Kan vi evakuere fra orkaner i elektriske køretøjer?

Mens beredskabskoordinatorer i hele USA forbereder sig på den kommende orkansæson, er de travlt optaget af at planlægge evakueringsruter. I øjeblikket forudser disse planer ikke behovene hos folk, der kører elektriske køretøjer, som har kortere rækkevidde end gaskøretøjer og kræver genopladning på stationer med ladeporte.

University of Illinois Urbana-Champaign civil- og miljøingeniørprofessor Eleftheria Kontou talte med News Bureau Physical Sciences redaktør Lois Yoksoulian om dette problem og hendes nyligt offentliggjorte undersøgelse i Transportation Research Part C:Emerging Technologies .

Hvilke problemer kan vi forvente at se fra det øgede antal elektriske køretøjer på de nuværende evakueringsruter?

På grund af begrænset rækkevidde og sparsomme opladningsinfrastrukturnetværk er elbiler mere modtagelige for at blive strandet under evakuering. De eksisterende evakueringsruter tager ikke højde for de hyppige opladningsbehov og de lange opladningstider for elektriske køretøjer, hvilket udgør barrierer for evakuering og at nå shelter.

Elektriske køretøjer skal muligvis omdirigeres for at få adgang til ladestationer og afvige fra den korteste vej til sikkerhed, hvilket øger evakueringstiden. Opladning er tidskrævende og øger også tiden til at nå shelter under evakuering. På grund af det begrænsede antal ladestandere og havne forventes der at opstå lange køer, hvilket efterlader elbilister mere udsat for fare. Derudover kan strømafbrydelser gøre både benzin- og ladestationer ubrugelige, hvilket udfordrer chaufførers evne til at undslippe andre farer som skovbrande og oversvømmelser.

Hvilke ændringer eller forbedringer kan foretages i den nuværende infrastruktur for at løse dette problem?

Fordi den nuværende opladningsinfrastruktur blev bygget til at passe til de daglige behov for elbilrejsende, bliver nødkoordinatorer nødt til at revurdere sin kapacitet til at håndtere de højeste krav til en naturkatastrofe-relateret evakuering. For eksempel vil udpegning af specifikke evakueringsruter for elektriske køretøjer give pålidelig adgang til opladning, samtidig med at den samlede evakueringstid og opladning af ladestationen reduceres.

Hvad er nogle af de skridt, din forskningsgruppe tager for at løse dette problem?

Vi har udviklet en model, der udpeger forskellige evakueringsruter for benzin-, elektriske og andre køretøjer med alternative brændstoffer, som kan følges samtidig af disse køretøjsteknologier under evakuering. Vi anbefaler, at evakueringskoordinatorer designer ruter, der minimerer systemets evakueringstid, er sømløse ved, at de eliminerer forgrening og forvirring, anvender trafikkontraflow-principper, så hver vej i netværket kan bruges med maksimal kapacitet, og giver pålidelig adgang til opladning og tankning. infrastruktur.

Hvad kan beredskabskoordinatorer og elbilchauffører gøre lige nu, mens disse nye ruter udvikles, for at sikre sikkerheden under en evakuering?

Vi foreslår, at evakueringskoordinatorer designer ruter til shelters og sikre zoner, der passerer gennem lade- og tankstationer. De bør også udvikle kort og informationskampagner for at kommunikere deres forebyggende evakueringsplaner og nødevakueringsplaner til førere af alternative brændstofkøretøjer. Beredskabsplanlæggere bør også arbejde tæt sammen med udbydere af opladningsinfrastruktur og forsyningsselskaber for at identificere steder, der er kritiske for opladning under evakuering.

Elbilchauffører skal gennemgå eksisterende evakueringsruter og vurdere deres opladningsmuligheder i et hypotetisk evakueringsscenarie. Hvis det er umuligt at nå sikkerhed med deres elektriske køretøjer, skal de muligvis koordinere med naboer eller bruge et sekundært køretøj med en større rækkevidde. + Udforsk yderligere

Integrering af elektriske køretøjer i nettet kan forhindre strømafbrydelser