Tesla leverer den første kinesiske Model 3 til kunderne

Teslas Shanghai-fabrik leverede sine første biler til kunderne mandag, og administrerende direktør Elon Musk sagde, at elbilproducenten planlægger at etablere et designcenter i Kina for at skabe en model for verdensomspændende salg.

Musk forestod en ceremoni, hvor et halvt dusin købere iført røde Tesla T-shirts kørte nye Model 3 sedans væk. Han udtrykte tak til tidligere kunder, som han sagde gjorde Teslas ekspansion i Kina mulig ved at købe importerede modeller fra det spæde mærke.

Tesla Inc. byggede Gigafactory 3, det første uden for USA, efter det regerende kommunistpartis beslutning fra 2018 om at tillade fuldt udenlandsk ejerskab inden for elbilfremstilling. Det er på grund af at producere Model 3 og en planlagt SUV, model Y.

Produktion i Kina isolerer Tesla fra mulige toldstigninger på importerede amerikansk fremstillede køretøjer fra Beijings toldkrig med Washington. Andre udenlandske bilproducenter, herunder General Motors Co., Volkswagen AG og Toyota Motor Co. har længe haft joint venture-fabrikker i Kina.

Kina er det største globale marked for el, men Teslas produktionslancering kommer på et tidspunkt, hvor salget falder efter afslutningen af ​​statsstøtte i midten af ​​2019.

Det samlede salg af elbiler faldt næsten 45 % i november fra et år tidligere til 95, 000. Salget for de første 11 måneder af 2019 steg 1,3 % til lidt over 1 million køretøjer.

Musk sagde, at Tesla planlægger at øge investeringerne i Kina og oprette et designcenter for at "skabe en bil til verdensomspændende salg, " men han gav ingen detaljer.

Den kinesisk fremstillede Model 3 starter ved 299,- 050 yuan ($42, 680) efter en prisnedsættelse annonceret i sidste måned.

Virksomheden sagde, at produktionen begyndte i december, og at 15 Model 3'ere blev leveret til Tesla-medarbejdere i Shanghai den 30. december.

Tesla står over for et overfyldt marked oversvømmet med snesevis af elektriske modeller fra rivaler, herunder GM, VW, Nissan Motor Co. og Kinas BYD Auto og BAIC. De er under pres for at opfylde offentlige salgsmål, der flytter omkostningerne ved at promovere teknologien til industrien.

Bilproducenter, der ikke når deres mål, kan købe kreditter fra rivaler, der gør det. Det kan blive til en uventet for Tesla og andre mærker, der tjener et overskud, fordi hele deres produktion er elektrisk. Beijing har endnu ikke fastsat prisen på kreditter.

Fabrikken i Shanghai gør Tesla til det første udenlandske bilmærke med fuldt ejerskab over virksomheden i Kina.

Andre globale mærker arbejder gennem partnerskaber med statsejede bilproducenter og deler deres indtægter. De fleste forventes at forblive i sådanne ventures for at drage fordel af deres kinesiske partneres regeringsforhold på trods af det regerende partis planer om at tillade fuldt udenlandsk ejerskab i hele bilindustrien inden næste år.

Tesla rapporterede tidligere, at den leverede i alt 367, 500 biler sidste år.

Virksomheden overraskede investorer ved at rapportere et overskud på $143 millioner i kvartalet, der sluttede i september, vækker håb om, at Tesla kan vende sig til rentabilitet. Selskabet tabte 1,1 milliarder dollars i første halvår.

© 2020 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.