Hvad er den bedste måde at parallelparkere din bil på? Ingeniører har svaret

Du kører langsomt langs en gade og leder efter et sted at parkere. Du støder på en lang strækning med parallel parkering. Men til din frustration er pladserne efterladt af andres parkeringsindsats ikke ret lange nok til, at du kan passe. Eftersøgningen fortsætter.

Udledt af vores egne frustrerende oplevelser med parkering besluttede vi at besvare spørgsmålet én gang for alle - hvad er den bedste måde at parallelparkere din bil på? Vores forskning har fundet et simpelt svar.

Du bør altid parkere i den ene ende af en parkeringsplads, og efterlade så stor plads som muligt i den anden ende. Det er ligegyldigt hvilken ende – bare husk at give dig selv plads til at komme ud. Selvom dette kan lyde indlysende, vil et hurtigt kig på gaden uden for dit hjem vise, at mange bilister synes, at det er bedst at parkere midt på pladsen – eller bare slet ikke tænke over det.

Det er vigtigt at optimere, hvordan vi parkerer vores biler i byer, fordi gratis parkeringspladser i sagens natur er en begrænset ressource. Vi har taget til vores biler med en hævn, da verden langsomt genopstår fra nedlukninger. Mobilitetsdata viser, at vores byer vender tilbage til livet, og vores rejseadfærd ændrer sig igen.

Selvom mange af os stadig arbejder hjemmefra, er de af os, der pendler, tilbageholdende med at vende tilbage til offentlig transport. Du har allerede bemærket resultatet baseret på trafik. Antallet af biler på vejene i australske byer har allerede opfyldt eller passeret antallet af præ-COVID-tal, og det samme gælder parkeringsefterspørgslen.

Hvordan kan vi alle parkere bedre?

Alle kender til markerede pladser, hvor malede linjer viser, hvor du skal parkere. Disse hjælper med at håndtere vores frustrationer med upålidelig parkering, men de er dårlige for tætheden, fordi hver plads skal kunne rumme en stor bil.

I vores forskning fokuserede vi på umarkeret parallelparkering, som den der findes på de fleste villaveje. Det er fordi, vi her kan styre præcis, hvor vi placerer vores biler.

Vi testede fire strategier, chauffører kan følge i disse typer parker:

parker altid så langt tilbage som muligt parker i hver ende af spaceparken i midten af ​​pladsen. Parker tilfældigt hvor som helst i den tilgængelige plads.

Vi simulerede, hvad der ville ske i den almindelige situation, hvor efterspørgslen overstiger udbuddet, hvor der altid er en bil, der venter på at parkere, med en chauffør, der er parat til at vente, indtil en anden går.

Den værste strategi for at maksimere parkeringspladser? Parkering midt på pladsen. Du kan måske finde dette nyttigt, hvis du f.eks. ønskede at afskrække folk fra at parkere direkte uden for dit hus. Parkering midt på den ledige plads gør det sværere at proppe flere biler ind.

Vi fandt ud af, at parkering tilfældigt på et sted kan give lidt bedre resultater. Mange bilister bruger denne strategi ubevidst.

Men overordnet set er den bedste strategi for at indpasse så mange biler i sparsomme gadeparkeringer at parkere i hver ende af pladsen. Det er lige meget, hvilken ende du parkerer i, og det er lige meget, om du vælger samme ende som dine naboer. Under dette scenarie kunne vi montere flest biler på enhver gade.

Vi har også analyseret, hvad der sker, når der kun er en lille afstand mellem indkørsler eller vejkryds. Hvis du bor i en gade med kortere kantsten, bliver det endnu mere fordelagtigt at parkere i hver ende af stedet.

Hvor vigtig er denne teknik? I mange boligområder kan du næsten fordoble antallet af biler, der kan passe på vejen, ved at parkere foran eller bagved de ledige pladser.

Problemer med parkering

Parkering er en knap ressource, som vi skal forvalte omhyggeligt for at fremme andre transportformer, såsom offentlig og aktiv transport. Opbevaring af biler på værdifuld jord er også en dårlig brug af fast ejendom. Hvis der ankommer autonome biler, ser vi måske en fremtid, hvor biler kører selv til fjerntliggende parkeringspladser og frigør alt det meget tilgængelige område, der i øjeblikket bruges til gadeparkering.

Hvis vi ville reducere efterspørgslen efter parkering, ville vi være nødt til at tilskynde flere mennesker til at vende tilbage til offentlig transport gennem tiltag som at sænke takster eller øge omkostningerne til parkering eller brændstof. Vi kunne også bygge ekstra parkeringspladser ved siden af ​​togstationer eller busbåse.

Men da disse tiltag næppe vil ske i den nærmeste fremtid, er vi nødt til at få mest muligt ud af den parkering, vi har.

Indtil da vil forvaltningen af ​​parkering på gaden forblive et irriterende problem, især i vores mest belastede byer. I Sydney, for eksempel, kæmper lokale beboere og pendlere med besøgende om retten til at parkere i en given gade.

Da mængden af ​​parkering på gaden er mere eller mindre fast, bør vi få mest muligt ud af den plads, vi har. Næste gang du støder på en umarkeret parallelpark, så prøv at parkere foran eller bag på pladsen.