Forskere gør automatiserede køretøjer virkelige

QUT-forskere afprøver den mest avancerede kooperative og automatiserede bil i Australien og vil i weekenden præsentere en paneldebat om de store spørgsmål omkring fremkomsten af ​​automatiserede biler på Queensland-vejene.

Efter lanceringen i denne uge af Queensland Department of Transport and Main Roads (TMR) af ZOE2, en niveau fire kooperativ og automatiseret køretøj (CAV) forskningsprototype, QUT er vært for det offentlige forum om automatiseret køretøjsforskning som en del af QUTs Robotronica søndag den 18. august.

Robotronica er en robot- og teknologifestival, der viser nogle af verdens seneste fremskridt, fejrer innovation og giver et glimt af fremtidens muligheder.

Besøgende på Robotronica vil komme tæt på ZOE1 dataindsamlingskøretøjet og ZOE2 CAV, at se deres række af sensorer i aktion. ZOE1 tester vejmiljøet for at sikre sikker implementering af ZOE2 og fremtidige automatiserede køretøjer.

ZOE2 er en del af TMR's Cooperative and Highly Automated Driving (CHAD) Pilot. Bilen ankom til Brisbane i juni og har været under omfattende off-road test og analyse.

TMR understøttes i dette pilotprojekt af Motor Accident Insurance Commission, iMOVE Cooperative Research Center (iMOVE CRC) og Queensland University of Technologys Center for Accident Research and Road Safety—Queensland (CARRS-Q). Køretøjet blev bygget af det franske forskningskonsortium VEDECOM, ved at bruge et almindeligt, kommercielt tilgængeligt Renault ZOE elektrisk køretøj som sin base.

Det har fået en tilladelse til at teste på foruddefinerede Queensland-veje, og er under opsyn af kvalificerede ingeniører.

QUT Director of Future Mobility Dr. Andy Bond fra CARRS-Q sagde, at muligheden for at teste et avanceret automatiseret køretøj som ZOE2 skubbede debatten om fremtidens biler ud over det teoretiske til det praktiske.

"Der er intet andet passagerkøretøj i Australien, der på den ene side, kan køre sideløbende med eksisterende trafik på offentlige veje og på den anden side, har den fulde pakke af automatiseret teknologi, der kan bringe den i fuldautomatisk tilstand, " sagde Dr. Bond.

"ZOE2 repræsenterer et nyt og spændende stort forskningsaktiv, som vil muliggøre design og udvikling af nye komponenter til fremtidige køretøjer. Dette gør det muligt for QUT at undersøge AV-opfattelser, sikkerhed, og driftskrav til næste generation af køretøjer. "

Kooperative automatiserede køretøjer vil ændre transportøkosystemet. QUT er i en unik position til at give et tværfagligt sæt af indsigter til at forstå og forudsige fremtidige sikkerheds- og samfundsmæssige konsekvenser af denne forstyrrende teknologi.

"Vi udnytter dybden af ​​sikkerhedsforskning, som vi har lavet i 25 år, " sagde Dr. Bond.

"Vi har et meget stærkt og entusiastisk team, der ser på emner såsom de regler, som de opererer under."

Dr. Bond sagde, at automatiserede køretøjer samlede to felter, bilindustrien, som traditionelt kunne tage en generation at udrulle en ny funktion, og softwareindustrien, der opererer under en mere dynamisk softwareinnovationsmodel.

"Dette sammenløb af dynamisk innovation og pålidelig sikkerhed er en udfordring for begge industrier at forene, " sagde Dr. Bond.

"Folk har en modvilje mod at tro, at de kan overlade kontrollen til noget, der er automatiseret, og alligevel gør vi det hele tiden - folk har automatiserede pacemakere, der holder dem i live."

Dr. Bond sagde, at meget af diskussionen om automatiserede biler opdelt i to lejre – automatiserede køretøjer som en nyhed i nutidens manuel kørselsunivers og fremtiden, hvor automatiserede køretøjer ville være den mest almindelige biltype.

Men han sagde, at det virkelig udfordrende punkt ville komme et sted midt i denne evolutionære forandring, da vejene var befolket af en blanding af begge typer køretøjer. Ved bedre at forstå indvirkningen på sikkerhed og transport for alle trafikanter, vi vil være bedre positioneret til at optimere, hvordan dette mix udvikler sig.