Sikkerhedsmyndigheder undersøger registreringer af arbejde på Southwest-jetfly

Føderale tilsynsmyndigheder har truet med at sætte snesevis af Southwest Airlines-jetfly på jorden, hvis flyselskabet ikke kan bekræfte, at flyene, som den købte brugt fra udenlandske operatører, opfylder alle sikkerhedsstandarder.

Federal Aviation Administration sagde mandag, at den har valideret nogle større reparationer af flyene, og det beder Southwest om hyppigere opdateringer, indtil flyselskabet afslutter dokumentering af vedligeholdelse på 38 jetfly inden udgangen af ​​januar.

Southwest sagde, at reparationer på nogle brugte Boeing 737-jetfly, det købte, blev udført, men ikke korrekt klassificeret af tidligere ejere. Southwest nedtonede enhver risiko for sikkerheden.

"Vores handlinger stammede ikke fra nogen formodede sikkerhedsproblemer med flyet, men var et forsøg på at forene og validere optegnelser og tidligere reparationer, " sagde en talskvinde fra sydvest, Brændevin Konge.

Imidlertid, formanden for House Transportation Committee sagde for nylig, at han var skeptisk over, at alle de fly, der endnu ikke skal inspiceres, er luftdygtige.

Southwests nuværende problem begyndte med rekorder for 88 fly, som det købte fra mere end et dusin udenlandske flyselskaber siden 2013. Ifølge kongressens udvalg, Southwest hyrede entreprenører til at gennemgå vedligeholdelsesoptegnelser og brugte derefter autoritet, der var delegeret til det af FAA til at udstede certifikater, der lader det transportere passagerer på flyene.

I maj 2018, en FAA-inspektør opdagede uoverensstemmelser i nogle af optegnelserne. Det førte til en anmeldelse af Southwest, som viste 360 ​​større reparationer, som flyselskabet ikke kendte til - de blev ikke nævnt af kontrahenterne - ifølge Senatets handelsudvalg. Nogle fly blev sat på jorden med det samme for vedligeholdelse, sagde udvalget mandag.

FAA gav derefter Southwest to år - indtil 1. juli, 2020 - for at inspicere flyene og verificere, at al nødvendig vedligeholdelse og reparationer var blevet udført korrekt. Den 29. okt. FAA-chefen med ansvar for at føre tilsyn med Southwest sagde, at flyselskabet kun havde evalueret 39 fly, et "langsomt tempo".

Hvis Southwest var langsom til at evaluere de resterende fly, "FAA kan udøve retsmidler op til og med at sætte flyet på jorden, "FAA-chefen, John Posey, sagde i et brev til Southwests driftschef, Mike Van de Ven.

Posey skrev, at da han gennemgik de første 39 fly, Southwest fandt 30 udokumenterede reparationer og 42, der ikke var i overensstemmelse med standarderne. Han sagde, at FAA forstod, at Southwest havde rettet disse situationer, og at alle 39 fly opfyldte FAA's luftdygtighedsstandarder.

Peter DeFazio, D-Ore., formand for Husets Transportudvalg, kaldte disse fund "alarmerende" og "foruroligende". Han sagde, at i betragtning af registreringen af ​​udokumenterede reparationer på fly, der blev inspiceret, han tvivlede på, at alle de fly, der endnu ikke skulle inspiceres, var i luftdygtig stand. Han rejste sine indvendinger i et brev til FAA-administrator Stephen Dickson.

Southwest indvilligede i at inspicere og validere reparationsregistreringer på de sidste 38 fly inden den 31. januar, fem måneder tidligere end den oprindelige frist.

FAA's bekymring over Southwest-flyene blev først rapporteret af The Wall Street Journal.

De involverede fly er en tidligere model af Boeing 737 end 737 Max, som har været på grund siden marts efter to dødsulykker.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.