig, hvad konsekvenserne ville være, hvis besætningen ikke traf den rigtige beslutning."

Flyselskabet sagde Yusupov, søn af en helikopterpilot, er en erfaren pilot, der har logget over 3, 000 flyvetimer. Han arbejdede som advokat, før han skiftede kurs og gik på en flyveskole, da han var 32. En far til fire, han har fløjet med Ural Airlines siden sin eksamen i 2013. Han blev kaptajn sidste år.

Yusupovs kone fortalte Rossiya stats-tv fra deres hjem i Jekaterinburg, at han ringede til hende efter landing. før hun havde hørt om nødsituationen.

"Han ringede til mig og sagde:'Alt er i orden, alle er i live, " sagde hun. "Jeg spurgte, hvad det var, og han sagde, at fugle ramte motoren, og vi landede på en mark. Jeg var forfærdet og i panik og brød ud i gråd."

Russiske embedsmænd skyndte sig straks at overøse piloten og besætningen med ros. Præsident Vladimir Putins talsmand, Dmitry Peskov, hyldede piloterne som "helte" og sagde, at de vil modtage statspriser. Premierminister Dmitrij Medvedev indledte et kabinetsmøde ved at rose besætningen og bede transportministeren om at forklare, hvad der skete.

Nødministeriet sagde, at 74 personer bad om lægehjælp efter hændelsen. Sundhedsmyndighederne sagde, at 23 personer, inklusive fem børn, blev kørt på hospitalet, men alle på nær én blev løsladt efter kontrol.

Fugleangreb på fly forekommer jævnligt rundt om i verden, selvom lufthavne bruger fuglenødsignaler, luftkanoner og andre midler til at jage dem fra landingsbanerne. Mindre fugle hugges normalt op af vindmøllevinger, men motorer er ikke designet til at modstå slag fra flere fugle eller større fugle såsom gæs, sagde John Hansman, en aeronautikprofessor ved Massachusetts Institute of Technology.

Fugle deaktiverer sjældent begge et jetflys motorer, men med to tilfælde rapporteret i et årti, jetproducenter skal muligvis redesigne fremtidige motorer for bedre at modstå en sådan strejke, Sagde Hansman.

"Det bliver sandsynligvis en diskussion, bare fordi det overordnede luftfartssystem lærer af hændelser som denne, " han sagde, tilføjer, at risici og sandsynligheder skal vejes.

John Goglia, et tidligere medlem af US National Transportation Safety Board, sagde, at fugl-vs-motor-problemet har været under undersøgelse i årevis, uden nogen tilgængelig løsning på nuværende tidspunkt. Hvis motorkomponenter er lavet af tungere, stærkere materialer, der er risiko for, at de kan revne og brække af, ramte skroget og sårede passagerer, han sagde.

"Så vidt motoren er i stand til at fordøje de større fugle, vi har ikke teknologien, " sagde han. "Vi har ikke metallerne. De skubbede virkelig til, hvor vi er i dag."

Lufthavne kunne også håndtere problemet på jorden ved at overvåge fugle med radar og begrænse starter, når store flokke er i området, sagde Hansman.

Some Russian media reports suggested the birds could have been drawn to Zhukovsky Airport by an unauthorized garbage dump nearby, but there was no immediate confirmation of the claim.

On Jan. 15, 2009, a US Airways Airbus A320 piloted by Sullenberger hit a flock of geese after taking off from New York City's LaGuardia Airport and both of its engines shut down. The crew made an emergency landing in the Hudson River along midtown Manhattan and all 155 people aboard survived despite landing in frigid water.

The so-called "miracle on the Hudson" was immortalized in the Hollywood movie "Sully, " based on the autobiography of Sullenberger and starring Tom Hanks.

Pilots train often to fly with one engine disabled, but it's rare for birds to knock out both engines, siger eksperter. Stadig, pilots do prepare to lose both engines and often know the safest places near an airport to land, said Goglia, who spoke often about bird strike risks when he was an NTSB member.

Another problem is that many Canada geese, which caused Sullenberger's Hudson River emergency landing, are not migrating as often due to warmer temperatures blamed on climate change, so they're around northern airports for longer periods, Hansman said.

With both engines down, the Russian pilot was flying what essentially is a glider that he could control for a limited time. His toughest decision, Hansman said, was where to try to land.

"When you're in a glider, you've got a certain amount of altitude, " he said. "You have to make the judgment what's the best place I can fly with the amount of energy I have left because I'm not getting any more from the engine."

Besides a runway, a cornfield is a good place to land because it's free of big rocks and trees that could damage the plane, Goglia said.

The lack of deaths or serious injuries is an example of how the aviation safety system worked correctly, according to Hansman.

Aircraft seats are manufactured to protect passengers in cases like this, and the fuel tanks are designed to stay intact for a rough landing to prevent fires. And the pilots seemed to be well prepared for such an emergency, Hansman said.

"The pilot did a good job, but that's why he was there, " han sagde.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.