Undersøgelse viser transportopfattelser for 20 år siden stort set myter, forudsiger, at dagens også vil være

Så længe mennesker har bevæget sig, der har været fantastiske forudsigelser om, hvordan teknologi vil revolutionere transporten. De fleste af dem viser sig at være myter. En forsker fra University of Kansas har skrevet en undersøgelse, der genbesøger en indflydelsesrig artikel, der kaldte udbredte transportforudsigelser for 20 år siden som myter, at finde det er stadig meget præcist.

I 2000, indflydelsesrig transportgeografi -videnskabsmand William Black udgav "Et upopulært essay om transport." Den meget citerede undersøgelse argumenterede for, at ni populært overbeviste tro om transportens fremtid på det tidspunkt kun var myter. Bradley Lane, lektor i offentlige anliggender og administration på KU, genbesøgte denne undersøgelse til et 25-års jubilæumsudgave af Journal of Transport Geography . Sort var ret præcis i sine forudsigelser, Sagde Lane.

"Black identificerede det, han tænkte på som ni myter inden for transport på det tidspunkt. Nogle relaterede sig til bæredygtighed, nogle ikke. Set i bakspejlet, nogle var til grin, "Sagde Lane." Andre var ikke så meget, men især ideer som ethanol kunne erstatte olie, fordi der kun er X mængde agerjord til at producere majs, og tanken om, at teleteknologi i høj grad kunne reducere behovet for transport, var ikke realistisk. "

I sit studie, Lane beskriver, hvordan fem af de ni overbevisninger, Black identificeret, solidt har vist sig at være myter, mens fire stadig har potentiale til at forbedre bæredygtig transport. Lane dissekerer også den nuværende idé om tre revolutioner af transport, deres potentiale for at blive realiseret, og om de sandsynligvis vil gøre tingene værre, før de gør dem bedre.

De fem populære transportopfattelser i 2000, der stadig viser sig at være myter:

• Ethanol brændstof vil reducere CO ₂ emissioner
• Telearbejde vil reducere byrejser
• Globaliseringen vil reducere byrejser
• Transittrytteri vil vokse med en aldrende befolkning
• Kommunikationsteknologi vil reducere behovet og mængden af ​​personlige rejser.

Fire overbevisninger, der har potentiale:

• Intelligente transportsystemer hjælper med at opnå bæredygtig transport
• Transportinvesteringer fører til nærliggende økonomisk udvikling
• Investeringer i transport er "sikre" investeringer
• At forbinde geografisk fjerntliggende steder vil stimulere de lokale økonomier.

De mere realistiske overbevisninger viser mere løfte i den udviklede verden, Lane sagde, især intelligente transportsystemer, der fremmer bæredygtig transport. Investeringer i transport har vist sig at være "sikre", da regeringer rundt om i verden fortsat har gjort dem, men nærliggende økonomisk udvikling har ikke vist sig at være garanteret alle steder, hvor sådanne investeringer foretages. Tilslutning af fjerntliggende lokationer har vist økonomiske fordele, han skrev.

I dagens transportforskningsfelt, der er blevet skrevet meget om "tre revolutioner", der ændrer transportens ansigt.

• Alternative brændstoffer
• Tilsluttede og autonome køretøjer
• Delt mobilitet.

Lane, en tidligere kandidatstuderende ved Black's, analyserer hver fra et bedst/værst tænkeligt scenario. Hver revolution har potentiale til at vise sig at være en myte, omtrent som fem af Blacks ni point, men det er for tidligt at antage, at det vil ske, Sagde Lane. Hver har også potentialet til at være revolutionerende, men der er også en mulighed for, at de kan gøre tingene værre, før de gør tingene bedre med hensyn til bæredygtig transport, Sagde Lane.

På den positive side af hovedbogen, alternative brændstoffer har potentiale til i høj grad at reducere mængden af ​​olie, der bruges til transport, derved også i høj grad reducere mængden af ​​CO ₂ emissioner fra køretøjer. Det kan reducere forurening og drivhusgasser, der frigives til atmosfæren. Tilsluttede og autonome køretøjer kan realistisk øge effektiviteten af ​​rejser, reducere dødsfald som følge af trafikulykker og forbedre tilgængeligheden af ​​transport til underbefolkede befolkninger. Delt mobilitet, såsom rideshare -tjenester, kunne reducere antallet af køretøjer på vejen, effektivisering af vejbaner, reducere forurening og øge tilgængeligheden.

Men alle disse muligheder har potentielle fald. Alternative brændstoffer er muligvis ikke klar til bred brug i mange år, ikke være tilgængelig i alle typer køretøjer eller muligvis føre til en nettoforøgelse af emissioner, før det fører til et fald. Tilsluttede og autonome køretøjer kan sætte flere køretøjer på vej, hvis deres tilgængelighed tilskynder folk til at tage flere ture. Sikkerhed er også en bekymring.

"Der er et meget større spørgsmål om, hvordan vi ser på opadrettede af disse transportformer og vejen til 'sikker nok, '"Sagde Lane." Der er også en dikotomi af sikkerhed, som da en autonom bil ramte og dræbte en fodgænger for nylig, det lukkede al testning af. Eller når nogen styrter en Tesla, deres sikkerhed er sat i tvivl. Endnu, vores nuværende teknologi dræber tusinder hvert år, og vi accepterer det som omkostningerne ved at have biler som vores primære rejseform. "

Disse opfattelser kan hindre adoption, og for deling af ture, der er grænser for dets anvendelse i landdistrikter.

Uanset mulighederne for hver innovation, Lane sagde, at forskning ville være bedst tjent med ikke at antage, at alle vil tage teknologien til sig. Modstand mod tendensen til at fokusere forskning på klassiske tidligt adopterede steder som Californien vil også gå langt for at give en bedre forståelse af transportens fremtid.

"Forskningen har en tendens til at overvurdere, hvor meget vi ved om spredning af ny teknologi, og det har det altid gjort, "Sagde Lane." Dette er meget mere kompliceret end at antage, at alle vil have eller vil have den nyeste teknologi. Vi bør ikke fokusere for meget på teknologi og hvad den kan, og i stedet overveje, hvorfor folk måske vedtager det, hvordan udbredelsen af ​​den teknologi ser ud, og hvad indvirkningen vil have af den spredning. Teknologi vil ikke nødvendigvis redde os, og det kan gøre tingene værre, før det gør dem bedre. "