Flyselskaber går en usikker fremtid i møde og har brug for hjælp hurtigt:IATA

Flyselskaber er blevet forfulgt af COVID-19, og industrien har råbt om hjælp fra regeringer til at overleve en krise, der kan lamme en nøglesektor af økonomien.

Da lande lukkede deres grænser og feriesteder lukkede ned på ubestemt tid, flyselskaberne satte deres fly på grund og fyrede tusindvis af arbejdere.

I begyndelsen af ​​april, den globale trafik var 80 procent lavere end samme periode året før, ophæver de seneste prognoser om, at antallet af flypassagerer ville fordobles inden for 20 år med en årlig vækst på tre til fire procent.

International Air Transport Association anslog tirsdag, at passagerindtægterne ville falde med 55 procent, eller $ 314 mia. i 2020 på grund af coronavirus-pandemien.

I slutningen af ​​marts, IATA, som repræsenterer 290 transportører, forudsige, at halvdelen af ​​verdens flyselskaber ville løbe tør for kontanter inden for to til tre måneder.

Det opfordrede indtrængende regeringer til at støtte flyselskaber enten ved at nationalisere dem eller tilføre ny kapital, give afkald på eller forsinke gebyrer inklusive skatter, eller stille lånegarantier.

I USA, Finansminister Steven Mnuchin og 10 flyselskaber har nu indgået en aftale om økonomisk støtte for at blive ved med at betale arbejdere og undgå konkurser.

Aftalevilkår, del af en bredere amerikansk redningsplan, der blev vedtaget i sidste måned, og som omfattede 25 milliarder dollars i subsidier til amerikanske flyselskaber, blev ikke offentliggjort.

Ifølge en kilde tæt på forhandlingerne. aftalen vil betyde, at den amerikanske regering bliver aktionær i selskaberne.

Den amerikanske luftfartssektor, der beskæftiger 750, 000 mennesker.

Andre lande har også indvilget i at hjælpe flyselskaber, men "vi opfordrer dem alle til at bevæge sig hurtigt, " understregede IATA-generaldirektør Alexandre de Juniac, tilføjer:"Vi har brug for pengene" for at dukke op på flyselskabets balance.

Han anslog, at 25 millioner job var på spil i hele verden.

"Væsentlig risiko for konkurs"

På onsdag, Den franske økonomiminister Bruno Le Maire sagde, at uspecificeret støtte til flagselskabet Air France kun var "et spørgsmål om dage" væk.

Lufthansa-chef Carsten Spohr har advaret den tyske regering i mellemtiden om, at hans gruppe mister en million euro (1,1 millioner dollars) i timen.

Australien, Kina, Colombia, Danmark, New Zealand, Norge, Singapore, Sverige og De Forenede Arabiske Emirater har også reageret på opfordringer om hjælp fra lokalt baserede flyselskaber, sagde IATA.

Nationale flyselskaber "der er et værktøj til suverænitet og prestige, vil sandsynligvis få støtte fra deres lande, " bemærkede Bertrand Mouly-Aigrot, en luftfartsspecialist hos Archery Strategy Consulting.

Men små uafhængige luftfartsselskaber eller lavpris-langdistanceflyselskaber er "de mest udsatte" tilføjede han, med sidstnævnte stadig i en udviklingsfase, hvor deres langsigtede overlevelse er mindre sikker.

Konsulentgruppens bedste scenario forudser tre eller fire år, før flytrafikken stiger tilbage til niveauet før krisen, og omkring et årti før den tidligere vækstrate nås, på grund af en meget forventet global recession.

Luftfartssektoren er dog vendt tilbage før.

Den handlede om Golfkrigen i 1990, terrorangreb den 11. september 2001, en SARS-epidemi i 2002-2003, en finansøkonomisk krise, der brød ud i 2007-2008 og udbruddet af en islandsk vulkan i 2010, der forstyrrede flyrejsen.

Denne gang dog "der er en kombination af faktorer, der får os til at tro, at efterspørgslen vil vende tilbage meget langsommere og mere progressivt end før, " sagde Mouly-Aigrot.

Endelig, IATAs cheføkonom Brian Pearce advarede om, at "der er et relativt lille antal økonomisk succesrige flyselskaber, "og dermed" en betydelig risiko for konkurs "blandt andre, til dels afhængigt af det tempo, hvormed nødmidler ydes.

© 2020 AFP