Undersøgelse:Kontantbetalinger er fortsat en vigtig del af retfærdig transit

I dag er der flere måder end nogensinde før at betale en buspris. I stedet for møjsommeligt at tælle deres vekslepenge ind i en billet, kan passagerer i transit hurtigt trykke på deres telefon eller swipe et automatisk genindlæsbart transitkort.

Disse moderne muligheder giver øget bekvemmelighed for mange ryttere og fremskynder boardingprocessen. Men de risikerer også at efterlade de mest marginaliserede offentlige transportbrugere. At efterlade en mulighed for at betale med kontanter er fortsat en væsentlig del af retfærdig offentlig transport, siger en ny undersøgelse.

For at modernisere offentlig transport og samtidig holde den tilgængelig for alle, "skal der være en masse opsøgende og forbindelse til samfundsledere," sagde UO planlægning og politik professor Anne Brown, som bidrog til undersøgelsen sammen med samarbejdspartnere på andre universiteter. "Folk har så unikke omstændigheder, så vi er nødt til at tænke over, hvordan vi når ud til folk og imødekommer deres behov."

Offentlige transportbureauer i Eugene, Portland, Denver og Washington, D.C. bestilte projektet for at evaluere, hvordan fjernelse af kontantpriser på busser ville påvirke folks adgang til transit.

Som en del af undersøgelsen gennemførte Brown og hendes kolleger undersøgelser og fokusgrupper for at vurdere rytteres bekymringer om den mulige fjernelse af kontante billetpriser.

Folk med lav indkomst er mere tilbøjelige til at stole på offentlig transport på daglig basis. De er også mindre tilbøjelige til at have et kreditkort, smartphone eller endda kontantbeholdningen til at betale for et månedligt transitkort på forhånd. Så fjernelse af kontantpriser ville ramme hårdest for de mennesker, der har mest brug for transit.

Mere specifikke bekymringer dukkede også op. Nogle ryttere udtrykte bekymring over privatlivets fred over at have et billetkort knyttet til et kreditkort eller bekymrede for, at kortet ville blive stjålet, sagde Brown.

Andre beskrev i detaljer, hvor vanskeligt det er at genindlæse billetkort, hvis kontantbetalingsmuligheder ikke er tilgængelige ombord på en bus. Hvis folk skal besøge en tankstation eller en dagligvarebutik for at genindlæse deres buskort med kontanter, hvordan kommer de så dertil? At finde ud af, hvor man skal placere disse omladningsstationer, er en ekstra egenkapitaludfordring.

Browns team lavede også en cost-benefit-analyse for at evaluere de økonomiske konsekvenser af at eliminere kontante billetpriser. Det er meget dyrt at vedligeholde kontante billetpriser; hver enkelt kan koste tusindvis af dollars. Men at acceptere kontanter øger også antallet af passagerer, hvilket giver folk mere fleksibilitet til at hoppe på en bus uden at skulle hoppe igennem for at oprette en konto eller tilknytte et kreditkort. Så selvom at skære ud af kontanter på busser kunne spare penge på forhånd for transitbureauer, ville disse besparelser blive opvejet af de tabte indtægter fra at have færre passagerer, viste analysen.

Der er også en anden mulighed, en der udjævner spillefeltet endnu mere:Fjernelse af billetpriser helt. Priser udgør kun en del af budgettet for de fleste transitbureauer, og det økonomiske hul kunne lukkes på andre måder.

"Ud over egenkapitalen får flere mennesker at køre ved at fjerne billetpriserne," sagde Brown. "Det tager beregningerne ud af det." + Udforsk yderligere

Egenkapital- og udelukkelsesproblemer i kontantløse billetpriser til offentlig transport