Rolls-Royce:Nul-emissionsfuglesæt til 2020

Rolls-Royce har taget wraps af sit ensædede elektriske fly. Dette var et første blik, der tiltrak global interesse fra nyhedssider i sidste uge, da den store dato er sat til foråret næste år for at flyve. Flyet kan blive verdens hurtigste helt elektriske fly; flyet vil målrette en hastighed på over 300 miles i timen.

CleanTechnica Nicolas Zart listede partnerne i virksomheden:"Projektet omfatter elmotor- og controllerproducenten YASA og luftfartsstartup Electroflight, med støtte fra Aerospace Technology Institute (ATI) og Department for Business, Energy &Industrial Strategy and Innovate UK."

Teamet bruger også ANSYS Fluent til at arbejde på projektet. ANSYS er en softwarevirksomhed inden for ingeniørsimulering.

"Hvis du nogensinde har set en raketopsendelse, fløjet på et fly, kørt bil, brugte en computer, rørte ved en mobilenhed, krydsede en bro, eller tag bærbar teknologi på, chancerne er, at du har brugt et produkt, hvor ANSYS-software spillede en afgørende rolle i dets skabelse, " sagde virksomheden i sin beskrivelse af sig selv. ANSYS værktøjer, for eksempel, bliver brugt til at balancere kølesystemets præproduktion, på test.

Reuters sagde, at den første flyvning ville blive udført "af en erfaren pilot i slutningen af ​​foråret 2020 på et sted, der endnu ikke er besluttet, men muligvis i det walisiske landskab."

Sarah Young rapporterede til Reuters. Artiklen reflekterede over årsagen bag den store interesse:ud over Rolls-Royce, det er en sult efter at se nogle fremskridt inden for elektrisk flyveteknologi.

Reuters-artiklen anførte rigelige årsager til en sådan interesse i fremskridt:spørgsmålet om globale drivhusgasemissioner; spørgsmålet om klimaændringer; den seneste spredning af "flight-shaming"-bevægelsen på sociale medier. Selv navnet på projektet, ACCEL, antyder et ønske om at skubbe fremad. ACCEL står for Accelerating the Electrification of Flight.

Designet involverer et hvidt plan med "en svulmende hals, hvor dens elektriske motorteknologi sidder bag en propel på dens spidse næse, " sagde Young.

Propellen drives af tre aksiale elektriske motorer med høj effekttæthed, sagde Rolls-Royce pressemeddelelse.

Ud over hastighedsmål, Rolls-Royce talte om en anden første - "den mest strømtætte batteripakke nogensinde samlet til et fly, " sagde rapporter. ACCEL er udråbt til at have den mest energitætte batteripakke nogensinde samlet til et fly. Rolls-Royce sagde "Det kan give nok strøm til at flyve 200 miles (London til Paris) på en enkelt opladning."

Rolls-Royce:"Det er 6, 000 celler er pakket for at minimere vægten og maksimere termisk beskyttelse. Et avanceret kølesystem sikrer optimal ydeevne ved direkte afkøling af celler under rekordkørslerne med høj effekt."

Hvad med at tage sig af batteriudfordringen i deres elektriske flydesign?

"At skabe det hurtigste helt elektriske fly ville aldrig ske fra den ene dag til den anden, " sagde Rolls-Royce, og batteriet skal være kraftigt nok til at slå en række hastigheds- og ydeevnerekorder – men (1) let nok til at flyve og (2) stabilt nok til ikke at blive overophedet.

"For at sikre projektets succes overvåger vi mere end 20, 000 datapunkter i sekundet og måling af batterispænding og temperatur. Vi overvåger også drivaggregatets generelle sundhed, som er ansvarlig for at drive propellerne og generere fremdrift."

Guy Norris ind Luftfarts uge givet en kapselvisning af, hvad Rolls-Royce kan lære af ACCEL-projektet.

"Målrettet specifikt mod at udvikle knowhow inden for energilagring og elektriske systemer med højere effekttæthed, ACCEL er, hvordan Rolls lærer om integrationen, pakning og håndtering af lithium-ion-batterier samt opnåelse af en bedre forståelse af den termiske analyse af centerceller."

Norris sagde, at "batteripakkens temperaturer vil blive reguleret ved hjælp af et aktivt termisk styringssystem konfigureret med kølevæskepumper og en radiator monteret under næsen."

Hvad er det næste? Holdet integrerer det elektriske fremdriftssystem i forberedelsen af ​​flyet til at køre efter rekordbøgerne, " sagde firmaet. Matheu Parr, ACCEL projektleder, Rolls Royce, sagde, at de ville arbejde med "krævende testmiljøer, før de går efter guld i 2020."

Den nylige afsløring af flyet var i Gloucestershire Lufthavn.

I november, The Guardian citerede Rob Watson, direktør for Rolls-Royce Electrical. Han talte om betydningen af ​​overgangen til elektriske motorer. "En tredje æra inden for rumfart er ved at dukke op omkring os nu, og det er aktiveret ved elektrificering, " sagde han. "Fra vores perspektiv, det er en rigtig spændende mulighed for os at være med til at være pionerer i denne tredje æra."

CleanTechnica 's Zart vejede ind:"Når vi lukker i år, og et årti med det, Jeg griner tilbage. For bare 7 år siden spekulerede jeg på, hvornår elektriciteten ville komme i luften, og hvornår konvergensen mellem bil- og luftfartsindustrien ville kollidere. Det sker. Følg med for mere."

© 2019 Science X Network