Hvordan et vejskilte-trick sendte en selvkørende bil i højhastighedstilstand

Kan en lille båndbånd på et hastighedsbegrænsningsskilt på 35 kilometer i timen få en selvkørende bil til at accelerere? Ja - og pres opmærksomhed, også. Forskere fra sikkerhedsfirmaet McAfee ville se, om de kunne narre en Tesla -bil til at tro, at hastighedsgrænsen var anderledes end vist, og det lykkedes.

Et to tommer stykke sort elektrisk tape på tværs af midten af ​​de 3 i et 35 mph hastighedsgrænseskilt lurede Teslas til at accelerere til 85 mph. En demovideo af 19. februar med titlen "McAfee demonstrerer modelhacking i den virkelige verden" viste, hvad der skete:I videoen, McAfee-forskere startede bilen fremad, og Mobileye-kameraet fejlidentificerede et fartgrænseskilt på 85 kilometer i timen. Chaufføren engagerede trafikbevidst fartpilot, og fjernede fødderne helt fra gas- og bremsepedalerne. Tesla begyndte at accelerere til 85 miles i timen. Af sikkerhedsmæssige årsager, sagde forskerne, de klipper det kort.

Kort om, McAfee Advanced Threat Research (ATR) oprettede med succes et black-box målrettet angreb på Mobileye EyeQ3-kamerasystemet i en Tesla.

Isobel Asher Hamilton på Business Insider tilbød flere detaljer:De kørte en 2016 Tesla Model X mod skiltet med fartpilot aktiveret. Hamilton rapporterer, at det samme skete i en 2016 model S. "Fartpilot er en funktion i Teslas selvkørende system, Autopilot, det formodes at kontrollere bilens hastighed og holde den på en sikker afstand bag bilen foran den. "

McAfee ATR sagde, at de besluttede at fokusere indsatsen på MobilEye kamerasystem, som "bruges på over 40 millioner køretøjer, herunder Tesla -modeller, der implementerer Hardware Pack 1. "Som Recode -reporter Rebecca Heilweil sagde, dette var en live test med en 2016 Model S70 ved hjælp af et EyeQ3 kamera fra Mobileye.

De afslørede resultater sidste år til Tesla og Mobileye før offentliggørelse. Begge leverandører angav interesse og var taknemmelige for forskningen, de sagde. Men vent - sagde de EyeQ3? Seere, der så videoen, var hurtige til at påpege i kommentarfeltet, at Mobileye havde en nyere version.

"Efter at have frigivet EyeQ2 -processoren i 2010 og EyeQ3 i 2014, de to visionprocessorer har været kernen i den autonome nødbremsning (AEB) revolution, der allerede har reddet hundredvis af liv. I 2018, Mobileye, markedsleder, lancerede EyeQ4 -processoren, som tilbyder 10 gange behandlingskapaciteten for EyeQ3. EyeQ4 tilføjer understøttelser til kortlægning ved hjælp af Road Experience Management, Kørepolitik, køretøjsdetektering fra enhver vinkel og næste generations vognbanedetektering. "

Det var ifølge en pressemeddelelse dateret maj 2019. Business Insider rapporterede, at Teslas nyere modeller bruger proprietære kameraer, og "MobilEye EyeQ3 har frigivet nyere versioner af sine kameraer, som McAfee testede og sagde ikke blev narret af det ændrede tegn." Mobileye er en af ​​de førende leverandører af Advanced Driver Assist Systems (ADAS). Business Insider sagde, at "Teslas nyere modeller bruger proprietære kameraer, og MobilEye EyeQ3 har frigivet nyere versioner af sine kameraer, som McAfee testede og sagde ikke blev narret af det ændrede tegn. "

McAffee, også, har erkendt forskellen i softwareversioner:"Bemærk venligst, at alle disse fund blev testet mod tidligere versioner (Tesla Hardware pack 1, Mobileye version EyeQ3) af MobilEye kamera platform. Vi fik adgang til et 2020 -køretøj, der implementerede den nyeste version af MobilEye -kameraet og var glade for at se, at det ikke syntes at være modtageligt for denne angrebsvektor eller fejlklassificering, selvom vores test var meget begrænset. Vi er begejstrede for at se, at Mobileye ser ud til at have omfavnet det forskersamfund, der arbejder på at løse dette problem, og arbejder på at forbedre deres produkts modstandsdygtighed. "

Ikke desto mindre, McAffee erkendte også, at "det vil tage lang tid, før den nyeste MobilEye -kameraplatform bliver bredt udbredt. Den sårbare version af kameraet står fortsat for en betydelig installationsbase blandt Tesla -køretøjer." Hvad angår de nyeste modeller af Tesla -køretøjer, McAffee bemærkede, at de ikke længere implementerer MobilEye -teknologi.

Recode skrev, at "undersøgelsen siger, at kun Teslas produceret fra 2014 til 2016, der er udstyret med EyeQ3 -modelkameraet, viste sårbarheden."

Og endelig, McAfee tilbød en værdifuld afskedsnota, der tilbød en realitetskontrol af dens resultater og fortsat fokus:"Er der et muligt scenario, hvor en modstander kunne udnytte denne type angreb for at forårsage skade? Ja, men i virkeligheden, dette arbejde er meget akademisk på nuværende tidspunkt. Stadig, det repræsenterer noget af det vigtigste arbejde, vi som branche kan fokusere på for at komme foran problemet. Hvis leverandører og forskere kan samarbejde om at identificere og løse disse problemer på forhånd, det ville virkelig være en utrolig sejr for os alle. "

McAfee tilføjede, "Vi er nødt til at fremskynde diskussioner og bevidsthed om problemerne og styre retningen og udviklingen af ​​næste generations teknologier. Ordsprog beregnet."

© 2020 Science X Network