Boeing, FAA fejlbedømte pilotens svar på 737 MAX-problemer:regeringsrapport

Boeing og Federal Aviation Administration fejlbedømte, hvordan piloter ville reagere på adskillige alarmer og alarmer, da de stødte på problemer, når de fløj med 737 MAX, ifølge en regeringsrapport offentliggjort torsdag.

FAA er nødt til at anlægge et mere realistisk syn på, hvordan piloter reagerer under sådanne scenarier, når de certificerer fly, sagde National Transportation Safety Board.

Rapporten fra det uafhængige regeringsagentur kommer mere end seks måneder efter, at 737 MAX blev sat på jorden globalt efter to dødsulykker, der dræbte 346 mennesker.

"Vi så i disse to ulykker, at besætningerne ikke reagerede på de måder, som Boeing og FAA antog, de ville. " sagde NTSB-formand Robert Sumwalt.

"Disse antagelser blev brugt i designet af flyet, og vi har fundet en kløft mellem de antagelser, der blev brugt til at certificere MAX og de virkelige erfaringer fra disse besætninger, hvor piloter blev konfronteret med flere alarmer og advarsler på samme tid."

I både Lion Air og Ethiopian Airlines styrt, piloter havde svært ved at styre flyet, når først et flyvehåndteringssystem kaldet Maneuvering Characteristics Augmentation System blev aktiveret baseret på fejlagtige signalaflæsninger, ifølge foreløbige undersøgelser.

Boeing orienterede ikke piloter fuldt ud om MCAS-systemet før efter Lion Air-styrtet i oktober 2018.

Boeing-test af systemet under FAA's tilsyn formåede ikke at tage højde for det kaos i cockpittet, der opstod på grund af utallige advarsler, sagde NTSB.

"Flere advarsler og indikationer i cockpittet kan øge piloternes arbejdsbyrde og kan også gøre det sværere at identificere, hvilke procedurer piloterne skal udføre, " sagde NTSB.

NTSB anbefalede FAA at revidere flydesign og pilottræning baseret på pilotrespons og sikre klarere "fejlsindikationer" til piloter for at forbedre respons.

En FAA-talsmand sagde, at agenturet "omhyggeligt vil gennemgå disse og alle andre anbefalinger", og at erfaringerne fra styrtene "vil være et springbræt til et endnu højere sikkerhedsniveau", da det arbejder på at certificere MAX til at flyve igen.

Boeing sagde også, at det vil tage hensyn til NTSB's anbefalinger. Selskabet har sagt, at det forventer at vinde godkendelse til at genoptage flyvninger på MAX i begyndelsen af ​​fjerde kvartal.

"Sikkerhed er en kerneværdi for alle hos Boeing, " sagde en talsmand for virksomheden. "Vi værdsætter NTSB's rolle i at fremme luftfartssikkerheden. Vi er forpligtet til at samarbejde med FAA om at gennemgå NTSB-anbefalingerne."

Holder Boeing MAX tidsramme?

Rapporten kommer to dage efter en kritisk vurdering af FAA af US Office of Special Counsel, som konkluderede, at 16 ud af 22 FAA sikkerhedsinspektører manglede ordentlig uddannelse til at vurdere pilottræning på Boeing 737 MAX og andre fly.

Den særlige rådgivningsrapport sagde også, at FAA havde misrepræsenteret uddannelsen af ​​sine inspektører i korrespondance med Kongressen.

Michel Merluzeau fra rumfartskonsulentfirmaet AIR sagde, at der stadig er en god chance for, at Boeing kan opnå godkendelse til at genoptage flyvninger på 737 MAX i 2019, fordi FAA-certificering fokuserer på pilotuddannelse til at håndtere MCAS snarere end mere langsigtede spørgsmål omkring pilotuddannelse.

Men "der er ingen absolut garanti" på den tidsramme, sagde Merluzeau, bemærker, at Boeing-situationen også bliver overvåget tæt på Capitol Hill.

© 2019 AFP