Boeing ser stadig 737 MAX tilbage i 4Q:Boeing talsmand

Boeing fortsætter med at målrette fjerde kvartal for myndighedsgodkendelse til at bringe 737 MAX i drift efter to dødbringende styrt, sagde en talsmand tirsdag.

Virksomheden organiserede i sidste uge simulatortests for piloter fra førende amerikanske luftfartsselskaber på nye systemer, der blev opgraderet efter to dødelige MAX-nedbrud. Boeings ændringer fik positiv feedback, ifølge folk bekendt med sagen, øger Boeings håb om at nå sin måldato.

"Mens beslutningen er op til tilsynsmyndighederne, vi fortsætter med at arbejde for at vende tilbage til service af MAX i fjerde kvartal i år, " fortalte Boeing-talsmand Gordon Johndroe til AFP.

En talsmand for Federal Aviation Administration sagde, at Boeing stadig ikke har indsendt sin endelige software til certificering. en nøglebegivenhed før en FAA-flyvningstest er planlagt.

"Vi har stadig ikke sat en tidsramme for tilbagevenden til flyvningen, " sagde FAA-talsmanden.

Sidste uges test fandt sted i Miami og involverede piloter fra American Airlines, Southwest Airlines og United Airlines fra Boeing's opgraderinger til manøvreringskarakteristika Augmentation System, et flyhåndteringssystem, der har været knyttet til styrt af Lion Air og Ethiopian Airlines flyvninger, der tilsammen krævede 346 liv.

Ved begge nedbrud, piloter havde svært ved at kontrollere flyet, når først MCAS blev aktiveret baseret på fejlagtige signalaflæsninger, ifølge de foreløbige undersøgelser.

Blandt Boeings ændringer, det nye MCAS-system vil tage aflæsninger fra to sensorer i stedet for en og vil ikke pege fuld næse ned, som det gamle system gjorde.

Dårligt uddannede inspektører

Tidsrammen for at returnere 737 MAX til drift er gentagne gange blevet skubbet tilbage, siden flyet første gang blev sat på jorden i midten af ​​marts efter det andet styrt.

Southwest fortalte tirsdag til AFP, at Boeing også havde været vært for ledelse og piloter i sidste uge i Miami for en opdatering.

"Nu fortsætter vi med at afvente yderligere vejledning fra Boeing og FAA om de næste skridt vedrørende MAX, " sagde talsmanden.

I sidste uge sagde lederen af ​​Federal Aviation Administration, at beslutninger om at fjerne flyet fra jorden ville være op til hvert land, et tegn på manglen på konsensus blandt tilsynsmyndighederne om, hvordan de skal fortsætte.

Boeings administrerende direktør, Dennis Muilenburg, sagde, at en mulighed var en "faset afjording" af jetflyene. da det er usandsynligt, at regulatorer i Europa vil bevæge sig så hurtigt som FAA.

Muilenburg er planlagt til at dukke op onsdag i Economic Club of New York.

Boeings udtryk for tillid til sin tidsramme kommer på trods af de seneste rapporter, der stiller spørgsmålstegn ved både Boeing og FAA.

En rapport i sidste uge fra National Transportation Safety Board sagde, at Boeing og FAA fejlbedømte, hvordan piloter ville reagere på adskillige alarmer og alarmer, da de stødte på problemer, når de fløj med 737 MAX. Det opfordrede FAA til at anlægge et mere realistisk syn på, hvordan piloter reagerer under sådanne scenarier, når de certificerer fly.

Også i sidste uge, US Office of Special Counsel, som håndhæver love for at beskytte amerikanske whistleblowere, sagde, at FAA havde misrepræsenteret uddannelsen af ​​sine MAX-inspektører i korrespondance med Kongressen.

Kontoret konkluderede, at 16 ud af 22 FAA-sikkerhedsinspektører manglede ordentlig uddannelse til at vurdere pilottræning på Boeing 737 MAX og andre fly.

© 2019 AFP