Hvordan virker en dieselindsprøjtningspumpe?

På trods af forskellene mellem diesel og benzinbrændstof ligger de primære forskelle i motorerne selv. Mens benzinmotorer bruger tændrør, der antænder brændstoffet, når det er i forbrændingskammeret, dieselmotorer med en injektionspumpe automatisk injicerer en vis mængde brændstof i opvarmet højtryksluft, der automatisk antændes. Diesel er et brændstof lavet af mindre olieprodukter. Mens benzin kræver en stor mængde råolieforarbejdning, der skal opbygges, har diesel ikke brug for så meget forarbejdning, hvilket skyldes, at dets udledning undertiden er snapper end benzin. Moderne dieselmotorer bruger computerdiagnostik og meget rene systemer, der gør dieselbrug endnu renere end benzin, takket være stor del af injektorsystemet. Traditionelt giver dieselmotorer mindre hestekræfter, men mere drejningsmoment end benzinmotorer. Det betyder, at benzin brænder lettere og hurtigt, og giver kraft til at revne op hurtigt og nå et bestemt antal miles i timen. Dieselmotorer er derimod fremragende til at trække laster over lange afstande, hvorfor mange lastbiler har dieselmotorer.

Inline injektionspumper

De første typer indsprøjtningspumper var inline , hvilket betyder, at der var en pumpe- og stempelaggregat forbundet til hver motorcylinder. Brændstoffet blev indsat i pumpeenheden med en endeåbning til forbrændingskammeret og den anden anbragt stemplet. Stemplet bevæget frem og tilbage: Med den bagudgående slagte den en ventil, der lader brændstoffet ind, og i dets fremadrettede slag skabte det en stor mængde kraft, der førte brændstoffet ind i forbrændingskammeret. Den opvarmede luft og trykket i kammeret tændte straks brændstoffet, så der ikke var brug for tændrør.

Injektionspumper til distributør

De mere moderne distributørinjektionspumper bruger kun en injektionspumpe, men det drejes for at imødekomme hvert forbrændingskammer efter behov og leveres med yderligere ventiler, der styrer præcis, hvor meget brændstof der indsættes i pumpekammeret. Ved elektronisk styring af det brændstof, der anvendes ved hver injektion, kan den maksimale mængde brændstof spares. Der er også moderne benzinmotorer, der bruger brændstofindsprøjtningssystemet til en lignende ende. Ved at undgå brugen af ​​tændrør og kontrol med brændstofanvendelsen arbejder disse motorer også for at spare energi, denne gang i form af brug mindre benzin.