USA lader autonome køretøjer omgå sikkerhedsregler for mennesker og førere

For første gang, den amerikanske regerings sikkerhedsagentur for motorveje har godkendt en virksomheds anmodning om at indsætte et selvkørende køretøj, der ikke opfylder føderale sikkerhedsstandarder, der gælder for biler og lastbiler, der drives af mennesker.

National Highway Traffic Safety Administration bevilgede midlertidig godkendelse af Silicon Valley-robotvirksomheden Nuro til at køre autonome leveringskøretøjer med lav hastighed, der var designet, så de ikke kunne transportere mennesker.

Nuros biler skal ikke have sidespejle og andre sikkerhedsbestemmelser. Heller ikke på listen over sikkerhedsfunktioner; vinduesviskere, rat eller bremsepedaler.

Køretøjerne var tidligere underlagt føderale standarder for lavhastighedskøretøjer, der kører under 25 miles i timen. De behøvede ikke rat eller bremsepedaler og behøvede ikke at have menneskelige backup -chauffører. Nuros batteridrevne køretøjer kan fjernovervåges og kontrolleres af en menneskelig operatør, hvis det er nødvendigt.

Godkendelsen er det første tegn på, at NHTSA går fra abstrakte udsagn og frivillige standarder for autonome køretøjer til egentlig regulering, sagde Bryant Walker Smith, en professor i jura fra University of South Carolina, der studerer automation af køretøjer. Det er et signal om, at agenturet, som har offentliggjort, at den ikke ønsker at stå i vejen for den nye teknologi, vil sandsynligvis godkende flere køretøjer, han sagde.

"Det er første gang, at agenturet sagde 'ja, vi godkender dette køretøj, der ikke opfylder traditionelle førerorienterede standarder, "sagde han." Det er et stort skridt, fordi det gør det meget mere konkret, mere reelt for agenturet og virkelig for offentligheden. "

Under den midlertidige godkendelse, Nuro bliver nødt til at lave sikkerhedsrapporter i realtid til agenturet. Nuro bliver også nødt til at holde regelmæssige møder med agenturet og nå ud til samfundet i områder, hvor køretøjerne skal køre.

"NHTSA er dedikeret til at lette sikker testning og implementering af avancerede køretøjsteknologier, herunder innovative køretøjsdesign, som lover stort for fremtidige sikkerhedsforbedringer. Som altid, vi vil ikke tøve med at bruge defektmyndighed til at beskytte den offentlige sikkerhed efter behov, "sagde NHTSA fungerende administrator James Owens.

Agenturet vil anvende håndhævelsesbeføjelser, hvis det finder tegn på en urimelig risiko for sikkerheden, hedder det i erklæringen.

I december annoncerede Nuro planer om at bruge sine lavhastighedskøretøjer i partnerskab med Walmart til at levere dagligvarer til kunder i Houston. Tjenesten skulle starte tidligt i år og bruge køretøjerne samt automatiserede Toyota Prius hybridbiler. Nuro testede også leverancer med Kroger i Arizona og Houston.

Nuro, af Mountain View, Californien, annoncerede torsdag en ny version af sit autonterede varebil kaldet "R2". Det er anden generation af et køretøj, der er specialfremstillet til at levere varer, men ikke mennesker.

Virksomheden sagde, at det planlægger at implementere færre end 100 biler i år, men har tilladelse fra NHTSA til sidst at køre så mange som 2, 500.

Leveringskøretøjerne, udstyret med laser, kamera- og radarsensorer, vil rejse med almindelig trafik på offentlige veje.

Undtagelsen fra standarder for motorkøretøjer fra NHTSA giver også Nuro mulighed for at køre sine bagkameraer hele tiden. Nuværende standarder kræver, at kameraskærmene slukkes, når køretøjet kører fremad, så de ikke distraherer menneskelige chauffører, sagde virksomheden.

Nuro sagde i en erklæring, at R2 har en front-end, der beskytter fodgængere ved at falde indad. Det er også udstyret med temperaturreguleringer for at holde letfordærvelige varer eller måltider friske.

Køretøjerne leverer kantsten til mennesker, der kan åbne opbevaringsrummene med en kode, der sendes til dem og losse varerne.

Nuro sagde, at NHTSAs godkendelse kom efter tre års arbejde med agenturet.

"Ved at udskifte tunge personbiler, der bruges til indkøb og andre ærinder, Nuro indleder en ny æra med kvartervenlige og socialt ansvarlige nulbeboere, "sagde virksomheden i sin erklæring.

Virksomhedens medstifter og præsident Dave Ferguson sagde, at NHTSA's beslutning "viser, at fritagelse kan betyde mere sikkerhed."

Stadig uløst er en ansøgning fra General Motors om at tillade en selvkørende Chevrolet Bolt, der ikke opfylder sikkerhedsstandarder for menneskedrevne køretøjer, der kører med højere hastigheder. GM vil have Bolten tilladt uden rat eller bremsepedaler.

Tekniske virksomheder og bilproducenter har tidligere været i stand til at teste autonome køretøjer uden NHTSA -godkendelse, fordi de har haft rat, bremsepedaler og andre funktioner, der kræves af biler og lastbiler, der er piloteret af mennesker.

© 2020 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.