Uoverensstemmelser mellem regulatorer kan forsinke returneringen af ​​Boeings MAX-jetfly

Næsten seks måneder efter dets 737 MAX-jetfly blev sat på grund, Boeing er nu tæt på at ansøge om at omcertificere flyet, ifølge kilder, men tidsrammen for genoptagelse af flyvninger er stadig uklar.

Tilsynsmyndighederne vil have det sidste ord om, hvornår flyene vender tilbage i drift, forplumrer udsigterne, til dels på grund af tegn på uenighed mellem amerikanske og internationale tilsynsmyndigheder.

Boeing har afsluttet arbejdet med en opgradering af anti-stall-systemet kendt som Maneuvering Characteristics Augmentation System, der har været forbundet med to nedbrud, sagde en person bekendt med sagen.

Men Boeing fortsætter med at ændre flyvekontrolsystemet på MAX, efter at US Federal Aviation Administration rejste problemer i slutningen af ​​juni, sagde en anden person bekendt med situationen.

Sidstnævnte problem kan løses med opgraderinger til flysoftware og vil ikke kræve større ændringer i flyets hardware, der er dyrere og mere omfattende, denne person tilføjet.

Boeing har tidligere sagt, at de forventer at indsende sin certificeringspakke til FAA omkring september, med forventet godkendelse omkring en måned senere.

En talsmand for Boeing sagde, at tidsplanen for at bringe MAX tilbage stadig holder.

"Vores bedste nuværende estimat er fortsat en tilbagevenden til service af MAX, der begynder tidligt i fjerde kvartal, " sagde Boeing-talsmanden.

Boeing embedsmænd var ude af stand til at svare på spørgsmål om ændringer foretaget af 737 MAX flyvekontrolsystemet på et møde i august i Seattle med internationale luftfartsmyndigheder, vækker frygt for endnu en forsinkelse.

Selskabets administrerende direktør, Dennis Muilenburg, forventes at opdatere investorerne under en optræden på en investorkonference den 11. september.

Amerikanske tilsynsmyndigheder har sagt, at der ikke er nogen fast tidsramme for at rydde MAX for at genoptage tjenesten, og at flyene først vil vende tilbage i luften, når Boeing har tilfredsstillet alle spørgsmål om sikkerhed.

Uenighed mellem regulatorer

Tidsrammen for MAX'ens tilbagevenden er allerede meget senere, end Boeing havde forventet. Luftfartsgiganten var tæt på at indsende sin certificeringsansøgning i foråret, kun for at blive beordret af FAA til at besvare yderligere spørgsmål.

Denne oplevelse har efterladt Boeing forsigtige med sine nuværende udsigter, advarer om, at fremskrivningen for fjerde kvartal "afspejler virksomhedens bedste skøn på nuværende tidspunkt, men det faktiske tidspunkt for tilbagevenden til tjeneste kan afvige fra dette skøn."

En stor udfordring involverer den brede vifte af internationale regulatorer, som skal godkende MAX-gencertificeringen.

FAA kunne bevæge sig hurtigere end andre regulatorer, men amerikanske embedsmænd har sagt, at de ville foretrække, hvis andre luftfartsorganer hurtigt fulgte dem.

Imidlertid, spørgsmålet om pilotuddannelse har delt regulatorer, med amerikanske embedsmænd skeptiske over for behovet for flysimulatortræning for MAX-piloter og europæiske og canadiske organer, der ser det som nødvendigt, sagde en person bekendt med sagen.

I en præsentation tirsdag d. chefen for Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur fremhævede uddannelsesspørgsmålet og beskrev sagen som et "arbejde i gang" i agenturets tilsyn.

EASA-præsentationen sagde også, at den ikke ville uddelegere MAX-beslutninger til FAA, og der var "stadig ingen passende reaktion" på problemer med fejlfunktion af "angrebsvinklen", ", som udløste MCAS-systemet i begge nedbrud.

Nogle transportører, herunder Southwest Airlines og Air Canada, har allerede skubbet deres plan for at genoptage MAX-flyvninger tilbage indtil januar 2020, en tidsramme, som nogle eksperter anser for mere sandsynlig end Boeings nuværende udsigter for fjerde kvartal.

"Vi tror stadig, at MAX vil genoptages i første kvartal under det bedste scenario, sagde Michel Merluzeau, en ekspert hos Air Insight Research.

Alexandre de Juniac, leder af International Air Transport Association, en handelsgruppe, der repræsenterer flyselskaber, sagde tirsdag, at han er bekymret over udsigterne til forskudt myndighedsgodkendelse.

"Med 737 MAX er vi en smule bekymrede ... fordi vi ikke ser den normale enstemmighed blandt internationale regulatorer, " fortalte han journalister i Chicago.

"Vi ser en uoverensstemmelse, der er skadelig for industrien," sagde de Juniac. tilføjer, at enhver ændring af certificeringsprocessen bør ske "kollektivt."

© 2019 AFP