Hyundai-scooterprototype til at bejle til last-mile city-ryttere

Hvis de aktive og rastløse i byerne i dag ønsker at rejse steder så effektivt og emissionsfrit som muligt, så kan vi se, hvorfor der er så varme uklarheder omkring konceptet med den sidste mile-scooter. Transport-watcher Sebastian Blanco ind Forbes sagde man altid kan være klar til at gå "efter du har kørt så tæt på din destination som muligt og cyklet resten af ​​vejen."

Hyundai havde ikke noget problem for nylig med at få øjnene op for deres nye prototype-scooter af den grund. Den er foldbar i et kompakt tri-fold design og, som en scooter om bord, er beregnet til at integrere med fremtidige biler fra Kia og Hyundai.

Du opbevarer den i bilen, indtil du er klar til at gennemføre din tur på scooteren. Denne sidste mile "on-board" elektriske scooter er beregnet til at integreres med fremtidige Kia- og Hyundai-biler. For at supplere turen til arbejde eller møder, scooteren, når den er monteret på et Hyundai- eller Kia-køretøj, bliver opladet gennem el produceret under kørslen.

Scooteren har en rækkevidde på 12,4 mil, og en tophastighed på 12,4 mph. Den har et 10,5 Ah lithium batteri. Scooteren vejer 7,7 kg (16,9 lbs).

En video med titlen "Last mile mobility for the future, Hyundai·Kia 'Køretøjsmonteret elektrisk scooter' afsløret" viser en tegneseriegengivelse af en rød bil, der kører op med en scooter pænt gemt væk. Modellen fastgør sin smartphone til scooteren, og hun er af sted.

Ja, dette er en prototype. Scooteren har et digitalt display, der viser dens batteristatus og hastighed. Ridning om natten? Scooteren har to forlygter foran og to baglygter.

DongJin Hyun, Leder af Hyundai Motor Group Robotics Team:"Vores personlige elektriske scooter gør pendling på første og sidste mile til en fornøjelse, samtidig med at det hjælper med at reducere trængsel og emissioner i bycentre."

Læserkommentarer i Engadget inkluderet "Dette er ikke lavet til den virkelige verden, den med huller."

Ikke desto mindre, Hyundai ser ud til at have haft scootere kontra bump i det mindste på sinde. Jon Fingas fortalte sit Engadget læsere, at "Den nye version indeholder nogle funktionelle tweaks. Den flytter sig fra forhjulstræk til baghjulstræk for at forbedre stabiliteten, og affjedring foran burde give en mindre rystende oplevelse på ujævne overflader."

Fingas trådte også ind i et større billede:"Som Audi, Hyundai står over for et skiftende transportlandskab, hvor folk vil bruge flere metoder til at nå deres destinationer." Electrek 's reaktion var ens med hensyn til det store billede:"At kunne parkere i udkanten af ​​en by og køre ind på en elektrisk scooter har et stort antal fordele. Generelt, Jeg er helt for denne idé om at udstyre biler med deres egne last-mile-løsninger."

Hvor Elektrek udtrykt bekymring, selvom, var, ligesom den læserkommentar ind Engadget , om man kunne klare huller, og bemærkede også et spørgsmål om små hjul. "Jo da, hastigheden er lidt langsom, selvom jeg kunne leve med det. Jeg taler mere om de hjul, " sagde Micah Toll. "De ser knap nok større ud end min knytnæve...En ægte bypendler skal have store nok hjul til ikke at snuble på fortovsrevner eller mellemstore huller."

Hvad er det næste:Yderligere potentiel udvikling. Ifølge virksomhedens hjemmeside, planerne er at installere et regenerativt bremsesystem for at øge scooterens rækkevidde med 7 procent.

© 2019 Science X Network