Boeing bekræfter 737 MAX tidsplan, da overskuddet falder

Boeing rapporterede onsdag et kraftigt fald i tredje kvartals indtjening på grund af 737 MAX-grundstødningen, men sagde, at de stadig forventer, at regulatorisk godkendelse i år vil bringe flyet tilbage i drift.

Selskabet bogførte yderligere $900 millioner i omkostninger på grund af MAX, da det rapporterede meget lavere overskud end analytikere forventede. Den bedst sælgende MAX har været sat på grund siden midten af ​​marts efter to dødbringende styrt.

Imidlertid, aktier steg, efter at Boeing gentog sin tidsplan for MAX-regulatorisk godkendelse og sagde, at de forventer at genoprette MAX-produktionsniveauer i slutningen af ​​2020.

"Vores topprioritet er fortsat sikker tilbagevenden til service af 737 MAX, og vi gør støt fremskridt, " sagde administrerende direktør Dennis Muilenburg.

Nettoindkomsten var $1,2 milliarder, et fald på 50,6 procent i forhold til sidste år.

Omsætningen faldt med 20,5 procent til 20 milliarder dollars, afspejler et hit fra standsede leverancer af MAX.

Luftfartsgiganten, som har været i krisetilstand efter to MAX-nedbrud, der dræbte 346 mennesker, sagde, at det "har antaget, at regulatorisk godkendelse af 737 MAX tilbagevenden til drift begynder i fjerde kvartal af 2019."

Nøgletrin forud for testflyvningen fra Federal Aviation Administration på MAX inkluderer færdiggørelse af softwaren til flyvesimulering af flyet og inddragelse af eksterne piloter til at gennemgå træningsprotokollen, Muilenburg sagde under et telefonmøde med analytikere.

"Der er håndgribelige milepæle ved at blive opnået, men vi har stadig yderligere arbejde at gøre, " han sagde.

Virksomheden, som trimmede sit MAX-produktionsniveau, sagde, at det også forventer at "gradvis øge 737 MAX-produktionshastigheden fra 42 pr. måned til 57 pr. måned i slutningen af ​​2020."

Muilenburg sagde, at kunderne holder fast i MAX på trods af krisen.

"Vores kunder verden over ser stadig værdien af ​​737 MAX, og de ved, hvad det i sidste ende vil bringe til deres drift, " han sagde.

Yderligere forsinkelser?

Boeing har været i tæt kontakt med FAA og andre globale regulatorer om certificering, som har trukket ud i flere måneder ud over de oprindelige forventninger.

Mange analytikere forventer nu, at tidsrammen vil blive forlænget yderligere efter afsløringer i sidste uge af tekstbeskeder mellem to Boeing-piloter i 2016, der rejste spørgsmål om, hvorvidt selskabet var opmærksom på problemer med et flyhåndteringssystem, der har fået skylden for begge styrt.

Selskabet sagde, at det tegnede sig for $900 millioner i ekstra omkostninger på grund af MAX forsinkelser, løftede det samlede beløb indtil nu siden grundstødningen til 9,3 mia.

Resultaterne kom få timer efter, at indonesiske efterforskere orienterede familier til mennesker, der blev dræbt i Lion Air-styrtet i oktober 2018.

I en diasshowpræsentation, Indonesiens nationale transportsikkerhedskomité fortalte pårørende, at tilsynsmyndighedens rapport ville citere problemer med manøvreringsegenskaber Augmentation System, en flyvehåndteringsmekanisme, som en "medvirkende faktor".

En foreløbig undersøgelse af det dødelige Ethiopian Airlines-styrt i marts 2019 har også peget på MCAS. Boeings bestræbelser på at få flyet recertificeret har til dels fokuseret på opgraderinger til MCAS.

Nogle luftfartseksperter har opfordret til, at Muilenburg fjernes efter ulykkerne. Han skal efter planen dukke op på Capitol Hill i næste uge for første gang siden styrtet.

På tirsdag, Boeing erstattede kommercielle flychef Kevin McAllister, den væsentligste afgang siden MAX-krisen begyndte.

Boeing sagde også, at det ville trimme sin produktion af 787 Dreamliner-flyet fra de nuværende 14 fly om måneden til 12 fra slutningen af ​​2020, med henvisning til handelskrigen mellem USA og Kina.

"Manglen på ordrer fra Kina i de sidste par år har lagt pres på produktionshastigheden, " sagde Muilenburg.

Virksomheden skubbede ligeledes tidsrammen for 777X tilbage, en lang rækkevidde, bredkropsplan, til begyndelsen af ​​2021 fra slutningen af ​​2020. Flyets udvikling er blevet bremset af problemer med motoren, som udvikles af General Electric.

Boeing-aktien endte på $340,50, op 1,0 pct.

"Samlet set, investorerne er ret tilfredse med 3. kvartalsrapporten, primært fordi den kunne have været værre, " sagde en note fra Briefing.com.

MAX-tilbagekomsten "kunne være blevet skubbet til begyndelsen eller midten af ​​2020 eller muligvis senere."

© 2019 AFP