Forskere designer køreplan for brintforsyningsnetværk

Transport er den største kilde til drivhusgasemissioner i British Columbia. Forskere ved University of British Columbia har udviklet en brintforsyningskædemodel, der kan muliggøre vedtagelse af nulemission, brintdrevne biler-omdanner dem fra en nyhed til daglig transport på bare 30 år.

I en ny undersøgelse offentliggjort i denne uge, UBC -forskere leverer en analyse af den infrastruktur, der er nødvendig for at understøtte brintbiler, SUV'er og minibusser i British Columbia. De anbefaler en tankningsinfrastruktur, der strækker sig fra Prince George i nord til Kamloops og Vancouver i syd og Victoria i vest. Produktionsanlæg ville fange biproduktbrint fra kemiske anlæg eller producere det fra vandelektrolyse og dampmetanreform. Et netværk af tankstationer ville blive etableret for at betjene forbrugere i større bycentre.

"Brintdrevne køretøjer er et stærkt alternativ til batterier, som ikke altid overholder hurtig tankning, krav til langdistancerejser eller koldt vejr, "siger hovedforfatter Hoda Talebian, en ph.d. kandidat i afdelingen for maskinteknik på UBC. "Vi mener, at vi har skabt den mest omfattende model for brintoptagelse i en region som f.Kr., hvor efterspørgslen stadig er lav efter disse typer køretøjer. "

Forskerne, alle tilknyttet UBC's Clean Energy Research Center (CERC), analyserede fremtidig efterspørgsel efter lette brintkøretøjer og omfattede de potentielle virkninger af politiske værktøjer som BCs kulstofafgift og lavemissionsstandarden.

"Forudsat at B.C. opretholder disse politikker, og forudsat at der er nok brintkøretøjer til rådighed, vores model ser brintbehov vokse betydeligt hvert år, "sagde medforfatter og CERC-programchef Omar Herrera.

Forskerne bemærker, at brintbiler som Toyota Mirai og Hyundai's Nexo allerede er tilgængelige i B.C., og en offentlig detailbrintstation åbnede i Vancouver sidste år - Canadas første. I 2020, Greater Vancouver og Victoria forventes at have et netværk af seks stationer.

"Momentum for brintkøretøjer vokser, og B.C. fører udviklingen i Canada ved at yde support som rabatter på bilsalg og incitamenter til at bygge tankstationer, "sagde senior studie forfatter Walter Mérida, en ingeniørprofessor ved UBC, der studerer rene energiteknologier og leder transportfremtidsforskningsgruppen på det anvendte videnskabelige fakultet.

"Imidlertid, vi har brug for et solidt tankningsnetværk for virkelig at fremme masseadoption. Vi håber, at vores rammer bidrager til udviklingen og til CleanBC -planen, som inkluderer et køretøjsmandat uden emission inden 2040. "

"Vi ser en fremtid, hvor brint kan være økonomisk konkurrencedygtigt med benzin, samtidig med at drivhusgasemissionerne reduceres markant, "tilføjede Mérida." Denne undersøgelse er en del af en bred, tværfaglig indsats for transportens fremtid. Efterhånden som energisystemet bliver smart og decarboniseret, brint vil blive en kritisk bro mellem vedvarende energi og transport. "